BOSCH

Electrónica Bosch para automóviles y centralitas de motor

Bosch es uno de los fabricantes más reconocidos de electrónica para automóviles y proveedor de equipamiento original para numerosas marcas de vehículos. La empresa fabrica, entre otros productos, centralitas de motor ECU, módulos ABS y ESP, centralitas de cajas de cambios automáticas, sistemas de inyección, sensores, bombas y módulos AdBlue, así como otros componentes responsables del control de los sistemas más importantes del vehículo.

La electrónica Bosch se utiliza, entre otros, en vehículos Audi, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Fiat, Opel, Ford, Peugeot, Citroën, Renault, Škoda y SEAT. En ECUSALE encontrará componentes Bosch comprobados para turismos, furgonetas y vehículos comerciales.

Centralitas de motor Bosch ECU

La centralita de motor Bosch controla el funcionamiento del motor, el sistema de inyección, el turbocompresor, la presión de sobrealimentación y los sistemas de reducción de emisiones. La ECU recibe información de los sensores, controla los actuadores y se comunica con el inmovilizador, el módulo ABS, la caja de cambios, el cuadro de instrumentos y las demás unidades electrónicas del vehículo.

En función del tipo de centralita y del sistema inmovilizador utilizado, ofrecemos determinadas unidades Bosch preparadas en versión VIRGIN, IMMO OFF, Plug & Play o CLONE. El procedimiento exacto de instalación y puesta en marcha se indica siempre en la descripción del producto correspondiente.

Antes de realizar la compra, compare la referencia Bosch completa, la referencia OEM y el resto de las identificaciones visibles en la etiqueta de la centralita original. Si no encuentra la pieza adecuada, envíenos una fotografía clara de la etiqueta del módulo original.

Familias más populares de centralitas Bosch

Bosch fabrica numerosas familias de centralitas para motores de gasolina y diésel. Entre las más habituales se encuentran:

• Bosch EDC15 – centralitas utilizadas en motores diésel más antiguos,
• Bosch EDC16 – popular familia de centralitas para motores diésel con comunicación CAN,
• Bosch EDC17 – centralitas para motores diésel modernos con sistemas avanzados de control de emisiones,
• Bosch ME7 – familia de centralitas utilizada principalmente en motores de gasolina,
• Bosch MED9 y MED17 – centralitas para motores de gasolina, incluidas unidades con inyección directa,
• Bosch MD1 – centralitas modernas para motores diésel,
• Bosch MG1 – moderna familia de centralitas para motores de gasolina y sistemas de propulsión electrificados.

Al seleccionar una centralita, no debe basarse únicamente en el aspecto de la carcasa o en la denominación de la familia. Las unidades con una apariencia similar pueden tener un software, una configuración, un equipamiento o un sistema inmovilizador diferentes. Lo más importante es que coincidan las referencias y los datos de la etiqueta.

Centralitas Bosch según la marca del vehículo

La oferta de ECUSALE incluye centralitas Bosch para numerosas marcas de vehículos. Consulte nuestras:

• centralitas de motor Audi,
• centralitas de motor Volkswagen,
• centralitas de motor BMW,
• centralitas de motor Mercedes-Benz,
• centralitas de motor Fiat.

Antes de comprar, compare siempre las referencias Bosch y OEM indicadas en la etiqueta de la ECU original. En algunos casos es posible utilizar una centralita con una referencia de software diferente, pero es necesario confirmar previamente la compatibilidad y preparar correctamente los datos.

Centralitas Bosch VIRGIN, IMMO OFF, Plug & Play y CLONE

La forma de preparar una centralita depende de su diseño, del sistema inmovilizador y de los requisitos del vehículo concreto. No todas las ECU pueden prepararse en todas las versiones.

Centralita Bosch VIRGIN

Una centralita en versión VIRGIN tiene eliminados los datos del inmovilizador y está preparada para volver a asignarse a un vehículo. Algunas unidades se sincronizan automáticamente después de una instalación correcta, mientras que otras requieren adaptación o programación mediante un equipo de diagnosis adecuado.

Centralita Bosch IMMO OFF

En la versión IMMO OFF, la función del inmovilizador está desactivada en la centralita de motor. De este modo, determinadas ECU pueden arrancar el motor sin necesidad de codificar la centralita con el inmovilizador del vehículo. En algunos automóviles puede permanecer encendido un testigo o aparecer un mensaje relacionado con el inmovilizador en el cuadro de instrumentos, aunque el motor arranque y funcione correctamente.

