Ir al contenido principal
español / €
Productos en el carrito: 0. Ver detalles

Su carrito está vacío

Ir a Comentarios sobre el producto

1K0614517DE 1K0907379BJ Bomba ABS Completa VW AUDI SEAT SKODA 10021206814 Controlador ABS 10096103523

ATE

Bomba y centralita ABS 1K0614517DE / 1K0907379BJ – conjunto completo VAG

Conjunto ABS probado y completamente operativo con las referencias 1K0614517DE y 1K0907379BJ, que ofrece una sustitución fiable para modelos VW, Audi, Seat y Skoda.

Ir a la descripción completa
Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
español / €
con IVA sin IVA
Precio 212,32 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

Entrega urgente 3-6 días

uds.
Disponibilidad:
disponible
Preguntar por el producto

info

Información

  • MODELO DE COCHE VW AUDI SEAT SKODA
  • OEM: 1K0614517DE 1K0907379BJ
  • NÚMERO DE PIEZA 10021206814
  • NÚMERO DE PIEZA 10096103523
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

Bomba ABS completa 1K0614517DE / 1K0907379BJ – VW, Audi, Seat, Skoda

Ofrecemos una bomba ABS totalmente funcional y probada con referencias 1K0614517DE y 1K0907379BJ, equipada con una unidad de control con códigos 10021206814 y 10096103523. Es una unidad completa lista para montar en numerosos modelos del grupo VAG: Volkswagen, Audi, Seat, Skoda.

Características principales de la bomba ABS

  • Conjunto completo: bloque hidráulico + unidad de control ABS.
  • Números de referencia: 1K0614517DE, 1K0907379BJ, 10021206814, 10096103523.
  • Módulo 100 % operativo – cada unidad se prueba en banco de diagnóstico.
  • Pieza original de origen fiable – sin fallos, lista para instalar.
  • Válida para muchos modelos VW, Audi, Seat y Skoda basados en la plataforma PQ35.

¿En qué modelos se monta la bomba ABS 1K0614517DE / 1K0907379BJ?

Esta unidad se utiliza en una amplia gama de vehículos del grupo VAG, entre otros:

  • VW – Golf V/VI, Touran, Jetta, Passat (versiones seleccionadas), Caddy.
  • Audi – A3 8P, TT 8J.
  • Seat – Leon, Toledo, Altea.
  • Skoda – Octavia II, Superb, Yeti.

Para asegurar la compatibilidad, recomendamos comparar los números de referencia con la etiqueta de tu antigua bomba ABS o enviarnos una foto; te ayudaremos a elegir la unidad que encaje exactamente en tu coche.


Preguntas frecuentes sobre la bomba ABS 1K0614517DE / 1K0907379BJ (Q&A)


¿La bomba ABS 1K0614517DE / 1K0907379BJ necesita codificación?

En la mayoría de los vehículos es necesaria codificación online o codificación larga (VCDS / ODIS). Si necesitas ayuda, podemos asesorarte.


¿Los números 10021206814 o 10096103523 deben coincidir?

Sí, lo ideal es que todas las referencias coincidan con la pieza original. Esto garantiza compatibilidad total con la electrónica y el bloque hidráulico del ABS.


¿La pieza está lista para montar?

Sí. Cada bomba se revisa y prueba cuidadosamente, por lo que es apta para una instalación inmediata.


Seguridad y calidad

Todos los módulos ABS se prueban en equipos de diagnosis profesionales. Recibes un producto que garantiza el correcto funcionamiento del sistema de frenos y la estabilidad del vehículo.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

Número de valoraciones: 0
Calificar y opinar

  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

    Leer más
  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

    Leer más