Przejdź do głównej treści
polski zł
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły
Twój koszyk jest pusty

51986262 9GF.T6 Sterownik silnika Fiat 500 1.2 8V Virgin Plug & Play

Producent: FPT (przejdź do produktów)
polski zł
z VAT bez VAT
Cena 900,00 zł

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - DPD / UPS – płatność online z góry

(BLIK, Przelewy24)

Dostępność:
duża ilość
Czas wysyłki: 48 godzin

ECU 51986262 przygotowany do samoczynnej adaptacji

Sterownik silnika FPT/Magneti Marelli 51986262 9GF.T6 do Fiata 500 1.2 8V benzyna Euro 6 bez Start-Stop, przygotowany jako samoprogramujący VIRGIN Plug & Play, z miesięczną gwarancją.

Przejdź do pełnego opisu

💳 Bezpieczne płatności

Przelewy24, Stripe lub płatność przy odbiorze (pobranie).

🚚 Wysyłka w Polsce i UE

Polska: 99% paczek dociera w 24 godziny robocze od nadania.
Unia Europejska: dostawa w 2–3 dni robocze.

🌍 Wysyłka na cały świat

Poza UE: dostawa w 5–7 dni roboczych.

Dane techniczne

  • Marka samochodu Fiat
  • Marka i Model samochodu Fiat 500
  • Typ silnika 1.2 8V
  • Producent Magneti Marelli / FPT
  • Numer OEM 51986262
  • Numer producenta 9GF.T6
  • Numer części 9GFT6
  • Typ modułu Sterownik silnika (ECU) Magneti Marelli 9GF.T6
  • Wariant Virgin Plug & Play – sam koduje się do auta i immobilizera (IMMO OFF na życzenie, klonowanie gratis)
  • PLUG AND PLAY Tak
  • Gwarancja 1 miesiąc
  • Stan produktu Używany, w pełni sprawdzony
  • Testowanie Sprawdzony przed wysyłką

Bezpieczeństwo produktu

Producent

FPT Industrial S.p.A.

Via Puglia 35

10156 Torino, Włochy

+39 011 0072111 info@fptindustrial.com

Osoba odpowiedzialna na terenie UE

AUTO-ELEKTRONIKA DAMIAN SOSNOWSKI

Lelowska 20

42-235 Biała Wielka, Polska

+48888638546 sale@ecusale.com Zgłoś problem z bezpieczeństwem produktu

Importer

AUTO-ELEKTRONIKA DAMIAN SOSNOWSKI

20 Lelowska

42-235 Biała Wielka, Polska

+48888638546 sale@ecusale.com

Zgodność 51986262 z modelem Fiat 500

Oryginalny sterownik silnika FPT/Magneti Marelli przeznaczony do wybranych wersji Fiata 500 z benzynowym silnikiem 1.2 8V. Moduł został przygotowany jako VIRGIN Plug & Play i po prawidłowym montażu sam zapisuje dane immobilizera samochodu.

Zastosowanie sterownika 51986262

  • Fiat 500 – trzydrzwiowy hatchback;
  • silnik 1.2 8V benzyna, 51 kW / 69 KM;
  • kod silnika 169A4000;
  • manualna skrzynia biegów;
  • wersja bez systemu Start-Stop;
  • wybrane samochody Euro 6 z generacji produkowanej w przybliżeniu w latach 2007–2019.

Przed zakupem należy porównać numer OEM 51986262, oznaczenia 9GF.T6 i BC.0116757.E, wersję HW003 oraz złącza z oryginalnym ECU. Sam model, pojemność silnika lub rocznik nie wystarczają do potwierdzenia zgodności.

Typowe objawy uszkodzenia sterownika silnika

  • silnik nie uruchamia się lub gaśnie po rozruchu;
  • wypadanie zapłonu na jednym albo kilku cylindrach;
  • nierówna praca silnika i falowanie obrotów;
  • brak sterowania cewką zapłonową lub wtryskiwaczem;
  • brak komunikacji diagnostycznej z ECU;
  • kontrolka silnika i przejście w tryb awaryjny.

Podobne objawy mogą powodować także świece, cewki, wtryskiwacze, czujniki, uszkodzone przewody lub nieprawidłowe zasilanie. Przed wymianą ECU należy wykonać diagnostykę samochodu.

