IMMO OFF oder VIRGIN – welches Motorsteuergerät?

IMMO OFF ist ein Steuergerät mit deaktivierter Wegfahrsperre, das nach dem Anstecken funktioniert. VIRGIN ist ein auf Werkszustand gelöschtes Steuergerät – manche lernen das Fahrzeug selbst an, andere müssen programmiert werden.

Wir erklären die Unterschiede an den Steuergeräten, die wir vorbereiten: Fiat, PSA, Audi, VW, Opel, Ford und BMW.

Autor: EcuSale
hinzugefügt: 02-11-2026
in Kategorie Ratgeber: IMMO OFF, VIRGIN, Programmierung , Motorsteuergeräte

IMMO OFF oder VIRGIN – was ist der Unterschied und welches Motorsteuergerät wählen?

Was bedeutet IMMO OFF?

Bei jedem Start prüft die Wegfahrsperre, ob Schlüssel und Motorsteuergerät zueinander passen. Ein gebrauchtes Steuergerät aus einem anderen Fahrzeug besteht diese Prüfung nicht, der Motor springt nicht an. In der Version IMMO OFF ist die Wegfahrsperre in der Software des Steuergeräts deaktiviert, sodass der Motor ohne Codeabgleich mit dem Schlüssel startet.

Für den Fahrer heißt das: Einbau ohne Programmierung – Steuergerät anstecken und losfahren. Bei manchen Steuergeräten läuft das Fahrzeug dann völlig fehlerfrei, bei anderen bleibt eine Meldung der Wegfahrsperre im Kombiinstrument oder im Fehlerspeicher, obwohl der Motor normal läuft. Details unten.

Was bedeutet VIRGIN?

Ein VIRGIN-Steuergerät wird in einen „jungfräulichen“ Zustand zurückgesetzt: ohne FIN und ohne Wegfahrsperrendaten des vorherigen Fahrzeugs. Die Wegfahrsperre bleibt aktiv, das Fahrzeug behält also seinen werkseitigen Diebstahlschutz.

Es gibt zwei Arten von VIRGIN-Steuergeräten. Manche lernen sich selbst beim ersten Einschalten der Zündung an Fahrzeug und Wegfahrsperre an. Andere müssen im Fahrzeug mit einem Diagnosegerät programmiert werden.

Unsicher, welche Version passt?

Senden Sie ein Foto des Etiketts des alten Steuergeräts an sale@ecusale.com oder per WhatsApp an +48 888 638 546 (Mo–Fr 9–16 Uhr). Wir wählen das Steuergerät nach der Teilenummer aus und sagen Ihnen, ob es IMMO OFF oder VIRGIN wird.

VIRGIN, das sich selbst anlernt (Plug & Play)

Nach dem Einbau und dem Einschalten der Zündung speichert das Steuergerät die Fahrzeug- und Wegfahrsperrendaten selbst. Es bleibt kein Fehler. So bereiten wir vor:

Fiat- und Lancia-Steuergeräte Magneti Marelli MJD, z. B. 1.3 Multijet,
Bosch-Steuergeräte für den Fiat Ducato 2.3,
Continental SID208 für Boxer, Jumper und Ducato 2.2,
Magneti Marelli IAW für Benzinmotoren.
Visteon für Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper 2.2.

Auf Wunsch bereiten wir Fiat-Steuergeräte auch als IMMO OFF vor. Dann leuchtet jedoch eine rote Wegfahrsperren-Kontrollleuchte, und im Fehlerspeicher bleibt ein Eintrag, der sich nicht löschen lässt. Deshalb empfehlen wir für Fiat VIRGIN.

IMMO OFF ohne Fehler

Diese Steuergeräte funktionieren nach dem Anstecken ohne Programmierung und ohne Meldungen im Kombiinstrument:

PSA (Peugeot, Citroën), Familien Valeo J34P und Siemens SID801 – Citroën-Steuergeräte,
VW T4 und LT 2.5 TDI sowie Amarok 2.0 TDI – Volkswagen-Steuergeräte,
Audi Q7 3.0 TDI der Familie EDC16 und Audi TT 1.8T (Bosch ME7.5) – Audi-Steuergeräte,
Master-+-Slave-Paare für den Audi Q7 4.2 TDI,
Steuergeräte für Kia und Hyundai.

IMMO OFF mit Wegfahrsperren-Meldung – das Auto startet und fährt

Bei manchen Steuergeräten läuft der Motor nach IMMO OFF normal, aber im Kombiinstrument oder im Fehlerspeicher bleibt eine Meldung der Wegfahrsperre:

Audi Q7 3.0 TDI der Familie EDC17 – beim Kombiinstrument mit großem Display erscheint SAFE, beim kleinen nicht,
VW Touareg 3.0 TDI EDC17CP14 (7L0907401N, 7L0907401H),
Fiat in einer auf Wunsch bestellten IMMO-OFF-Version (rote Kontrollleuchte),

Wer die Meldung beim Audi Q7 3.0 EDC17 loswerden möchte, kann in der Werkstatt eine Anpassung der Wegfahrsperre durchführen lassen.

