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0444042256 05802855463 – Bomba AdBlue Bosch 24V Denoxtronic EVO Iveco MAN Mercedes Renault

AdBlue Bosch 0444042256 / 05802855463 – Bomba SCR 24V para Iveco, MAN y Mercedes

Bomba Bosch Denoxtronic EVO 24V original y fiable, utilizada en sistemas de tratamiento de gases Euro 5/6 en camiones Iveco, MAN, Mercedes y Renault Trucks.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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Precio 825,69 €
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info

Información

  • MODELO DE COCHE EVO Iveco MAN Mercedes Renault
  • OEM: 05802855463
  • NÚMERO DE PIEZA Bosch: 0444042256
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

Bomba AdBlue Bosch 0444042256 / 05802855463 – Denoxtronic 24V EVO

Ofrecemos la bomba AdBlue Bosch Denoxtronic EVO original con referencias 0 444 042 256 y 05802855463, diseñada para sistemas SCR en camiones y maquinaria. Este componente fiable del postratamiento ayuda a los motores diésel a cumplir las normas Euro 5 y Euro 6.

Aplicaciones – ¿en qué vehículos se utiliza?

  • Iveco – Stralis, Eurocargo, Trakker (aprox. 2013–2019)
  • MAN – TGX, TGS (con SCR, Euro 5/6, años 2012–2018)
  • Mercedes-Benz Camiones y Autobuses – Actros, Atego, Setra seleccionados (24V, Euro 5/6)
  • Renault Trucks – Premium, Magnum, T-Range (Euro 5/6)
  • Volvo Trucks – versiones compatibles SCR 24V
  • CNH agrícola y construcción – Case, New Holland (SCR 24V)

¿Para qué sirve la bomba AdBlue Bosch?

La bomba AdBlue Bosch Denoxtronic 24V aspira y envía la solución de urea (AdBlue/DEF) del depósito al inyector del escape. Mantiene la presión correcta y garantiza una dosificación precisa para que el catalizador SCR reduzca eficazmente los NOx.

Información principal

  • Fabricante: Bosch
  • Número Bosch: 0 444 042 256
  • Número alternativo: 05802855463
  • Voltaje: 24V
  • Generación: Denoxtronic EVO

Preguntas frecuentes (Q&A)


P: ¿Con qué vehículos es compatible la bomba Bosch 0 444 042 256 / 05802855463?
R: Iveco (Stralis, Eurocargo, Trakker), MAN (TGX, TGS), Mercedes Actros/Atego, Renault Trucks y CNH (Case, New Holland) con SCR 24V.


P: ¿En qué años de producción se montó?
R: Principalmente en vehículos Euro 5/6 fabricados entre 2012 y 2019.


P: ¿Funciona en sistemas de 12V?
R: No, esta versión es exclusiva para instalaciones de 24V.


P: ¿Referencias equivalentes?
R: Bosch 0 444 042 256 corresponde a OEM 05802855463; en catálogos Iveco también 5043818680 y 5802465020.


P: Función de la bomba AdBlue en el SCR
R: Alimentar el inyector de escape con AdBlue para que el catalizador SCR reduzca los NOx y cumpla Euro 5/6.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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