Przejdź do głównej treści
polski zł
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły
Twój koszyk jest pusty

52013987 9GF.TH Sterownik silnika Fiat Punto 1.2 8V Virgin Plug & Play

Producent: FPT (przejdź do produktów)
polski zł
z VAT bez VAT
Cena 900,00 zł

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - DPD / UPS – płatność online z góry

(BLIK, Przelewy24)

Dostępność:
duża ilość
Czas wysyłki: 48 godzin

52013987 (9GF.TH) – Sterownik silnika Fiat Punto 1.2 8V Virgin Plug & Play

Wpinasz i jedziesz: wersja Virgin sama dopasowuje się do auta, egzemplarz sprawdzony, dostawa w 2–3 dni, 1 miesiąc gwarancji.

Dobór po etykiecie: sprawdź, czy na Twoim module widnieje 52013987 / 9GF.TH. Wystarczy zgodny numer z etykiety – resztę sterownik zrobi sam po montażu.

Przejdź do pełnego opisu

💳 Bezpieczne płatności

Przelewy24, Stripe lub płatność przy odbiorze (pobranie).

🚚 Wysyłka w Polsce i UE

Polska: 99% paczek dociera w 24 godziny robocze od nadania.
Unia Europejska: dostawa w 2–3 dni robocze.

🌍 Wysyłka na cały świat

Poza UE: dostawa w 5–7 dni roboczych.

Dane techniczne

  • Marka samochodu Fiat
  • Marka i Model samochodu Fiat Punto
  • Typ silnika 1.2 8V
  • Producent Magneti Marelli / FPT
  • Numer OEM 52013987
  • Numer producenta 9GF.TH
  • Numer części 9GFTH
  • Typ modułu Sterownik silnika (ECU) Magneti Marelli 9GF.TH
  • Wariant Virgin Plug & Play – sam koduje się do auta i immobilizera (IMMO OFF na życzenie, klonowanie gratis)
  • PLUG AND PLAY Tak
  • Gwarancja 1 miesiąc
  • Stan produktu Używany, w pełni sprawdzony
  • Testowanie Sprawdzony przed wysyłką

Bezpieczeństwo produktu

Producent

FPT Industrial S.p.A.

Via Puglia 35

10156 Torino, Włochy

+39 011 0072111 info@fptindustrial.com

Osoba odpowiedzialna na terenie UE

AUTO-ELEKTRONIKA DAMIAN SOSNOWSKI

Lelowska 20

42-235 Biała Wielka, Polska

+48888638546 sale@ecusale.com Zgłoś problem z bezpieczeństwem produktu

Importer

AUTO-ELEKTRONIKA DAMIAN SOSNOWSKI

20 Lelowska

42-235 Biała Wielka, Polska

+48888638546 sale@ecusale.com

Dobór ECU do Punto 1.2 8V Euro 6

Etykieta sterownika 52013987 wskazuje wariant 9GF.TH/HW003 oraz silnik benzynowy 1.2 8V Euro 6 bez Start & Stop. Dodatkowe oznaczenia tego egzemplarza to BC.0116768.E i 4E04-_L20.

Zgodność z samochodem

  • Fiat Punto – wybrane wersje z silnikiem benzynowym 1.2 8V, Euro 6, bez Start & Stop.

Porównaj numer 52013987, wariant 9GF.TH i oznaczenie sprzętowe HW003 z etykietą oryginalnego ECU. Sprawdź również oznaczenia oprogramowania i zapis dotyczący wersji bez Start & Stop.

Sama zgodność modelu, pojemności silnika lub rodziny 9GF nie wystarcza do potwierdzenia zamienności. Przy różnicach w oznaczeniach prześlij zdjęcie starego sterownika i numer VIN do weryfikacji przed zakupem.

Możliwe objawy wymagające diagnostyki sterownika

Sprawdzenie ECU może być uzasadnione, gdy występują:

  • wypadanie zapłonów mimo sprawdzenia świec, cewek i ich przewodów;
  • brak prawidłowego sterowania wtryskiwaczem po wykluczeniu jego usterki i uszkodzeń obwodu;
  • nieprawidłowa reakcja na pedał przyspieszenia po sprawdzeniu pedału, przepustnicy i instalacji.

Są to przykłady sytuacji diagnostycznych, a nie potwierdzone typowe wady wariantu 9GF.TH. Przed wymianą należy ustalić, czy przyczyną jest sterownik, czy współpracujący z nim element samochodu.

