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5801971305 Metatron 4100314 FPT CNG Centralita de motor Iveco Stralis Euro 6

BOSCH

Metatron 4100314 – Centralita de motor 5801971305 FPT CNG para Iveco Stralis Euro 6

Centralita de motor 5801971305 original en versión Metatron 4100314 utilizada en vehículos Iveco Stralis Natural Power Euro 6 CNG

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info

Información

  • MODELO DE COCHE Truck Iveco Stralis Euro 6 METATRON
  • OEM: 5801971305
  • NÚMERO DE PIEZA 4100314
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

CENTRALITA DE MOTOR FPT CNG para Iveco Stralis Euro 6 - 5801971305 Metatron 4100314 –

La CENTRALITA DE MOTOR 5801971305 Metatron 4100314 ofrecida es una unidad de control original utilizada en vehículos pesados Iveco Stralis Euro 6 con motores FPT adaptados para alimentación CNG. La centralita es responsable de gestionar el funcionamiento de la unidad motriz, controlar la inyección de gas natural, supervisar los parámetros de emisiones y la comunicación con otros módulos del vehículo mediante el bus CAN.

El modelo Metatron 4100314 ha sido desarrollado por FPT Industrial especialmente para vehículos pesados con propulsión a gas. La centralita controla el proceso de combustión de CNG, optimiza la dosis de combustible y garantiza el correcto funcionamiento de los sistemas de seguridad del motor y de los sistemas de diagnóstico OBD utilizados en vehículos que cumplen la norma de emisiones Euro 6.

La CENTRALITA DE MOTOR 5801971305 es responsable, entre otras cosas, de:

  • control de la inyección de gas CNG
  • control del encendido y de los parámetros de combustión
  • gestión del par motor
  • comunicación con módulos del vehículo (ABS, caja de cambios, EBS, sistemas de seguridad)
  • monitorización de sensores del motor y sistemas de emisiones
  • diagnóstico OBD y almacenamiento de códigos de avería

En los vehículos pesados Iveco es muy importante la compatibilidad exactamente por número de pieza. En muchos modelos Stralis se utilizaron diferentes versiones de centralitas dependiendo del año, la potencia del motor y la configuración del vehículo. Por eso, antes de comprar, siempre hay que comprobar el número de la etiqueta de la centralita antigua.

Compatibilidad – ¿a qué vehículos se adapta la centralita 5801971305?

La centralita 5801971305 Metatron 4100314 se utiliza en vehículos pesados Iveco equipados con motores de gas FPT. Se encuentra con mayor frecuencia en los siguientes modelos:

  • Iveco Stralis NP – vehículos pesados alimentados por gas CNG
  • Iveco Stralis Euro 6 – versiones de gas Natural Power
  • Iveco Stralis NP 400 / NP 460
  • Iveco Stralis Natural Power

La centralita trabaja con unidades motrices FPT Industrial adaptadas para funcionar con gas natural CNG, normalmente con cilindrada de:

  • FPT Cursor 9 Natural Power
  • FPT Cursor 13 Natural Power

Los años de producción típicos de los vehículos que utilizan la centralita Metatron 4100314 son aproximadamente 2014 – 2020, sin embargo la compatibilidad final siempre debe confirmarse por el número de pieza 5801971305.

Por qué la compatibilidad por el número 5801971305 es clave

En los vehículos pesados Iveco se utilizan diferentes configuraciones de software ECU. El mismo modelo de vehículo puede tener varias versiones distintas de centralita dependiendo de:

  • potencia del motor
  • norma de emisiones
  • versión de la instalación CNG
  • caja de cambios
  • equipamiento del vehículo

Por ello, el método más seguro de selección es siempre comparar el número de la etiqueta del módulo antiguo con el número 5801971305 Metatron 4100314.

FAQ – preguntas más frecuentes

¿La centralita 5801971305 Metatron 4100314 es compatible con Iveco Stralis CNG?

Sí, la centralita 5801971305 se utiliza en vehículos Iveco Stralis Natural Power con motores FPT adaptados para alimentación con gas CNG. La compatibilidad debe confirmarse por el número de pieza de la etiqueta de la centralita.


¿Para qué motor Iveco está destinada la ECU Metatron 4100314?

La centralita Metatron 4100314 trabaja principalmente con motores FPT Cursor Natural Power, utilizados en vehículos pesados Iveco Stralis NP Euro 6.


¿La ECU 5801971305 funciona en Iveco Stralis Euro 6 Natural Power?

Sí, el número 5801971305 se utiliza en vehículos Iveco Stralis Euro 6 con propulsión de gas CNG. Sin embargo, es importante ajustar la centralita por número de pieza.


¿Metatron 4100314 es compatible con Iveco Stralis NP 400 o NP 460?

La centralita Metatron 4100314 aparece en muchas configuraciones de vehículos Stralis NP, incluidas las versiones NP 400 y NP 460. La compatibilidad siempre debe comprobarse por el número de la ECU.


¿Dónde se encuentra el número de pieza 5801971305 en la centralita Iveco?

El número 5801971305 se encuentra en la etiqueta de la centralita ECU Metatron. Normalmente está colocado en la parte superior de la carcasa del módulo junto con el código del fabricante y el número de hardware.


¿La centralita de motor 5801971305 requiere programación después del montaje?

En la mayoría de los casos, las centralitas de motor Iveco requieren adaptación o programación utilizando diagnóstico de servicio, como el software Iveco EASY o herramientas de diagnóstico compatibles.


¿Cómo comprobar si la ECU Metatron 4100314 es compatible con mi Iveco Stralis?

La forma más segura es comparar el número de pieza de la centralita antigua con el número 5801971305 Metatron 4100314. Si los números son idénticos, la centralita será compatible con el vehículo.


¿La centralita 5801971305 puede existir en diferentes versiones de software?

Sí, en los vehículos Iveco Stralis se utilizan diferentes versiones de software ECU. Por eso, incluso con el mismo número de hardware, pueden existir diferentes configuraciones de calibración del motor.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

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    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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