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55353231 55353231S Centralita de motor SAAB 9-3

DELPHI

Centralita de motor 55353231 para SAAB 9-3 – lista para montar

Ofrecemos una centralita de motor verificada con número 55353231 / 55353231S, diseñada para modelos SAAB 9-3. La unidad está totalmente operativa, reiniciada y lista para su instalación inmediata.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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con IVA sin IVA
Precio 495,41 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

Entrega urgente 3-6 días

uds.
Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE SAAB 9-3
  • MOTOR 2.0 TURBO
  • OEM: 55353231
  • NÚMERO DE PIEZA 55353231S
  • Listo para programar listo para programar
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

55353231 / 55353231S – controlador de motor para SAAB 9-3

La ECU de motor 55353231 y 55353231S está dedicada a vehículos SAAB 9‑3 con motor 2.0 TURBO gasolina.
El módulo ha pasado diagnósticos y pruebas en vehículo de prueba, garantizando su plena funcionalidad y fiabilidad en uso diario.

El ordenador de motor se ha preparado en estado limpio (VIRGIN) – sin datos de un vehículo anterior. Esto permite una adaptación sencilla a un nuevo coche mediante una interfaz de diagnóstico compatible, como TECH-2 con software SAAB u otra herramienta compatible.

El dispositivo es compatible con varias versiones del SAAB 9‑3 fabricadas entre 2003 y 2011. Para confirmar la compatibilidad, compare el número de pieza de su unidad con 55353231 o 55353231S que aparece en la etiqueta.

¿Por qué elegir este producto?

  • Preparado y listo para programar
  • Compatible con SAAB 9‑3 2.0 Turbo
  • Probado en banco y en vehículo

Número de producto: 55353231 / 55353231S


 

Preguntas frecuentes sobre la centralita de motor 55353231 en SAAB 9-3 (2.0 Turbo)

1. ¿Qué significa el estado VIRGIN y es necesaria la programación?
El estado VIRGIN significa que la memoria de la centralita ha sido borrada. Tras la instalación, es necesaria la adaptación/codificación al vehículo para que funcione con su SAAB.


2. ¿Qué herramientas se recomiendan para la adaptación?
Se recomiendan TECH-2 con software para SAAB u otras interfaces compatibles que soporten los procedimientos de esta plataforma.


3. ¿Con qué modelos y años de SAAB 9-3 es compatible?
Compatible con muchas versiones del SAAB 9-3 de 2003–2011 equipadas con motor 2.0 Turbo gasolina.


4. ¿Cómo confirmar la compatibilidad con mi vehículo?
Compare el número de pieza de su centralita con 55353231 o 55353231S que figura en la etiqueta de la unidad ofrecida.


5. ¿Ha sido probada la centralita?
Sí. El módulo ha pasado un diagnóstico completo en banco de pruebas y pruebas en el vehículo para confirmar su correcto funcionamiento.


6. ¿Pueden codificar la centralita basándose en mis datos?
Sí. Podemos preparar la codificación a partir de sus archivos EEPROM/FLASH/MPC para acelerar la puesta en marcha en su vehículo.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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