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0281012660 ML Centralita de motor Honda Civic 2.2 37820RSRE14 37820-RSR-E14 9S222209060575 Probada

BOSCH

0281012660 / 37820RSRE14 – Centralita ECU Honda Civic 2.2 original para programar

La centralita de motor 0281012660 ha sido completamente comprobada, se entrega en estado VIRGIN y requiere programación antes de usarse en el vehículo.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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Precio 188,73 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

Entrega urgente 3-6 días

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Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE Honda Civic
  • MOTOR 2.2
  • OEM: 0281012660 ML - 9S222209060575
  • NÚMERO DE PIEZA 37820-RSR-E14 - EDC16C31
  • Listo para programar listo para programar
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

Aplicación y especificación de la centralita 0281012660, 37820RSRE14 y 37820-RSR-E14

La centralita ECU con referencias 0281012660, 37820RSRE14 y 37820-RSR-E14 está destinada a vehículos Honda Civic con motor diésel 2.2 i-CTDi. Este módulo se utiliza en distintas versiones del modelo fabricadas entre 2006–2011, según el mercado y la potencia del motor.

La centralita 0281012660 ha sido limpiada de datos anteriores y preparada para nueva configuración. Las unidades 37820RSRE14 y 37820-RSR-E14 requieren programación completa mediante herramientas de diagnóstico profesionales como Honda HDS, Bosch KTS u otros dispositivos compatibles.


 

Preguntas frecuentes (Q&A)

 

Pregunta: ¿En qué vehículos es compatible la centralita 0281012660 / 37820RSRE14 / 37820-RSR-E14?

Respuesta: Este módulo está destinado a Honda Civic con motor diésel 2.2 i-CTDi, fabricados entre 2006–2011, según versión y mercado.


Pregunta: ¿La centralita está lista para instalar?

Respuesta: Sí, la centralita 0281012660 ha sido limpiada de datos previos y preparada para nueva configuración, pero requiere programación y adaptación adecuadas.


Pregunta: ¿Qué equipos se necesitan para la programación?

Respuesta: La programación puede realizarse con Honda HDS, Bosch KTS u otras herramientas de diagnóstico ECU compatibles.


Pregunta: ¿Se puede preparar la centralita en versión VIRGIN o IMMO OFF?

Respuesta: Sí, la centralita puede suministrarse en versión VIRGIN (limpia, lista para adaptación) o IMMO OFF (inmovilizador desactivado – Plug&Play).


Pregunta: ¿Cómo es el proceso de instalación?

Respuesta: Tras la instalación, es necesario realizar la adaptación del inmovilizador y la codificación del VIN mediante un equipo de diagnóstico adecuado.


Pregunta: ¿El producto tiene garantía?

Respuesta: Sí, todos nuestros productos tienen 6 meses de garantía. Se aceptan devoluciones dentro de los 14 días si el producto no ha sido utilizado.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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