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55590117 UD VIRGEN Centralita de motor Opel Astra H Zafira B 1.7 DTR MB275800-8179

DENSO

Centralita ECU para motores Z17DTR 55590117 – unidad limpia sin código PIN

El modelo 55590117 UD con placa MB275800-8179 ha sido preparado en modo VIRGIN y no contiene datos del vehículo anterior.

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Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

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Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE OPEL ASTRA H ZAFIRA B
  • MOTOR 1.7 DTR 1.7 CDTI
  • OEM: 55590117 UD
  • NÚMERO DE PIEZA MB275800-8179
  • VARIANTE CLEAR - listo para programar
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

55590117 UD MB275800-8179 – CENTRALITA DE MOTOR Opel Astra H / Zafira B 1.7 CDTI – Versión VIRGIN

La CENTRALITA DE MOTOR 55590117 ofrecida con la designación UD y el número del fabricante MB275800-8179 es un módulo original utilizado en vehículos Opel con motor 1.7 CDTI. La unidad es responsable de la gestión completa del motor: inyección de combustible, presión de sobrealimentación, control EGR, control de emisiones y comunicación con el inmovilizador.

El criterio de selección más importante es la compatibilidad por número de pieza. Si en tu centralita aparece el número 55590117 y la designación MB275800-8179 UD, el módulo será el correcto.


Estado del producto – versión VIRGIN (limpia)

La centralita está preparada como VIRGIN, lo que significa:

  • PIN CODE reseteado,
  • datos del vehículo anterior eliminados,
  • sin vinculación con el inmovilizador anterior,
  • programación en el vehículo requerida.

Después del montaje es necesario realizar la adaptación utilizando herramientas de servicio como Tech-2 u OP-COM. Este es un procedimiento estándar al montar una centralita limpia en vehículos Opel.


Aplicación – compatibilidad de vehículos

La centralita 55590117 / MB275800-8179 UD se utilizó en:

  • Opel Astra H 1.7 CDTI (aprox. 2004–2010)
  • Opel Zafira B 1.7 CDTI (aprox. 2005–2014)

Unidades motrices típicas:

  • Z17DTR
  • A17DTR
  • otras variantes 1.7 CDTI según el mercado y la norma de emisiones

Nota: Dentro de la gama 1.7 CDTI existen diferentes versiones de software y configuraciones. La compatibilidad final se confirma únicamente por el número de la etiqueta de la centralita. En caso de duda, envíanos una foto del módulo antiguo o el número VIN.


Carcasa renovada y sellado mejorado

La centralita tiene una carcasa renovada y ha sido protegida nuevamente con silicona técnica de alta calidad.

Se ha utilizado silicona neutra (no a base de vinagre ni de alcohol), que:

  • no provoca corrosión en la electrónica,
  • no reacciona con el aluminio ni con los componentes PCB,
  • mantiene la elasticidad durante mucho tiempo,
  • proporciona una mejor protección contra la humedad.

Importante: a pesar de utilizar un mejor sellado, no hay garantía de resistencia total a una nueva entrada de agua. Este modelo está colocado de fábrica en una zona expuesta al agua, lo que es una causa frecuente de averías. Se recomienda controlar periódicamente el estado del compartimento de montaje y el correcto drenaje del agua.

Los daños causados por la entrada de agua se consideran un factor externo relacionado con las condiciones de uso del vehículo.


Pruebas y garantía

  • Módulo totalmente comprobado antes del envío.
  • Control de comunicación y funciones básicas.
  • Garantía.
  • Embalaje seguro para el transporte.

FAQ – preguntas más frecuentes

¿La centralita 55590117 para Opel Astra H 1.7 CDTI es plug & play?
No. La versión VIRGIN requiere programación con Tech-2 u OP-COM.


MB275800-8179 en Opel Zafira B 1.7 CDTI – ¿es compatible con el motor A17DTR?
Sí, si el número en tu centralita es 55590117 / MB275800-8179 UD. La compatibilidad siempre se confirma por número de pieza.


¿55590117 UD requiere código PIN después del montaje?
Sí, durante la adaptación del inmovilizador puede ser necesario un PIN (CarPass) o un procedimiento de servicio.


Opel Astra H 1.7 CDTI Z17DTR – ¿qué centralita de motor debo elegir?
Si el módulo montado originalmente era 55590117 MB275800-8179 UD, esta versión será la correcta.


¿La centralita 55590117 es resistente al agua?
La carcasa ha sido sellada profesionalmente con silicona neutra, sin embargo este modelo está estructuralmente expuesto a la humedad, por lo que se recomienda una inspección periódica del lugar de montaje.


 

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

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    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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