Przejdź do głównej treści
polski zł
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły
Twój koszyk jest pusty

51987329 9GF.N2 Sterownik silnika Fiat Punto 1.4 8V CNG Virgin Plug & Play

Producent: FPT (przejdź do produktów)
polski zł
z VAT bez VAT
Cena 900,00 zł

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - DPD / UPS – płatność online z góry

(BLIK, Przelewy24)

Dostępność:
duża ilość
Czas wysyłki: 48 godzin

Sterownik 51987329 przygotowany do samoczynnej adaptacji

Sterownik silnika FPT/Magneti Marelli 51987329 9GF.N2 do Fiata Punto 1.4 8V benzyna/CNG Euro 6, przygotowany jako samokodujący VIRGIN Plug & Play, z miesięczną gwarancją.

Przejdź do pełnego opisu

💳 Bezpieczne płatności

Stripe, PayPal, Google Pay, Apple Pay, BLIK oraz karty płatnicze.

🚚 Wysyłka UPS

Dostawa na terenie UE wynosi zazwyczaj 1–3 dni robocze.

🌍 Dostawa worldwide UPS

Dostawa na cały świat wynosi zazwyczaj 4–7 dni roboczych.

Dane techniczne

  • Marka samochodu Fiat
  • Marka i Model samochodu Fiat Punto
  • Typ silnika 1.4 8V CNG
  • Producent Magneti Marelli / FPT
  • Numer OEM 51987329
  • Numer producenta 9GF.N2
  • Numer części 9GFN2
  • Typ modułu Sterownik silnika (ECU) Magneti Marelli 9GF.N2
  • Wariant Virgin Plug & Play – sam koduje się do auta i immobilizera (IMMO OFF na życzenie, klonowanie gratis)
  • PLUG AND PLAY Tak
  • Gwarancja 1 miesiąc
  • Stan produktu Używany, w pełni sprawdzony
  • Testowanie Sprawdzony przed wysyłką

Bezpieczeństwo produktu

Producent

FPT Industrial S.p.A.

Via Puglia 35

10156 Torino, Włochy

+39 011 0072111 info@fptindustrial.com

Osoba odpowiedzialna na terenie UE

AUTO-ELEKTRONIKA DAMIAN SOSNOWSKI

Lelowska 20

42-235 Biała Wielka, Polska

+48888638546 sale@ecusale.com Zgłoś problem z bezpieczeństwem produktu

Importer

AUTO-ELEKTRONIKA DAMIAN SOSNOWSKI

20 Lelowska

42-235 Biała Wielka, Polska

+48888638546 sale@ecusale.com

Sprawdź zgodność z Fiat Punto

Oryginalny sterownik silnika FPT/Magneti Marelli stosowany w wybranych wersjach Fiata Punto z fabrycznym zasilaniem benzyna/CNG. Moduł został przygotowany jako VIRGIN Plug & Play – po prawidłowym montażu sam zapisuje dane immobilizera samochodu.

Zastosowanie sterownika 51987329

  • Fiat Punto typ 199 – hatchback 3- i 5-drzwiowy;
  • silnik 1.4 8V benzyna/CNG – Natural Power;
  • manualna skrzynia biegów;
  • wybrane wersje Euro 6;
  • samochody z generacji produkowanej w przybliżeniu w latach 2012–2018.

Kod silnika należy potwierdzić na podstawie numeru VIN. Przed zakupem trzeba porównać numer OEM 51987329, oznaczenia 9GF.N2 i BC.0116774.C, wersję sprzętową oraz złącza z oryginalnym ECU.

Typowe objawy uszkodzenia sterownika silnika

  • brak możliwości uruchomienia silnika;
  • gaśnięcie silnika po rozruchu lub podczas jazdy;
  • nierówna praca na benzynie albo CNG;
  • problemy z przełączaniem rodzaju paliwa;
  • wypadanie zapłonu na jednym lub kilku cylindrach;
  • brak komunikacji diagnostycznej ze sterownikiem;
  • kontrolka silnika i praca w trybie awaryjnym.

Takie objawy mogą powodować również cewki, świece, czujniki, instalacja CNG, przewody lub nieprawidłowe zasilanie. Przed wymianą ECU zalecamy wykonanie pełnej diagnostyki samochodu.

