IMMO OFF o VIRGIN: ¿qué centralita de motor elegir?

IMMO OFF es una centralita con el inmovilizador desactivado que funciona al conectarla. VIRGIN es una centralita borrada al estado de fábrica: unas aprenden el coche solas y otras hay que programarlas.

Explicamos las diferencias con las centralitas que preparamos: Fiat, PSA, Audi, VW, Opel, Ford y BMW.

autor: EcuSale
añadido: 02-11-2026
en la categoría Guías: IMMO OFF, VIRGIN, programación , Centralitas de motor

IMMO OFF o VIRGIN: ¿en qué se diferencian y qué centralita de motor elegir?

¿Qué significa IMMO OFF?

Cada vez que arrancas, el inmovilizador comprueba que la llave y la centralita del motor se reconocen. Una centralita usada de otro coche no supera este control y el motor no arranca. En la versión IMMO OFF la función del inmovilizador está desactivada en el software de la centralita, así que el motor arranca sin intercambiar el código con la llave.

Para el conductor significa un montaje sin programación: conectas la centralita y conduces. Con algunas centralitas el coche funciona sin ningún error; con otras queda un aviso del inmovilizador en el cuadro o en la diagnosis, aunque el motor funciona con normalidad. Lo explicamos más abajo.

¿Qué significa VIRGIN?

Una centralita VIRGIN se borra a un estado «virgen»: sin el VIN ni los datos del inmovilizador del coche anterior. El inmovilizador sigue activo, así que el coche mantiene su protección antirrobo de fábrica.

Hay dos tipos de centralitas VIRGIN. Unas se adaptan solas al coche y al inmovilizador al dar el contacto por primera vez. Otras hay que programarlas con un equipo de diagnosis en el coche.

¿No sabes qué versión elegir?

Envía una foto de la etiqueta de la centralita antigua a sale@ecusale.com o por WhatsApp al +48 888 638 546 (lun–vie 9–16). Elegimos la centralita por la referencia y te decimos si será IMMO OFF o VIRGIN.

VIRGIN que se programa sola (Plug & Play)

Tras el montaje y al dar el contacto, la centralita guarda por sí misma los datos del coche y del inmovilizador. No queda ningún error. Así preparamos:

las centralitas Fiat y Lancia Magneti Marelli MJD, por ejemplo 1.3 Multijet,
las centralitas Bosch del Fiat Ducato 2.3,
las Continental SID208 para Boxer, Jumper y Ducato 2.2,
las Magneti Marelli IAW para motores de gasolina.
las Visteon para Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper 2.2.

Bajo pedido también podemos preparar las centralitas Fiat como IMMO OFF. En ese caso queda encendido un testigo rojo del inmovilizador y en la diagnosis queda un error que no se puede borrar. Por eso para los Fiat recomendamos VIRGIN.

IMMO OFF sin errores

Estas centralitas funcionan al conectarlas, sin programación y sin avisos en el cuadro:

PSA (Peugeot, Citroën), familias Valeo J34P y Siemens SID801 – centralitas Citroën,
VW T4 y LT 2.5 TDI y Amarok 2.0 TDI – centralitas Volkswagen,
Audi Q7 3.0 TDI de la familia EDC16 y Audi TT 1.8T (Bosch ME7.5) – centralitas Audi,
parejas master + slave para el Audi Q7 4.2 TDI,
centralitas Kia y Hyundai.

IMMO OFF con error del inmovilizador: el coche arranca y circula

En algunas centralitas el motor funciona con normalidad tras el IMMO OFF, pero queda un aviso del inmovilizador en el cuadro o en la diagnosis:

Audi Q7 3.0 TDI de la familia EDC17: con el cuadro de pantalla grande aparece SAFE, con el pequeño no,
VW Touareg 3.0 TDI EDC17CP14 (7L0907401N, 7L0907401H),
Fiat en versión IMMO OFF pedida expresamente (testigo rojo),

Si quieres quitar el aviso en un Audi Q7 3.0 EDC17, un taller puede hacer la adaptación del inmovilizador.

