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A2721533291 0261209220 VIRGEN Centralita de motor MERCEDES ME9.7

BOSCH

Centralita de motor Mercedes A2721533291 / Bosch 0261209220 – versión VIRGIN

Centralita original para motores Mercedes M272, restaurada al estado VIRGIN y lista para la primera programación en el vehículo.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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Precio 306,68 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

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Disponibilidad:
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info

Información

  • MODELO DE COCHE MERCEDES
  • MOTOR 3.0
  • OEM: 0261209220
  • NÚMERO DE PIEZA A2721533291 ME9.7
  • Listo para programar CLEAR - listo para programar
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

ECU Mercedes A2721533291 / Bosch 0261209220 – centralita de motor en versión VIRGIN, lista para programar

Ofrecemos una centralita de motor Mercedes original con números A2721533291 y Bosch 0261209220, preparada en estado VIRGIN. Esto significa que la unidad ha sido limpiada completamente de los datos del vehículo anterior y está lista para una inicialización como una unidad nueva de fábrica. Es apta para una adaptación completa en el vehículo, requiriendo únicamente el proceso de programación.

El modelo A2721533291 pertenece a la familia de centralitas utilizadas en motores M272, los conocidos V6 de gasolina de Mercedes-Benz. Esta centralita se encuentra en modelos como:

  • Mercedes Clase C W203 / W204 – 2.5 V6, 3.0 V6
  • Mercedes Clase E W211 / W212 – 2.5 V6, 3.0 V6
  • Mercedes CLS W219 – 3.0 V6
  • Mercedes SLK R171 – 2.5 V6, 3.0 V6
  • Mercedes ML W164 – 3.5 V6
  • Mercedes GL X164 – 3.5 V6
  • Mercedes Clase R W251 – 3.5 V6

Dependiendo del modelo, la centralita 0261209220 se utilizó aproximadamente entre 2004–2011. Por eso es importante comparar los números antes de comprar.

¿Por qué es mejor la versión VIRGIN?

Una centralita VIRGIN no contiene datos de inmovilizador ni configuraciones del vehículo anterior. No es necesario clonar la centralita dañada, lo cual puede ser imposible si la memoria está corrupta. La unidad toma los datos del vehículo en el primer proceso de codificación.

Para programar la A2721533291 / 0261209220 se recomienda:

  • Star Diagnosis / Xentry (herramienta oficial Mercedes-Benz)
  • programadores compatibles con centralitas Bosch ME
  • equipos de diagnóstico que soporten adaptación de ECUs Mercedes

Cada unidad se prueba completamente antes de la venta: comunicación, memoria y circuito de control. Recibirás una centralita limpia y lista para programar.


P: ¿Funciona en cualquier Mercedes con motor M272?
R: Sí, siempre que el número de referencia sea el mismo.


P: ¿Qué significa VIRGIN?
R: Que la centralita está completamente limpia y acepta los datos del vehículo durante la programación inicial.


P: ¿Es necesario programarla?
R: Sí, es obligatorio realizar la adaptación con Star Diagnosis u otra herramienta compatible.


P: ¿Puedo instalarla yo mismo?
R: La instalación física es sencilla, pero la programación debe realizarla un técnico con el equipo adecuado.


P: ¿Está reparada o recondicionada?
R: No – está restablecida a estado de fábrica y probada, sin reparaciones internas.


P: ¿Puedo devolverla si no es compatible?
R: Sí – aceptamos devoluciones. Para evitar errores, envíanos foto de tu etiqueta antes de comprar.


FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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