VIRGIN zum Programmieren – Opel und Mercedes

Opel-Steuergeräte verkaufen wir als VIRGIN, die nach dem Einbau mit Tech-2 oder OP-COM angepasst werden müssen. Dafür ist der PIN-Code oder Car Pass des Fahrzeugs nötig. Das betrifft u. a. Opel-Steuergeräte 1.3 CDTI für den Corsa D, 1.7 CDTI Denso für Astra H und Zafira B und 1.8 Z18XE sowie UEC-Module (mit PIN-Code im Lieferumfang).

Mercedes-ISM-Module (Getriebewählmodul) bis 2013 bereiten wir als VIRGIN vor. Die Programmierung erfolgt in zwei Schritten: zuerst die Kalibrierung des Stellglieds, dann die Anpassung an Getriebe und Fahrzeug.

Schlüssel- oder Datenprogrammierung – Ford, BMW, Audi Q7 4.2

Ford DCM3.5, ESU-411, ESU-412, ESU-312, EcoSport, Transit Connect und Ka brauchen eine PATS-Programmierung (FORScan oder IDS, mit Schlüsseln und FIN). Nach dem Kauf können Sie uns die FIN senden, und wir bereiten das Steuergerät mit Daten vom Ford-Server ohne Aufpreis vor. Siehe Ford-Steuergeräte.
BMW DDE (Bosch) müssen mit ISTA/P oder ISTA+ programmiert oder geklont werden. Siehe BMW-Steuergeräte.
Audi Q7 4.2 TDI – ein einzelnes Master- oder Slave-Steuergerät muss programmiert werden (ODIS, VCDS oder VAS). Master-+-Slave-Sets verkaufen wir als IMMO OFF Plug & Play; sie dürfen in der Werkstatt nicht aktualisiert werden, weil ein Update IMMO OFF abschaltet.

Wo ist das Motorsteuergerät eingebaut?

Der Einbauort ist wichtig, denn er bestimmt, welchen Einflüssen das Steuergerät ausgesetzt ist. Bei den Fahrzeugen, mit denen wir am häufigsten zu tun haben:

Opel Corsa D 1.3 CDTI – im Wasserkasten unter der Windschutzscheibe. Wasser dringt ein, wenn die Abläufe verstopft sind oder Schnee im Wasserkasten schmilzt.
Audi Q7 3.0 TDI und 4.2 TDI – im Wasserkasten, wo sich bei verstopften Abläufen Feuchtigkeit sammelt. Der Q7 4.2 TDI hat zwei Steuergeräte: den Master waagerecht und den Slave senkrecht eingebaut.
Fiat Ducato 2.3 Multijet – im Motorraum, nahe am Rad und Radkasten, wo Wasser, Salz und Schmutz hinkommen.
Ford mit DCM3.5 – im Motorraum, meist hinter dem vorderen Stoßfänger, am linken Radkasten oder unter dem Scheinwerfer.

Wurde das Steuergerät überflutet, beseitigen Sie vor dem Einbau eines neuen die Ursache: Abläufe reinigen, Einbauort trocknen und den Stecker auf Korrosion prüfen. Sonst kann das neue Steuergerät auf dieselbe Weise ausfallen.

Klonen – eine dritte Möglichkeit

Bei vielen Steuergeräten (u. a. Opel, Fiat Ducato Bosch, Audi Q7, BMW und Mercedes ISM) können wir auch die Daten aus Ihrem alten Steuergerät oder seinen Dateien auf das neue übertragen. Das Steuergerät arbeitet dann wie das Original, ohne Programmierung im Fahrzeug. Das Klonen ist im Preis enthalten.

Gefragte IMMO-OFF- und VIRGIN-Steuergeräte – Teilenummern

Hier die am häufigsten gesuchten Steuergerätefamilien mit Beispielen aus unserem Shop. Die vollständige Liste der Nummern finden Sie in den Markenkategorien.

Bosch – Fiat Ducato 2.3 Multijet (VIRGIN)

Wir bereiten sie als VIRGIN Plug & Play vor – nach dem Einbau lernen sie sich selbst an Fahrzeug und Wegfahrsperre an.

Magneti Marelli MJD 6F3 – Fiat 1.3 Multijet (VIRGIN)

Wir bereiten sie als VIRGIN Plug & Play vor – nach dem Einbau lernen sie sich selbst an Fahrzeug und Wegfahrsperre an.

Continental SID208 – Peugeot Boxer, Citroën Jumper 2.2 HDi (VIRGIN)

Wir bereiten sie als VIRGIN Plug & Play vor – nach dem Einbau lernen sie sich selbst an Fahrzeug und Wegfahrsperre an.

Visteon – Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper 2.2 (VIRGIN)

Wir bereiten sie als VIRGIN Plug & Play vor – nach dem Einbau lernen sie sich selbst an Fahrzeug und Wegfahrsperre an.