Módulo de la bomba eléctrica de aceite Kia Sportage 46190-3D130 V NQ5 PHEV
Módulo Motonic original tipo Oil Pump Control Unit Assy, encargado de controlar la bomba eléctrica de aceite de la transmisión del sistema híbrido. La unidad ha sido completamente comprobada y se ha verificado su correcto funcionamiento.
Aplicaciones del módulo de la bomba de aceite 46190-3D130
- Kia Sportage V NQ5 – carrocería SUV;
- versión híbrida enchufable Plug-in Hybrid (PHEV);
- motor de gasolina 1.6 T-GDI combinado con un sistema de propulsión híbrido;
- determinados vehículos del año 2025.
El Kia Sportage NQ5 puede incorporar diferentes módulos de control y bombas de aceite según el tipo de sistema de propulsión y la versión de la transmisión. Antes de realizar la compra, compare la referencia 46190-3D130, la denominación Oil Pump Control Unit Assy y la versión SW A4 con la unidad original instalada en el vehículo. Recomendamos confirmar la compatibilidad completa mediante el número VIN.
Síntomas habituales de un módulo de control de la bomba de aceite averiado
- aviso de avería del sistema híbrido o de la transmisión;
- la bomba eléctrica de aceite no funciona;
- el sistema de propulsión entra en modo de emergencia;
- problemas para arrancar el vehículo o activar el sistema híbrido;
- falta de comunicación durante el diagnóstico con el módulo de la bomba de aceite;
- códigos de avería recurrentes relacionados con la presión de aceite, la alimentación eléctrica o el circuito de la bomba.
Estos síntomas también pueden estar causados por una avería de la propia bomba, del sistema de alta tensión, del cableado, de los conectores, de la alimentación eléctrica o de la transmisión. Antes de sustituir el módulo, se recomienda leer los códigos de avería y realizar un diagnóstico completo del sistema híbrido.
Montaje, programación y preparación del módulo
La pieza ofrecida es un módulo usado, completamente comprobado y en perfecto estado de funcionamiento. No se trata de una ECU de motor ni de un módulo del inmovilizador, por lo que el procedimiento convencional de clonación de memoria de una ECU no es aplicable en este caso.
- antes del montaje, el sistema de alta tensión debe desconectarse y asegurarse siguiendo los procedimientos establecidos por el fabricante;
- la sustitución debe ser realizada por un taller cualificado para trabajar con vehículos híbridos;
- después de la sustitución puede ser necesario borrar los códigos de avería y realizar un procedimiento de inicialización o adaptación;
- deben comprobarse el cableado, los conectores y la propia bomba eléctrica de aceite;
- la necesidad de codificación depende de la configuración del vehículo y debe comprobarse mediante un equipo de diagnosis adecuado.
Debido a la presencia de alta tensión, no debe abrirse la carcasa ni realizarse el montaje sin la formación, las cualificaciones y las medidas de seguridad adecuadas.
Preguntas frecuentes
¿El módulo 46190-3D130 es compatible con un Kia Sportage NQ5 de 2025?
Esta referencia se utiliza en determinadas versiones del Kia Sportage V NQ5 equipadas con el sistema 1.6 T-GDI PHEV. Antes de comprarlo, compare la referencia con la pieza original y confirme la compatibilidad mediante el número VIN.
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¿Para qué sirve la Oil Pump Control Unit en el Kia Sportage PHEV?
El módulo controla la bomba eléctrica de aceite de la transmisión del sistema híbrido. Es una unidad electrónica del sistema de propulsión y no la ECU principal del motor.
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¿El módulo Motonic 46190-3D130 funciona correctamente?
Sí. El módulo de control de la bomba de aceite ha sido completamente comprobado y se ha verificado su correcto funcionamiento. El producto incluye una garantía de 6 meses.
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¿Es necesario codificar el módulo de la bomba de aceite después de sustituirlo?
Depende de la configuración del vehículo. Después del montaje se debe realizar un diagnóstico, borrar los códigos de avería almacenados y comprobar si el sistema requiere la inicialización o adaptación del módulo de sustitución.
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¿Puedo instalar yo mismo el módulo 461903D130?
No recomendamos realizar la instalación por cuenta propia. El módulo forma parte de un sistema híbrido de alta tensión, por lo que la sustitución debe ser realizada por un taller debidamente equipado y cualificado.
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