Programowanie i przygotowanie modułu VIRGIN

Sterownik został przygotowany jako VIRGIN Plug & Play. Pamięć immobilizera jest wyczyszczona, dlatego moduł sam programuje się po zamontowaniu w prawidłowo dobranym samochodzie i wykonaniu pierwszego uruchomienia.

  • klonowanie danych ze starego ECU nie jest wymagane;
  • sterownik należy zamontować w samochodzie ze sprawnym immobilizerem;
  • podczas pierwszego uruchomienia wymagane jest stabilne napięcie akumulatora;
  • w przypadku różnic w wyposażeniu może być potrzebna konfiguracja diagnostyczna;
  • przed montażem należy potwierdzić zgodność wszystkich oznaczeń.

Najczęściej zadawane pytania

Czy sterownik 51986262 pasuje do Fiata 500 1.2?

Sterownik występuje w wybranych wersjach Fiata 500 z silnikiem 1.2 8V benzyna. Zgodność należy potwierdzić po pełnych oznaczeniach oryginalnego modułu.

Czy ECU 9GF.T6 BC.0116757.E pasuje do wersji Start-Stop?

Etykieta tego modułu wskazuje wersję bez systemu Start-Stop. Nie należy montować go w wersji Start-Stop bez wcześniejszego potwierdzenia zgodności numerów i oprogramowania.

Czy sterownik Fiat 500 1.2 VIRGIN sam się programuje?

Tak, przygotowany moduł VIRGIN sam zapisuje dane immobilizera podczas pierwszego prawidłowego uruchomienia w samochodzie.

Czy trzeba klonować sterownik FPT 51986262?

Nie, klonowanie starego ECU nie jest wymagane. Sterownik został wyczyszczony i przygotowany jako samoprogramujący VIRGIN Plug & Play.

Czy sterownik Magneti Marelli 9GF.T6 ma gwarancję?

Tak, moduł został sprawdzony i przygotowany przed sprzedażą. Produkt jest objęty 1 -miesięczną gwarancją.

Zobacz też pozostałe pozycje w kategorii Sterowniki silnika Fiat.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

Wyświetlane są wszystkie opinie (pozytywne i negatywne). Nie weryfikujemy, czy pochodzą one od klientów, którzy kupili dany produkt.

Producenci sterowników silnika i elektroniki samochodowej

Sterowniki silnika ECU, pompy ABS, moduły BCM, BSI, Body Computer, sterowniki skrzyni biegów oraz elektronika samochodowa najpopularniejszych producentów dostępna w ECUSALE.

  • Sterownik Opel Corsa D 1.3 CDTI zalany wodą – odnowiony VIRGIN i klonowanie

    Sterownik Opel Corsa D 1.3 CDTI zalany wodą – odnowiony VIRGIN zamiast używanego

    Sterownik silnika Corsy D 1.3 CDTI leży w podszybiu i często jest zalewany wodą. Sprawdź, skąd bierze się awaria, jak odnawiamy sterowniki i dlaczego odnowiony VIRGIN jest bezpieczniejszy niż używany.

    • skąd woda w sterowniku i jakie są objawy,
    • co sprawdzić we wtryskiwaczach przed wymianą sterownika,
    • jak odnawiamy i uszczelniamy sterowniki,
    • jak działa VIRGIN, klonowanie i dopasowanie po VIN,
    • najpopularniejsze numery: 55568383 KZ, 55198930 CN, 55568385.

    Odnowiony sterownik VIRGIN gotowy do montażu kosztuje 900 zł.

    Czytaj całość
  • Mróz, śnieg i wilgoć – dlaczego zimą pojawiają się awarie ECU, BCM i pomp ABS?

    Dlaczego zimą pojawiają się problemy z elektroniką samochodową?

    Kontrolki ABS, ESP i Check Engine po zimnej nocy nie zawsze oznaczają uszkodzenie sterownika. Przyczyną mogą być spadki napięcia, osłabiony akumulator, wilgoć lub woda przedostająca się do elektroniki pojazdu.

    W poradniku ECUSale omawiamy charakterystyczne problemy sterowników Audi Q7, Opel Corsa D 1.3 CDTI i pomp ABS Volkswagen oraz wyjaśniamy, jak rozpoznać zalany moduł i co sprawdzić przed jego wymianą.

    Czytaj całość

    Producenci elektroniki samochodowej

    Sterowniki silnika, pompy ABS, moduły BCM i elektronika samochodowa.