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52013980 9GF.T6 Centralita de motor FIAT 500 1.2 8V EURO6 VIRGIN Plug&Play

FPT

FIAT 500 1.2 – Centralita de motor 52013980 módulo VIRGIN comprobado para montaje rápido

52013980, 9GF.T6 y BC.0116757.G corresponden a una centralita de motor original para FIAT 500 1.2 8V EURO6. Preparada en versión VIRGIN, permite una instalación Plug&Play y se adapta automáticamente al vehículo tras el montaje.

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info

Información

  • MODELO DE COCHE Fiat 500
  • MOTOR 1.2 8V
  • OEM: 52013980
  • NÚMERO DE PIEZA 9GF.T6 / 9GFT6 / BC.0116757.G / 0116757
  • VARIANTE Virgin – programación automática al vehículo
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: España y Unión Europea: 2 a 3 días laborables
  • ENTREGA INTERNACIONAL: todo el mundo y España (Islas Canarias): 4 a 7 días laborables

descripción

52013980 9GF.T6 HW003 – Centralita de motor FIAT 500 1.2 8V EURO6 en versión VIRGIN Plug & Play

52013980, 9GF.T6, HW003 y BC.0116757.G corresponden a una Centralita de motor original destinada a modelos FIAT 500 1.2 8V en versión EURO6. El módulo ofrecido está completamente comprobado, cuenta con garantía y está preparado en versión VIRGIN, lo que significa una solución Plug & Play: tras la instalación, se adapta automáticamente al vehículo y al inmovilizador sin necesidad de codificación, programación o clonación.

Esta Centralita de motor 52013980 9GF.T6 BC.0116757.G es una solución fiable para sustituir una ECU defectuosa. El módulo está verificado, probado y listo para su instalación inmediata.

Compatibilidad – 52013980 / 9GF.T6 / BC.0116757.G

  • FIAT 500 1.2 8V
  • motor gasolina 1.2 8V FIRE
  • normativa EURO6
  • caja manual (MT)

Se utiliza principalmente en vehículos producidos entre 2015 y 2020. Sin embargo, el criterio más importante es siempre la coincidencia exacta de los números:

  • 52013980
  • 9GF.T6
  • BC.0116757.G

Si los números de tu ECU coinciden, la compatibilidad está garantizada. En las centralitas de motor, el número de pieza es más importante que el año, el diseño o la versión del vehículo.

VIRGIN = Plug & Play

La Centralita de motor FIAT 500 1.2 52013980 está preparada en versión VIRGIN, lo que significa que ha sido limpiada de los datos del vehículo anterior. Tras el montaje, el módulo se programa automáticamente en el coche y en el sistema de inmovilizador.

No requiere clonación. Es la mejor solución cuando la ECU original está dañada o no responde.

Síntomas típicos de una Centralita de motor defectuosa 52013980 9GF.T6

  • el motor no arranca,
  • no hay comunicación con la ECU mediante OBD,
  • el motor se apaga durante la conducción,
  • errores internos de la ECU,
  • problemas tras caídas o picos de tensión,
  • funcionamiento irregular pese a componentes en buen estado.

Selección de ECU – ¿por qué es clave el número 52013980?

En los modelos FIAT 500 1.2 existen múltiples variantes de centralitas. Incluso una pequeña diferencia (por ejemplo 9GF.T6 vs 9GF.TE) implica una configuración distinta. Por ello es imprescindible comparar el número completo.

52013980 9GF.T6 representa una versión específica de ECU – elegir por número garantiza compatibilidad.

FAQ – 52013980 9GF.T6 BC.0116757.G FIAT 500 1.2

¿La Centralita de motor 52013980 es compatible con FIAT 500 1.2 8V EURO6?

Sí, la Centralita de motor 52013980 9GF.T6 BC.0116757.G se utiliza en determinadas versiones de FIAT 500 1.2 8V EURO6. La compatibilidad debe confirmarse siempre comparando el número exacto de la ECU original instalada en el vehículo.


¿Qué significa 9GF.T6 en la Centralita de motor FIAT 500?

9GF.T6 es un código que identifica la versión de la Centralita de motor 52013980 BC.0116757.G utilizada en FIAT 500. Este código define la configuración electrónica del módulo y debe coincidir exactamente con la unidad original.


¿La ECU 52013980 9GF.T6 BC.0116757.G es Plug & Play?

Sí, la Centralita de motor 52013980 9GF.T6 BC.0116757.G está preparada como VIRGIN Plug & Play. Tras la instalación, se adapta automáticamente al FIAT 500 sin necesidad de codificación, programación ni clonación.


¿Qué modelos utilizan la Centralita de motor 52013980 9GF.T6?

La Centralita de motor 52013980 9GF.T6 BC.0116757.G se utiliza principalmente en versiones específicas de FIAT 500 1.2 8V EURO6. La compatibilidad final debe verificarse siempre comparando el número exacto de la ECU original.


¿La Centralita 52013980 es compatible con FIAT Panda 1.2?

La Centralita de motor 52013980 9GF.T6 BC.0116757.G solo puede ser compatible con FIAT Panda si el número de la ECU es exactamente el mismo. Incluso con motores similares al FIAT 500, distintos modelos pueden utilizar versiones diferentes de centralita.


¿Cuáles son los síntomas de una Centralita de motor 52013980 defectuosa?

Los síntomas típicos de una Centralita de motor 52013980 9GF.T6 BC.0116757.G defectuosa en FIAT 500 incluyen fallo de arranque, ausencia de comunicación con diagnóstico, errores internos ECU y funcionamiento irregular del motor. Antes de sustituirla, se recomienda revisar instalación eléctrica, alimentación y componentes del vehículo.


¿La Centralita 52013980 BC.0116757.G requiere clonación?

No, la Centralita de motor 52013980 9GF.T6 BC.0116757.G está preparada en versión VIRGIN Plug & Play, por lo que no requiere clonación. Una vez confirmada la compatibilidad, está lista para instalación directa.


¿El número 52013980 debe coincidir exactamente?

Sí, la Centralita de motor 52013980 9GF.T6 BC.0116757.G debe coincidir exactamente para garantizar la compatibilidad total con FIAT 500 1.2 8V EURO6. Incluso pequeñas diferencias pueden provocar errores o mal funcionamiento.


¿La Centralita de motor 52013980 está probada antes de la venta?

Sí, cada Centralita de motor 52013980 9GF.T6 BC.0116757.G es completamente probada antes del envío. El módulo se entrega verificado, funcional y con garantía para asegurar su correcto funcionamiento en el FIAT 500.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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