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0281011486 8200391957 VIRGEN Centralita de motor MASTER VIVARO TRAFIC MASCOT 8200362918

BOSCH

0281011486 8200391957 – Centralita de motor VIRGIN para Renault Master, Vivaro, Trafic, Mascot

Centralita de motor Bosch (0281011486 / 8200391957) en modo VIRGIN. Se adapta automáticamente al vehículo sin necesidad de codificación adicional, compatible con Renault Master, Opel Vivaro, Nissan Mascot y Trafic con motores 2.5 dCi de los años 2001–2006.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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con IVA sin IVA
Precio 165,14 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

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Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE MASTER VIVARO TRAFIC MASCOT
  • MOTOR 3.0 DCI - 2.5DCI
  • OEM: 0281011486
  • NÚMERO DE PIEZA 8200391957 8200362918
  • Listo para programar VIRGIN - Programación automática
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

VIRGIN 0281011486 – Centralita ECU Bosch reiniciada para Master, Vivaro, Trafic, Mascot

El módulo ECU de motor con números 0281011486 y 8200391957 (referencia 8200362918) ha sido completamente reiniciado a un estado limpio VIRGIN. Tras la instalación en el vehículo, se sincroniza automáticamente con el sistema inmovilizador, sin necesidad de codificación manual ni clonación de datos.

Diseñado para vehículos Renault Master, Opel Vivaro, Nissan Mascot y Renault Trafic equipados con motores 2.5 dCi, fabricados entre 2001–2006. Cada unidad se prueba en banco de diagnóstico y en un vehículo para garantizar su funcionalidad completa.

 


 

FAQ – Preguntas frecuentes

¿En qué se diferencia una centralita VIRGIN de una usada?

Una centralita VIRGIN está reiniciada – no contiene datos de un coche anterior. Una vez instalada, se empareja automáticamente con el inmovilizador y las llaves, igual que una unidad nueva de fábrica.


¿Necesito clonar los datos de la ECU antigua?

No, en este caso no es necesario clonar ni transferir datos. La centralita VIRGIN se programa automáticamente en tu vehículo durante el primer arranque.


¿En qué vehículos es compatible esta ECU?

Es válida para Renault Master, Renault Trafic, Opel Vivaro y Nissan Mascot con motores 2.5 dCi fabricados entre 2001–2006. Es importante que los números de la ECU coincidan con los de tu unidad original.


¿Necesito equipo especial para ponerla en marcha?

No, solo hay que instalar la centralita correctamente. La sincronización con el inmovilizador y las llaves se realiza automáticamente, sin necesidad de herramientas de diagnóstico especiales.


¿La centralita tiene garantía?

Sí, cada centralita se prueba en banco de diagnóstico y en vehículo, y se entrega con garantía de arranque para asegurar un funcionamiento correcto.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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