Programowanie i przygotowanie modułu VIRGIN

Sterownik został wyczyszczony i przygotowany jako VIRGIN Plug & Play. Po zamontowaniu w zgodnym samochodzie sam koduje się i zapisuje dane immobilizera podczas pierwszego prawidłowego uruchomienia.

  • klonowanie starego sterownika nie jest wymagane;
  • moduł należy zamontować w samochodzie ze sprawnym immobilizerem;
  • podczas pierwszego uruchomienia wymagane jest stabilne napięcie akumulatora;
  • w przypadku różnic wyposażenia może być potrzebna konfiguracja diagnostyczna;
  • przed montażem należy potwierdzić zgodność wszystkich numerów.

Najczęściej zadawane pytania

Czy sterownik 51987329 pasuje do Fiata Punto 1.4 CNG?

Sterownik występuje w wybranych wersjach Fiata Punto 1.4 8V benzyna/CNG Euro 6. Zgodność należy potwierdzić po wszystkich oznaczeniach oryginalnego ECU.

Czy ECU 9GF.N2 BC.0116774.C sam się koduje?

Tak, oferowany moduł został przygotowany jako VIRGIN. Po prawidłowym montażu sam zapisuje dane immobilizera podczas pierwszego uruchomienia samochodu.

Czy sterownik Fiat Punto 1.4 Natural Power jest Plug & Play?

Tak, pod warunkiem zgodności numerów, wersji sprzętowej i konfiguracji pojazdu. Immobilizer oraz instalacja elektryczna muszą być sprawne.

Czy trzeba klonować sterownik FPT 51987329?

Nie, klonowanie starego ECU nie jest wymagane. Sterownik został przygotowany jako samokodujący moduł VIRGIN.

Czy sterownik Magneti Marelli 9GF.N2 ma gwarancję?

Tak, moduł został sprawdzony i przygotowany przed sprzedażą. Produkt jest objęty miesięczną gwarancją.

Inne numery znajdziesz w kategorii Sterowniki silnika Fiat.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

Wyświetlane są wszystkie opinie (pozytywne i negatywne). Nie weryfikujemy, czy pochodzą one od klientów, którzy kupili dany produkt.

Producenci sterowników silnika i elektroniki samochodowej

Sterowniki silnika ECU, pompy ABS, moduły BCM, BSI, Body Computer, sterowniki skrzyni biegów oraz elektronika samochodowa najpopularniejszych producentów dostępna w ECUSALE.

  • Sterownik Opel Corsa D 1.3 CDTI zalany wodą – odnowiony VIRGIN i klonowanie

    Sterownik Opel Corsa D 1.3 CDTI zalany wodą – odnowiony VIRGIN zamiast używanego

    Sterownik silnika Corsy D 1.3 CDTI leży w podszybiu i często jest zalewany wodą. Sprawdź, skąd bierze się awaria, jak odnawiamy sterowniki i dlaczego odnowiony VIRGIN jest bezpieczniejszy niż używany.

    • skąd woda w sterowniku i jakie są objawy,
    • co sprawdzić we wtryskiwaczach przed wymianą sterownika,
    • jak odnawiamy i uszczelniamy sterowniki,
    • jak działa VIRGIN, klonowanie i dopasowanie po VIN,
    • najpopularniejsze numery: 55568383 KZ, 55198930 CN, 55568385.

    Odnowiony sterownik VIRGIN gotowy do montażu kosztuje 900 zł.

    Czytaj całość
  • Mróz, śnieg i wilgoć – dlaczego zimą pojawiają się awarie ECU, BCM i pomp ABS?

    Dlaczego zimą pojawiają się problemy z elektroniką samochodową?

    Kontrolki ABS, ESP i Check Engine po zimnej nocy nie zawsze oznaczają uszkodzenie sterownika. Przyczyną mogą być spadki napięcia, osłabiony akumulator, wilgoć lub woda przedostająca się do elektroniki pojazdu.

    W poradniku ECUSale omawiamy charakterystyczne problemy sterowników Audi Q7, Opel Corsa D 1.3 CDTI i pomp ABS Volkswagen oraz wyjaśniamy, jak rozpoznać zalany moduł i co sprawdzić przed jego wymianą.

    Czytaj całość

    Producenci elektroniki samochodowej

    Sterowniki silnika, pompy ABS, moduły BCM i elektronika samochodowa.