Przygotowanie Virgin Plug & Play i montaż

Oferowany egzemplarz jest przygotowany w wersji Virgin, z wyczyszczonym przypisaniem do poprzedniego samochodu. Samoczynnie koduje się po zamontowaniu w zgodnym aucie ze sprawnym immobilizerem i prawidłową komunikacją między modułami.

Samoczynne przypisanie nie wymaga kopiowania danych immobilizera ze starego ECU. Immobilizer pozostaje aktywny, a przygotowanie Virgin nie zmienia zastosowania sterownika do wersji 1.2 8V Euro 6 bez Start & Stop.

Najczęściej zadawane pytania o sterownik 52013987 do Fiat Punto

Jak rozpoznać właściwy wariant ECU?

Porównaj numer 52013987 oraz oznaczenia 9GF.TH i HW003. Pomocniczo sprawdź BC.0116768.E i 4E04-_L20 na etykiecie starego modułu.

Czy ten egzemplarz jest do wersji ze Start & Stop?

Nie takie zastosowanie wskazuje etykieta: zapis „NO S&S” oznacza wersję bez Start & Stop. Dobór do auta z tym systemem wymaga osobnego potwierdzenia.

Czy zastępuje sterownik 51987310 z oznaczeniem 9GF.TH?

Wspólne oznaczenie 9GF.TH nie potwierdza zamienności. To inny numer części, dlatego zgodność należy sprawdzić na podstawie pełnych oznaczeń i danych samochodu.

Czy trzeba przesłać stary sterownik do skopiowania danych?

W oferowanej wersji Virgin nie jest potrzebne kopiowanie danych immobilizera ze starego ECU. Samoczynne kodowanie wymaga zgodnego modułu, sprawnego immobilizera i prawidłowej komunikacji z autem.

Czy wersja Virgin ma wyłączony immobilizer?

Nie. Sterownik jest przygotowany do przypisania do immobilizera samochodu, który pozostaje aktywny; nie jest to wersja IMMO OFF.

Pełna oferta w tej grupie: Sterowniki silnika Fiat.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

Wyświetlane są wszystkie opinie (pozytywne i negatywne). Nie weryfikujemy, czy pochodzą one od klientów, którzy kupili dany produkt.

Producenci sterowników silnika i elektroniki samochodowej

Sterowniki silnika ECU, pompy ABS, moduły BCM, BSI, Body Computer, sterowniki skrzyni biegów oraz elektronika samochodowa najpopularniejszych producentów dostępna w ECUSALE.

  • Sterownik Opel Corsa D 1.3 CDTI zalany wodą – odnowiony VIRGIN i klonowanie

    Sterownik Opel Corsa D 1.3 CDTI zalany wodą – odnowiony VIRGIN zamiast używanego

    Sterownik silnika Corsy D 1.3 CDTI leży w podszybiu i często jest zalewany wodą. Sprawdź, skąd bierze się awaria, jak odnawiamy sterowniki i dlaczego odnowiony VIRGIN jest bezpieczniejszy niż używany.

    • skąd woda w sterowniku i jakie są objawy,
    • co sprawdzić we wtryskiwaczach przed wymianą sterownika,
    • jak odnawiamy i uszczelniamy sterowniki,
    • jak działa VIRGIN, klonowanie i dopasowanie po VIN,
    • najpopularniejsze numery: 55568383 KZ, 55198930 CN, 55568385.

    Odnowiony sterownik VIRGIN gotowy do montażu kosztuje 900 zł.

    Czytaj całość
  • Mróz, śnieg i wilgoć – dlaczego zimą pojawiają się awarie ECU, BCM i pomp ABS?

    Dlaczego zimą pojawiają się problemy z elektroniką samochodową?

    Kontrolki ABS, ESP i Check Engine po zimnej nocy nie zawsze oznaczają uszkodzenie sterownika. Przyczyną mogą być spadki napięcia, osłabiony akumulator, wilgoć lub woda przedostająca się do elektroniki pojazdu.

    W poradniku ECUSale omawiamy charakterystyczne problemy sterowników Audi Q7, Opel Corsa D 1.3 CDTI i pomp ABS Volkswagen oraz wyjaśniamy, jak rozpoznać zalany moduł i co sprawdzić przed jego wymianą.

    Czytaj całość

    Producenci elektroniki samochodowej

    Sterowniki silnika, pompy ABS, moduły BCM i elektronika samochodowa.