Ir al contenido principal
español / €
Productos en el carrito: 0. Ver detalles

Su carrito está vacío

Ir a Comentarios sobre el producto

0281015802 39114-4A481 IMMO OFF Centralita de motor KIA SORENTO 2.5 CRDi 391144A481

BOSCH

Centralita de motor 0281015802 / 39114-4A481 – KIA Sorento 2.5 CRDi

Centralita Bosch EDC16C39 original en versión IMMO OFF, diseñada para KIA Sorento 2.5 CRDi D4CB. Totalmente funcional, comprobada y lista para su instalación Plug & Play.

Ir a la descripción completa
Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
español / €
con IVA sin IVA
Precio 283,09 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

Entrega urgente 3-6 días

uds.
Disponibilidad:
disponible
Preguntar por el producto

info

Información

  • MODELO DE COCHE KIA SORENTO
  • MOTOR 2.5 CRDi
  • OEM: 39114-4A481 / 391144A481
  • NÚMERO DE PIEZA Bosch : 0281015802
  • PLUG AND PLAY IMMO OFF
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

Centralita de motor 0281015802 / 39114-4A481 – KIA Sorento 2.5 CRDi IMMO OFF

Ofrecemos una centralita de motor Bosch EDC16C39 original con referencias 0281015802 y 39114-4A481, diseñada para vehículos KIA Sorento 2.5 CRDi. La unidad está preparada en modo IMMO OFF, por lo que funciona inmediatamente después de la instalación, sin necesidad de codificar llaves ni introducir PIN. Una solución Plug & Play ideal en caso de fallo del inmovilizador o sustitución de la ECU.

¿En qué modelos se utiliza esta centralita?

La centralita Bosch 0281015802 / 39114-4A481 se instaló en vehículos con el motor diésel D4CB 2.5 CRDi de 140–170 CV, presente principalmente en:

  • KIA Sorento I (JC) – 2.5 CRDi D4CB – años 2006–2010
  • KIA Carnival / Grand Carnival – 2.5 CRDi – versiones seleccionadas 2007–2011
  • Hyundai H-1 / Starex – 2.5 CRDi – motor D4CB – 2006–2011

Funciona con el sistema de inyección Common Rail Bosch y es compatible con transmisiones manuales y automáticas.

Programación e instalación

La versión IMMO OFF no requiere ninguna programación. Una vez instalada, la centralita se comunica automáticamente con el sistema del vehículo, permitiendo el arranque inmediato del motor. Solo hay que conectar los enchufes y poner el contacto.

 

 


FAQ – Preguntas frecuentes

¿La centralita 0281015802 / 39114-4A481 es compatible con mi coche?

Sí, si tu vehículo es un KIA Sorento 2.5 CRDi D4CB o un modelo Hyundai similar de los años 2006–2010, y tu ECU original tiene los mismos números, será totalmente compatible.


¿Es necesario programarla después de instalarla?

No, esta es una versión IMMO OFF – funciona inmediatamente después de la conexión, sin necesidad de adaptación ni codificación de llaves.


¿La centralita es nueva?

No, es una centralita Bosch original usada que ha sido comprobada y preparada para su reutilización. 100 % funcional y lista para instalar.


¿Se pueden hacer modificaciones del software?

Sí, bajo pedido podemos programar versiones con DPF OFF, EGR OFF o CHIP TUNING para mejorar la potencia y el consumo.


FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

Número de valoraciones: 0
Calificar y opinar

  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

    Leer más
  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

    Leer más