Centralita Bosch Plug & Play

Una centralita Plug & Play está preparada para una aplicación concreta y normalmente no requiere volver a programar el inmovilizador. Después de la instalación, puede ser necesario borrar los códigos de error, ajustar la configuración del equipamiento, codificar los inyectores o realizar una adaptación básica.

Clonado de una centralita Bosch

El servicio CLONE consiste en transferir los datos de la centralita original a una unidad de sustitución en buen estado. En función del tipo de ECU, pueden copiarse los datos de las memorias EEPROM y FLASH, la información del inmovilizador, el número VIN y la configuración del vehículo. El clonado es posible siempre que los datos necesarios puedan leerse correctamente de la centralita original.

Aplicaciones populares de las centralitas Bosch

Las centralitas Bosch se utilizan en numerosos motores de gasolina y diésel. Uno de los grupos de productos más amplios disponibles en ECUSALE es el de las centralitas de motor para Audi Q7 3.0, 4.0 y 4.2 TDI, disponibles en determinadas versiones Plug & Play e IMMO OFF.

Ejemplos de unidades Bosch para Audi Q7:

• 0281013691 / 4L0910401K – centralita de motor Audi Q7 3.0 TDI IMMO OFF Plug & Play,
• 0281014174 / 4L0910401G / 4L0907401A – centralita Audi Q7 IMMO OFF,
• 4L0910409 / 0281013013 – conjunto de dos centralitas Audi Q7 4.2 TDI IMMO OFF.

Dentro de un mismo modelo de vehículo pueden utilizarse diferentes versiones de ECU según el motor, el año de fabricación, el mercado de destino y el equipamiento. Por este motivo, antes de comprar deben compararse todas las referencias indicadas en la etiqueta de la pieza original.

Módulos ABS Bosch y sistemas ESP

Bosch también fabrica bombas y centralitas ABS, módulos ESP, sensores y sistemas electrónicos de control de frenos. El módulo ABS trabaja, entre otros componentes, con los sensores de velocidad de las ruedas, la centralita del motor, el sensor de ángulo de dirección y el sistema de control de estabilidad.

Después de sustituir una bomba o una centralita ABS, puede ser necesario transferir los datos, codificar el módulo, introducir la configuración del vehículo o calibrar los sensores. El alcance de los trabajos necesarios depende del sistema concreto y del modelo del vehículo.

Módulos y bombas AdBlue Bosch

La electrónica Bosch también se utiliza en los sistemas SCR responsables de dosificar el líquido AdBlue y reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno. Nuestra oferta incluye, entre otros productos, bombas y módulos AdBlue para camiones.

Antes de comprar un módulo AdBlue, deben compararse las referencias y comprobarse los demás componentes del sistema, incluidos el cableado, los conductos, el inyector AdBlue y los sensores de temperatura y NOx. Un código de error almacenado en la centralita no siempre significa que el propio módulo esté averiado.

Síntomas habituales de una avería en la electrónica Bosch

Los síntomas dependen del tipo de módulo. Entre los problemas más frecuentes se encuentran:

• falta de comunicación con la centralita durante la diagnosis,
• imposibilidad de arrancar el motor,
• paradas del motor durante la conducción,
• falta de control de los inyectores o de los componentes auxiliares,
• errores del inmovilizador o de la red CAN,
• modo de emergencia y limitación de potencia,
• problemas con el sistema ABS o ESP,
• errores del sistema AdBlue y limitación de la posibilidad de arrancar el vehículo,
• daños causados por agua, humedad, corrosión o sobretensión,
• entrada de gasóleo en el conector o en el interior de la ECU.

Antes de sustituir un módulo, deben comprobarse la alimentación, las masas, el cableado, las conexiones CAN y los sensores y actuadores asociados. Instalar una centralita en buen estado sin eliminar la causa original de la avería puede provocar nuevos daños en la electrónica.

Daños por agua y averías de las centralitas Bosch

Una de las causas más frecuentes de avería de una ECU es la entrada de agua, humedad, aceite o combustible en el conector y en el interior de la centralita. Esto puede provocar corrosión, cortocircuitos, pérdida de comunicación o daños en los circuitos de control.

