8586538 / 0281031947 – sterownik silnika BMW F10 / F11 525d
Oryginalny sterownik silnika BMW DDE 8586538 z numerem Bosch 0281031947 do samochodów BMW z silnikiem 2.0 Diesel N47D20. Egzemplarz używany, nigdy nienaprawiany i nigdy niezalany ropą. Każdy sterownik otwieramy do inspekcji wnętrza, montujemy w samochodzie testowym i sprawdzamy jego pracę. Sprzedajemy go z gwarancją (1 miesiąc).
Zastosowanie
Sterownik występuje w BMW F10 / F11 525d (silnik N47D20). O zgodności decyduje numer z etykiety Twojego sterownika – 8586538 / 0281031947 – a nie sam model i rocznik.
Naprawa zamiast wymiany
Jeśli Twój sterownik nie ma komunikacji, gasi silnik po nagrzaniu albo został zalany ropą, możemy go naprawić – wtedy nie trzeba go programować. W BMW 2.0 Diesel ropa zwykle wycieka z nieszczelnego czujnika ciśnienia paliwa i dociera wiązką do złącza ECU. Wymień ten czujnik przed montażem, bo inaczej problem powróci. Przeczytaj też: sterownik BMW zalany ropą oraz usterki sterowników BMW N47 / B47.
Usługi dodatkowe (płatne)
Na życzenie wykonujemy EGR OFF, DPF OFF, AdBlue OFF oraz wyłączenie klapek wirowych (Flaps OFF). DPF OFF i AdBlue OFF tylko w autach wyposażonych w te układy – nie wszystkie modele mają AdBlue.
Klonowanie danych w cenie
Sterownik 8586538 jest używany, więc nie zadziała od razu po wpięciu. Trzeba go zaprogramować na aucie albo przenieść na niego dane ze starego sterownika: immobilizer, ISN i VIN. Klonowanie robimy bez dopłaty – wystarczy, że odeślesz nam swój dotychczasowy moduł.
Numery sterownika
- Numer BMW: 8586538 / DDE8586538 / DDE8586538-01
- Numer Bosch: 0281031947 / 0 281 031 947
Inne sterowniki BMW 2.0 Diesel w ofercie
Wszystkie numery znajdziesz w kategorii sterowniki silnika BMW.
Często pytacie o sterownik DDE8586538
Czy 8586538 trzeba programować?
Tak, jak każdy używany sterownik. Możesz go zaprogramować na aucie albo przysłać nam stary moduł – sklonujemy dane (immobilizer, ISN, VIN) w cenie.
|
Czy 8586538 był naprawiany lub zalany ropą?
Nie. Ten egzemplarz nigdy nie był naprawiany ani zalany ropą – przed sprzedażą otwieramy go do inspekcji i testujemy w samochodzie.
|
Czy opłaca się naprawić stary sterownik zamiast kupować nowy?
Naprawiamy sterowniki zalane ropą, bez komunikacji i gasnące po nagrzaniu. Plusem jest to, że naprawiony sterownik nie wymaga programowania. Przed montażem wymień nieszczelny czujnik ciśnienia paliwa.
|
Czy klonowanie sterownika 8586538 jest płatne?
Nie, klonowanie jest w cenie sterownika. Przyślij nam stary moduł, a dane trafią do nowego egzemplarza.
|
