Ir al contenido principal
español / €
Productos en el carrito: 0. Ver detalles

Su carrito está vacío

Ir a Comentarios sobre el producto

46764927 GE112147 Centralita de motor Fiat Coupe 1.8 16v HCU104 MFI-154 12V

Hitachi

CENTRALITA DE MOTOR 46764927 / GE112147 para Fiat Coupe 1.8 16V

CENTRALITA DE MOTOR original 46764927 utilizada en Fiat Coupe 1.8 16V (código de motor 183A1.000). Compatibilidad total por número de pieza, módulo comprobado, listo para montar, cubierto por garantía.

Ir a la descripción completa
Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
español / €
con IVA sin IVA
Precio 283,09 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

Entrega urgente 3-6 días

uds.
Disponibilidad:
disponible
Preguntar por el producto

info

Información

  • MODELO DE COCHE Fiat Coupe
  • MOTOR 1.8 16v
  • OEM: 46764927
  • NÚMERO DE PIEZA GE112147 HCU104 MFI-154 12V
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

46764927 GE112147 HCU104 MFI-154 12V Hitachi – CENTRALITA DE MOTOR Fiat Coupe 1.8 16V

La CENTRALITA DE MOTOR 46764927 / GE112147 ofrecida es una unidad original Hitachi HCU104 MFI-154 12V utilizada en el Fiat Coupe 1.8 16V. El módulo es responsable de la gestión completa del motor – inyección de combustible, encendido, corrección de la mezcla y diagnóstico de los sistemas del motor.

El criterio más importante de selección es la compatibilidad por número de pieza. Si en tu unidad aparece el número 46764927 o la referencia GE112147 y el sistema HCU104 MFI-154 12V, la unidad será compatible.


Aplicación – compatibilidad por número de pieza

La CENTRALITA DE MOTOR 46764927 Hitachi se utilizó en:

  • Fiat Coupe 1.8 16V
  • Años de producción: aprox. 1996–2000
  • Motor gasolina 1.8 16V
  • Código de motor: 183A1.000
  • Sistema de inyección: Hitachi MFI-154

Estado y preparación

Cada CENTRALITA DE MOTOR 46764927 GE112147 está:

  • completamente probada en banco de pruebas,
  • verificada en cuanto a comunicación y correcto funcionamiento,
  • preparada para su instalación,
  • cubierta por garantía.

El módulo procede de desmontaje; sin embargo, antes de la venta pasa por una inspección técnica completa. Ofrecemos únicamente unidades 100% funcionales.


¿Por qué es clave la compatibilidad por número 46764927?

En el modelo Fiat Coupe 1.8 16V existían diferentes versiones de software y configuraciones de centralita. Incluso con la misma cilindrada podían existir diferencias de hardware. Por ello, el método más seguro de selección es un número de pieza idéntico: 46764927 o GE112147.


Síntomas típicos de avería HCU104 MFI-154

  • falta de control de la inyección de combustible,
  • ausencia de chispa de encendido,
  • problemas de comunicación de diagnóstico,
  • funcionamiento irregular del motor 1.8 16V,
  • errores relacionados con la mezcla aire-combustible.

FAQ – preguntas y respuestas 46764927

¿La CENTRALITA DE MOTOR 46764927 es compatible con todos los Fiat Coupe 1.8 16V?
La CENTRALITA DE MOTOR es compatible únicamente si el número en tu unidad es 46764927 o GE112147 y el sistema es Hitachi HCU104 MFI-154 12V.

¿La CENTRALITA DE MOTOR GE112147 sustituye al número 46764927?
La CENTRALITA DE MOTOR GE112147 es una referencia asociada a la versión Hitachi utilizada en el Fiat Coupe 1.8 16V.

Fiat Coupe 1.8 16V 183A1.000 – ¿qué CENTRALITA DE MOTOR es adecuada?
En la versión con sistema Hitachi se utilizaba la CENTRALITA DE MOTOR HCU104 MFI-154 con número 46764927.

¿La CENTRALITA DE MOTOR HCU104 MFI-154 12V funcionará en otro modelo Fiat 1.8?
El número de pieza es determinante. Aunque el motor sea 1.8 16V, la CENTRALITA DE MOTOR debe tener el número 46764927.

¿Cómo comprobar si mi CENTRALITA DE MOTOR es 46764927?
El número se encuentra en la etiqueta de la carcasa. Debe compararse la referencia completa de la CENTRALITA DE MOTOR, incluyendo HCU104 y MFI-154.

¿La CENTRALITA DE MOTOR 46764927 para Fiat Coupe requiere programación?
Depende de la configuración del vehículo y del sistema inmovilizador. En caso de dudas sobre la CENTRALITA DE MOTOR, por favor contáctenos antes de la compra.

¿La CENTRALITA DE MOTOR GE112147 HCU104 es compatible con Fiat Coupe 1996–1998?
Sí, si el número de pieza de la CENTRALITA DE MOTOR es idéntico y el motor es 1.8 16V 183A1.000.

¿Se puede sustituir la CENTRALITA DE MOTOR 46764927 por otro número?
Recomendamos instalar únicamente un número idéntico de CENTRALITA DE MOTOR para garantizar la compatibilidad total.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

Número de valoraciones: 0
Calificar y opinar

  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

    Leer más
  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

    Leer más