Encontrará más información en nuestras guías:

• daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 del Audi Q7 3.0 TDI,
• centralita Bosch dañada por agua en Fiat Ducato 2.3: síntomas y posibles soluciones,
• reparación de una centralita Bosch EDC17CP49 BMW contaminada con gasóleo.

Comprobación de los componentes Bosch antes del envío

Los módulos electrónicos Bosch ofrecidos por ECUSALE se someten antes de la venta a una inspección visual y a pruebas adecuadas para cada tipo de componente. Siempre que es posible, se comprueban la comunicación de diagnosis, la alimentación, el estado de la memoria y las funciones básicas del módulo.

ECUSALE está especializada en electrónica para automóviles, preparación de centralitas, transferencia de datos y diagnosis de módulos ECU. Gracias a ello podemos ofrecer no solo la pieza, sino también la versión de preparación adecuada.

¿Cómo seleccionar la centralita Bosch adecuada?

La forma más segura es comparar la referencia Bosch completa, la referencia OEM del fabricante del vehículo y todas las identificaciones adicionales indicadas en la etiqueta. Las referencias pueden diferir únicamente en una letra o un número y, aunque las carcasas sean parecidas, las centralitas pueden tener un software, una configuración o un sistema inmovilizador diferentes.

Si tiene dudas, envíenos una fotografía clara de la etiqueta del módulo original. Con esta información podemos comprobar la disponibilidad de la pieza y determinar si es posible prepararla en versión VIRGIN, IMMO OFF, Plug & Play o CLONE.

Información sobre instalación y seguridad

Las centralitas de motor, los módulos ABS, las bombas AdBlue y otros componentes electrónicos del automóvil deben ser instalados por personal cualificado. Antes de conectar el módulo deben comprobarse el cableado, la tensión de alimentación, los puntos de masa, los fusibles y el estado de los conectores.

Una instalación incorrecta, un cortocircuito en el cableado o un actuador averiado pueden dañar la centralita de sustitución. Después del montaje puede ser necesario realizar una diagnosis, adaptación, codificación o calibración de los sistemas correspondientes del vehículo.

Comprar una centralita Bosch en ECUSALE

Antes de comprar, compruebe la referencia completa y la versión de preparación de la centralita indicada en la descripción del producto seleccionado. Consulte también la información sobre la realización de pedidos, los métodos de pago disponibles, los costes y plazos de entrega, así como las condiciones de garantía, devolución y reclamación.

• Cómo comprar en ECUSALE
• Métodos de pago disponibles
• Plazos y costes de entrega
• Devoluciones, garantía y reclamaciones
• Información sobre ECUSALE

Preguntas frecuentes sobre las centralitas Bosch

¿Cómo seleccionar la centralita Bosch adecuada?

Compare la referencia Bosch completa, la referencia OEM y el resto de las identificaciones de la etiqueta de la centralita original. Seleccionar una unidad únicamente por el modelo del vehículo o por el aspecto de la carcasa no garantiza la compatibilidad.

¿Una centralita Bosch VIRGIN se programa automáticamente?

Algunas centralitas VIRGIN se sincronizan automáticamente después de una instalación correcta, mientras que otras requieren adaptación o programación mediante un equipo de diagnosis. El procedimiento exacto depende del tipo de ECU y del vehículo.

¿Una centralita Bosch IMMO OFF funciona sin programar el inmovilizador?

En determinadas centralitas IMMO OFF, la función del inmovilizador está desactivada, por lo que la ECU puede arrancar el motor sin codificarse con el inmovilizador del vehículo. En algunos automóviles puede permanecer visible un testigo o un mensaje en el cuadro de instrumentos.

¿Una centralita Bosch Plug & Play necesita codificación adicional?

Normalmente no requiere volver a programar el inmovilizador. Sin embargo, según el vehículo, puede ser necesario borrar los códigos de error, ajustar la configuración del equipamiento, codificar los inyectores o realizar una adaptación básica.

¿Se pueden clonar los datos de una centralita Bosch original?

Sí, siempre que los datos necesarios puedan leerse correctamente. Durante el clonado pueden transferirse los datos EEPROM y FLASH, la información del inmovilizador, el número VIN y la configuración del vehículo.

¿Qué debo hacer si no encuentro la referencia Bosch en la tienda?

Envíenos una fotografía clara de la etiqueta de la centralita original junto con los datos básicos del vehículo. Comprobaremos la disponibilidad de la pieza adecuada y la posibilidad de prepararla en la versión requerida.