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51886076 BC0101626E Centralina motore Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir Turbo 170KM Virgin Plug & Play 8GMF.A5

Produttore: FPT (vai ai prodotti)

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Prezzo 249,49 €

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Disponibilità:
disponibile
Tempo di spedizione: 48 ore

Centralina 51886076 preparata per adattarsi da sola all'auto

Centralina motore 51886076 testata per Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir Turbo da 170 CV, preparata in versione VIRGIN Plug & Play. Pronta per l’installazione e per l’adattamento automatico al veicolo senza necessità di clonare la ECU originale.

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💳 Pagamenti sicuri

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🚚 Spedizione UPS in tutta Europa

La consegna all'interno dell'Unione Europea richiede generalmente da 2 a 3 giorni lavorativi.

🌍 Spedizione UPS in tutto il mondo

La consegna internazionale richiede generalmente da 4 a 7 giorni lavorativi.

Dati tecnici

  • Marca e modello del veicolo Alfa Romeo MiTo
  • Tipo di motore 1.4 MultiAir 170 ps
  • Codice OEM 51886076
  • Codice del produttore 8GMF.A5 / 8GMFA5
  • PLUG AND PLAY Virgin – programmazione automatica al veicolo
  • Versione del modulo Virgin Plug & Play
  • Garanzia 6 mesi
  • Condizioni del prodotto Testato
  • Metodi di pagamento Carta di credito, Bonifico bancario, PayPal
  • Consegna rapida nell’UE Unione Europea: 2–3 giorni lavorativi
  • Spedizione internazionale in tutto il mondo: 4–7 giorni lavorativi

Sicurezza del prodotto

Fabbricante

FPT Industrial S.p.A.

Via Puglia 35

10156 Torino, Italia

+39 011 0072111 info@fptindustrial.com

Persona responsabile nell'UE

AUTO-ELEKTRONIKA DAMIAN SOSNOWSKI

Lelowska 20

42-235 Biała Wielka, Polonia

+48888638546 sale@ecusale.com Segnala un problema di sicurezza del prodotto

Importatore

AUTO-ELEKTRONIKA DAMIAN SOSNOWSKI

20 Lelowska

42-235 Biała Wielka, Polonia

+48888638546 sale@ecusale.com

51886076 è compatibile con Alfa Romeo MiTo?

La centralina motore 51886076 con codici BC0101626E, BC.0101626.E e 8GMF.A5 è utilizzata sui veicoli Alfa Romeo equipaggiati con il motore 1.4 MultiAir Turbo da 170 CV. Il modulo è stato preparato professionalmente in versione VIRGIN Plug & Play, consentendo l'adattamento automatico al veicolo dopo l'installazione senza la necessità di clonare i dati della centralina originale.

Ogni centralina motore viene testata per verificarne la comunicazione, l'alimentazione e il corretto funzionamento. Il prodotto è coperto da garanzia ed è pronto per l'installazione.

Applicazioni della centralina 51886076 BC0101626E

  • Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde 1.4 MultiAir Turbo 170 CV
  • Motore benzina Turbo da 1368 cm³
  • Codice motore: 955A8.000
  • Anni di produzione: circa 2010–2015
  • Centralina Magneti Marelli 8GMF.A5
  • Normativa antinquinamento Euro 5

La compatibilità deve sempre essere verificata tramite i codici: 51886076, BC0101626E, BC.0101626.E e 8GMF.A5.

Sintomi tipici di una centralina 51886076 guasta

  • Impossibilità di avviare il motore.
  • Assenza di comunicazione con la ECU.
  • Errori del sistema MultiAir.
  • Perdita di potenza e attivazione della modalità di emergenza.
  • Spegnimento del motore durante la guida.
  • Accensione della spia Check Engine.

Domande frequenti


La centralina 51886076 per Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 170 CV richiede codifica?

No. Si tratta di una versione VIRGIN Plug & Play che si adatta automaticamente al veicolo dopo l'installazione.


Su quale modello viene utilizzata la ECU BC0101626E 8GMF.A5?

Questa centralina è utilizzata principalmente sull'Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde 1.4 MultiAir Turbo da 170 CV Euro 5.


Posso sostituire una centralina 51886076 guasta senza clonare i dati?

Sì. La versione VIRGIN è stata preparata specificamente per sostituire una ECU difettosa senza copiare i dati del modulo originale.


Come posso verificare la compatibilità della centralina BC.0101626.E con la mia Alfa Romeo MiTo?

È necessario confrontare i codici presenti sul modulo originale. I riferimenti più importanti sono 51886076, BC0101626E e 8GMF.A5.


Quali sintomi può causare una centralina 8GMF.A5 guasta su un'Alfa Romeo MiTo da 170 CV?

I sintomi più comuni includono problemi di avviamento, errori del sistema MultiAir, perdita della comunicazione diagnostica e attivazione della modalità di emergenza.

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