Ir al contenido principal
español / €
Productos en el carrito: 0. Ver detalles

Su carrito está vacío

Ir a Comentarios sobre el producto

8589142 0281032300 Centralita de motor BMW 2.0d Bosch DDE8589142

BOSCH

Centralita de motor BMW 2.0d DDE8589142 Bosch 0281032300

Centralita de motor para BMW Serie 5 F10/F11 con motor diésel 2.0d (2009–2016), que tras el montaje requiere programación BMW ISTA/INPA o puede prepararse mediante clonación de datos.

Ir a la descripción completa
Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
español / €
con IVA sin IVA
Precio 377,46 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

Entrega urgente 3-6 días

uds.
Disponibilidad:
disponible
Preguntar por el producto

info

Información

  • MODELO DE COCHE BMW 5 F10 / F11
  • MOTOR 2.0d
  • OEM: 8589142 / DDE8589142
  • NÚMERO DE PIEZA Bosch 0281032300
  • VARIANTE listo para programación / clonación de datos
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

BMW DDE 8589142 Bosch 0281032300 – centralita de motor 2.0d

La centralita de motor BMW DDE 8589142 con referencia Bosch 0281032300 se utiliza en vehículos BMW con motores 2.0 diésel. Controla los parámetros del motor, la inyección de combustible y la comunicación con los sistemas de seguridad del vehículo.

Aplicaciones:
BMW Serie 5 F10 / F11
Años de producción: 2009–2016
Motores: 2.0d, 1995 cm³

La centralita 0281032300 no es Plug&Play y requiere programación después del montaje. El proceso se realiza mediante BMW ISTA o INPA, incluyendo la sincronización del inmovilizador y la configuración del vehículo.

Para facilitar la instalación, existe la opción de clonación de datos desde la centralita original, evitando así una codificación adicional.

Preguntas y respuestas – 8589142 / 0281032300


¿Qué función tiene la centralita BMW DDE 8589142?

DDE 8589142 es la centralita que gestiona el funcionamiento del motor 2.0d y se comunica con el inmovilizador y otros sistemas del vehículo.


¿Dónde se utiliza la Bosch 0281032300?

La Bosch 0281032300 se monta en BMW Serie 5 F10 y F11 con motores diésel 2.0d fabricados entre 2009–2016.


¿Es necesario codificar la DDE 8589142 tras el montaje?

Sí. Después de la instalación, la 8589142 / 0281032300 debe programarse con BMW ISTA o INPA.


¿Qué ventajas ofrece la clonación de la 0281032300?

La clonación transfiere el VIN, los datos del inmovilizador y la configuración del vehículo, permitiendo el arranque sin adaptación adicional.


¿Por qué es importante el número 8589142?

Las centralitas BMW difieren en software y configuración, por lo que la coincidencia exacta de 8589142 y 0281032300 es fundamental.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

Número de valoraciones: 0
Calificar y opinar

  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

    Leer más
  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

    Leer más