Ir al contenido principal
español / €
Productos en el carrito: 0. Ver detalles

Su carrito está vacío

Ir a Comentarios sobre el producto

51969926 Centralita de motor Fiat 500 0.9 TwinAir 8GSW.M3 HW611 VIRGIN Plug&Play

FPT

Centralita de motor Fiat 500 0.9 TwinAir – módulo 8GSW.M3 51969926 en versión VIRGIN Plug & Play

51969926 / 8GSW.M3 / HW611 es una centralita de motor completamente comprobada para Fiat 500 0.9 TwinAir / 0.9 SGE. La unidad está preparada en versión VIRGIN, lo que permite la adaptación automática al vehículo tras la instalación. Solución Plug & Play siempre que el número de pieza coincida.

Ir a la descripción completa
Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
español / €
con IVA sin IVA
Precio 235,91 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

Entrega urgente 3-6 días

Puedes elegir una variante adicional

Las variantes individuales pueden diferir en precio

uds.
Disponibilidad:
disponible
Preguntar por el producto

info

Información

  • MODELO DE COCHE Fiat 500 TwinAir
  • MOTOR 0.9
  • OEM: 51969926
  • NÚMERO DE PIEZA 8GSW.M3 HW611
  • PLUG AND PLAY Virgin – programación automática al vehículo
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: España y Unión Europea: 2 a 3 días laborables
  • ENTREGA INTERNACIONAL: todo el mundo y España (Islas Canarias): 4 a 7 días laborables

descripción

CENTRALITA DE MOTOR 51969926 Fiat 500 0.9 TwinAir – 8GSWM3 HW611 versión VIRGIN Plug & Play

La centralita de motor 51969926 / 8GSW.M3 / HW611 es un módulo completamente probado, diseñado para determinadas versiones del Fiat 500 0.9 TwinAir / 0.9 SGE Turbo. Esta unidad se entrega en versión VIRGIN, lo que significa que tras la instalación se adapta automáticamente al vehículo. Se trata de una solución Plug & Play, sin necesidad de codificación manual, siempre que el número de pieza coincida.

Cada centralita de motor 51969926 ha sido previamente verificada y preparada para un funcionamiento correcto. El criterio más importante es siempre la coincidencia exacta del número de pieza. Si tu unidad original tiene 51969926 y 8GSW.M3, esta centralita será la adecuada.

Compatibilidad y aplicación

  • Fiat 500
  • Motor: 0.9 TwinAir / 0.9 SGE Turbo
  • Cilindrada: 875 cc
  • Tipo de centralita: 8GSW.M3
  • Hardware: HW611
  • Número de pieza: 51969926
  • Normativa: Euro 5+
  • Años: aproximadamente 2012–2018

Este tipo de centralita de motor también puede encontrarse en otros modelos del grupo Fiat con motor 0.9 TwinAir, pero la selección correcta debe hacerse siempre por número de pieza 51969926.

Versión VIRGIN – cómo funciona

La centralita está preparada en versión VIRGIN, lo que significa que tras el montaje se adapta automáticamente al sistema del vehículo y al inmovilizador, sin necesidad de programación.

  • VIRGIN = Plug & Play
  • adaptación automática
  • sin codificación
  • sin clonación
  • instalación rápida

Modificaciones opcionales

  • EGR OFF
  • DPF OFF
  • CHIP TUNING +15% potencia
  • IMMO OFF

Importante: en IMMO OFF aparecerá un aviso de inmovilizador en el cuadro. Es normal y no afecta al funcionamiento del motor.

Síntomas de fallo de la centralita 51969926

  • el motor no arranca
  • sin comunicación diagnóstica
  • funcionamiento irregular
  • apagados del motor
  • modo emergencia
  • problemas con sensores o inyección

FAQ – preguntas frecuentes

¿La centralita de motor 51969926 es compatible con Fiat 500 0.9 TwinAir?
Sí, siempre que el número de pieza 51969926 y la referencia 8GSW.M3 coincidan exactamente con la unidad original. En este tipo de sistemas electrónicos, la compatibilidad debe verificarse únicamente por número de pieza.


¿Qué significa la referencia 8GSW.M3 en la centralita Fiat 500 51969926?
La referencia 8GSW.M3 identifica el tipo específico de centralita utilizado en versiones concretas del motor 0.9 TwinAir. Es fundamental comprobar tanto este código como el número 51969926 para garantizar compatibilidad.


¿La centralita 51969926 8GSW.M3 HW611 necesita programación después del montaje?
No, esta unidad está preparada en versión VIRGIN Plug & Play, lo que permite una adaptación automática al vehículo sin necesidad de codificación ni programación adicional.


¿Para qué Fiat 500 sirve la centralita 51969926 8GSW.M3 HW611?
Se utiliza normalmente en modelos Fiat 500 con motor 0.9 TwinAir / 875 cc fabricados aproximadamente entre 2012 y 2018, pero siempre es obligatorio confirmar la compatibilidad por número de pieza.


¿La centralita 51969926 es compatible con motor 0.9 SGE Turbo?
Sí, este tipo de centralita también se encuentra en versiones con motor 0.9 SGE Turbo, pero la compatibilidad debe verificarse siempre mediante el número 51969926.


¿Cómo comprobar si la ECU 51969926 8GSW.M3 HW611 es compatible?
La forma correcta es comparar el número de pieza de la centralita original. Debe coincidir exactamente 51969926 y preferiblemente también 8GSW.M3 HW611.


¿Qué síntomas presenta una centralita 51969926 defectuosa en Fiat 500?
Los síntomas más comunes incluyen falta de arranque, ausencia de comunicación con diagnóstico, funcionamiento irregular del motor, apagados o activación del modo de emergencia.


¿La ECU 51969926 8GSW.M3 funciona en Fiat 500 875 cc TwinAir?
Sí, en muchos casos esta centralita corresponde a motores TwinAir de 875 cc, pero la verificación final debe hacerse siempre por número de pieza.


¿La centralita Fiat 500 51969926 está probada antes del envío?
Sí, cada unidad se prueba previamente en banco para garantizar su correcto funcionamiento y evitar problemas tras la instalación.


¿Puede la centralita 51969926 8GSW.M3 HW611 usarse en otros modelos Fiat?
Puede aparecer en otros modelos con motor 0.9 TwinAir, pero la compatibilidad debe confirmarse siempre por número de pieza y referencia exacta.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

Número de valoraciones: 0
Calificar y opinar

  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

    Leer más
  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

    Leer más