VIRGIN para programar: Opel y Mercedes

Vendemos las centralitas Opel como VIRGIN, que tras el montaje hay que adaptar con Tech-2 u OP-COM. Se necesita el código PIN o el Car Pass del coche. Esto afecta, entre otras, a las centralitas Opel 1.3 CDTI del Corsa D, 1.7 CDTI Denso del Astra H y Zafira B y 1.8 Z18XE, y a los módulos UEC (que incluyen código PIN).

Los Mercedes ISM (módulo selector del cambio) hasta 2013 los preparamos como VIRGIN. La programación tiene dos fases: primero se calibra el actuador y después se adapta el ISM al cambio y al coche.

Programación de llaves o datos: Ford, BMW, Audi Q7 4.2

Las Ford DCM3.5, ESU-411, ESU-412, ESU-312, EcoSport, Transit Connect y Ka necesitan programación PATS (FORScan o IDS, con las llaves y el VIN). Tras la compra puedes enviarnos el VIN y preparamos la centralita con los datos del servidor de Ford sin coste adicional. Ver centralitas Ford.
Las BMW DDE (Bosch) necesitan programación con ISTA/P o ISTA+, o clonación. Ver centralitas BMW.
Audi Q7 4.2 TDI: una centralita master o slave suelta hay que programarla (ODIS, VCDS o VAS). Las parejas master + slave las vendemos como IMMO OFF Plug & Play; no deben actualizarse en el taller, porque la actualización desactiva el IMMO OFF.

¿Dónde va montada la centralita del motor?

El lugar de montaje importa, porque determina a qué está expuesta la centralita. En los coches con los que más trabajamos:

Opel Corsa D 1.3 CDTI: bajo el torpedo (debajo del parabrisas). El agua la inunda cuando los desagües están atascados o cuando se derrite la nieve acumulada en esa zona.
Audi Q7 3.0 TDI y 4.2 TDI: en el hueco bajo el parabrisas, donde se acumula humedad si los desagües están atascados. El Q7 4.2 TDI tiene dos centralitas: la master montada en horizontal y la slave en vertical.
Fiat Ducato 2.3 Multijet: en el vano motor, cerca de la rueda y del paso de rueda, donde llegan agua, sal y barro.
Ford con DCM3.5: en el vano motor, normalmente detrás del paragolpes delantero, junto al paso de rueda izquierdo o bajo el faro.

Si la centralita se ha inundado, elimina la causa antes de montar otra: desatasca los desagües, seca la zona de montaje y revisa la corrosión del conector. Si no, la nueva centralita puede sufrir la misma avería.

La clonación: una tercera opción

En muchas centralitas (entre ellas Opel, Fiat Ducato Bosch, Audi Q7, BMW y Mercedes ISM) también podemos pasar los datos de tu centralita antigua o de sus archivos a la nueva. Así la centralita funciona como la original, sin programar en el coche. La clonación está incluida en el precio.

Centralitas IMMO OFF y VIRGIN más buscadas – referencias

Estas son las familias de centralitas más buscadas, con ejemplos de fichas de producto. La lista completa de referencias está en las categorías por marca.

Bosch – Fiat Ducato 2.3 Multijet (VIRGIN)

Las preparamos como VIRGIN Plug & Play: tras el montaje se adaptan solas al coche y al inmovilizador.

Magneti Marelli MJD 6F3 – Fiat 1.3 Multijet (VIRGIN)

Las preparamos como VIRGIN Plug & Play: tras el montaje se adaptan solas al coche y al inmovilizador.

Continental SID208 – Peugeot Boxer, Citroën Jumper 2.2 HDi (VIRGIN)

Las preparamos como VIRGIN Plug & Play: tras el montaje se adaptan solas al coche y al inmovilizador.

Visteon – Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper 2.2 (VIRGIN)

Las preparamos como VIRGIN Plug & Play: tras el montaje se adaptan solas al coche y al inmovilizador.