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51880758 MJD8F2.G4 centralita de motor Fiat Punto 1.3 Euro 5 Plug & Play

FPT

Fiat Punto 1.3 Multijet – centralita de motor 51880758 MJD8F2.G4 lista para instalar

La 51880758 MJD8F2.G4 es una centralita de motor original y comprobada para Fiat Punto 1.3 Multijet, preparada en versión VIRGIN Plug & Play. Tras la instalación, la unidad se adapta automáticamente al vehículo sin necesidad de clonación ni programación adicional.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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Precio 188,03 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

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Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE FIAT PUNTO
  • MOTOR 1.3 EURO 5
  • OEM: MJD8F2.G4
  • NÚMERO DE PIEZA 51880758
  • PLUG AND PLAY VIRGIN / IMMO OFF
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

CENTRALITA DE MOTOR Plug & Play Fiat Punto 1.3 Multijet 51880758

CENTRALITA DE MOTOR 51880758 original y completamente comprobada con software MJD8F2.G4, diseñada para vehículos Fiat Punto equipados con motor 1.3 Multijet Diesel. La centralita ha sido preparada profesionalmente en versión VIRGIN Plug & Play y está lista para una instalación inmediata.

Después del montaje, la centralita se sincroniza automáticamente con el vehículo y el inmovilizador. No es necesario clonar la ECU original ni realizar programación adicional.

Opcionalmente, para la CENTRALITA DE MOTOR 51880758 también ofrecemos modificaciones de software como EGR OFF, DPF OFF y CHIP TUNING profesional para la ECU 51880758 MJD8F2.G4.

Aplicación de la CENTRALITA 51880758 MJD8F2.G4

La CENTRALITA DE MOTOR 51880758 MJD8F2.G4 se utiliza en determinadas versiones del Fiat Punto equipadas con motor 1.3 Multijet.

  • Fiat Grande Punto 1.3 Multijet
  • Fiat Punto Evo 1.3 Multijet
  • Fiat Punto Tipo 199 1.3 Multijet Diesel

La centralita se encuentra en vehículos fabricados aproximadamente entre 2008–2014, incluyendo motores con códigos:

  • 199A2000
  • 199B1000

El criterio de compatibilidad más importante es la coincidencia del número de pieza 51880758 y de la versión de software MJD8F2.G4.

VIRGIN Plug & Play – lista para instalar

La CENTRALITA DE MOTOR Fiat Punto ofrecida ha sido completamente reiniciada y preparada en modo VIRGIN. Después de conectarla al vehículo, la ECU se sincroniza automáticamente con el inmovilizador y la configuración del coche.

Esta solución está especialmente recomendada en casos de:

  • falta de comunicación con la CENTRALITA DE MOTOR
  • problemas de arranque del vehículo
  • daños por agua o humedad dentro de la ECU
  • averías de la ECU provocadas por cortocircuitos
  • corrosión o humedad en la electrónica
  • errores de comunicación CAN
  • errores internos de la CENTRALITA DE MOTOR

CENTRALITA DE MOTOR Fiat Punto comprobada y con garantía

Cada CENTRALITA DE MOTOR MJD8F2.G4 es probada antes de la venta y suministrada como un módulo totalmente funcional y listo para montar. Recibes una ECU comprobada con garantía y preparación VIRGIN Plug & Play.

FAQ – CENTRALITA DE MOTOR 51880758 MJD8F2.G4 Fiat Punto


¿La CENTRALITA DE MOTOR 51880758 es compatible con mi Fiat Punto 1.3 Multijet?

La compatibilidad debe comprobarse mediante el número de pieza 51880758 y la versión MJD8F2.G4. Esta ECU se utiliza en determinadas versiones del Fiat Punto con motor 1.3 Multijet Diesel.


¿La CENTRALITA MJD8F2.G4 es Plug & Play?

Sí. La centralita ofrecida ha sido preparada en versión VIRGIN Plug & Play y se adapta automáticamente al vehículo después de la instalación.


¿Es necesario clonar la CENTRALITA original del Fiat Punto?

No. La 51880758 VIRGIN ofrecida no requiere clonación de datos de la ECU original.


¿Cuáles son las averías habituales de la CENTRALITA 51880758 MJD8F2.G4?

Las averías más comunes incluyen falta de comunicación de diagnóstico, problemas de arranque, errores del inmovilizador, daños por cortocircuitos y fallos causados por humedad.


¿En qué modelos Fiat Punto se utiliza la CENTRALITA 51880758?

Esta centralita se utiliza, entre otros, en Fiat Grande Punto, Punto Evo y Punto Tipo 199 equipados con motor 1.3 Multijet.


¿La CENTRALITA 51880758 puede prepararse con EGR OFF o DPF OFF?

Sí. Bajo petición realizamos modificaciones de software como EGR OFF, DPF OFF y CHIP TUNING personalizado.


¿La CENTRALITA DE MOTOR 51880758 se prueba antes del envío?

Sí. Cada centralita pasa pruebas electrónicas completas y verificación de comunicación de diagnóstico antes de la venta.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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