Module de pompe à huile électrique Kia Sportage 46190-3D130 V NQ5 PHEV
Module Motonic d'origine de type Oil Pump Control Unit Assy, destiné à commander la pompe à huile électrique de la transmission du système hybride. Le module a été entièrement testé et son bon fonctionnement a été confirmé.
Applications du module de pompe à huile 46190-3D130
- Kia Sportage V NQ5 – SUV ;
- version hybride rechargeable Plug-in Hybrid (PHEV) ;
- moteur essence 1.6 T-GDI associé à une motorisation hybride ;
- certains véhicules de l'année 2025.
Le Kia Sportage NQ5 peut être équipé de différents modules de commande et de différentes pompes à huile selon le type de motorisation et la version de la transmission. Avant l'achat, comparez la référence 46190-3D130, la désignation Oil Pump Control Unit Assy et la version SW A4 avec le module d'origine monté sur le véhicule. Nous recommandons de confirmer la compatibilité complète à l'aide du numéro VIN.
Symptômes courants d'un module de pompe à huile défectueux
- message signalant un défaut du système hybride ou de la transmission ;
- pompe à huile électrique qui ne fonctionne pas ;
- passage du groupe motopropulseur en mode dégradé ;
- difficultés à démarrer le véhicule ou à activer le système hybride ;
- absence de communication lors du diagnostic avec le module de pompe à huile ;
- codes défaut récurrents liés à la pression d'huile, à l'alimentation électrique ou au circuit de la pompe.
Des symptômes similaires peuvent également être provoqués par une défaillance de la pompe, du système haute tension, du câblage, des connecteurs, de l'alimentation électrique ou de la transmission elle-même. Avant de remplacer le module, il est recommandé de relever les codes défaut et d'effectuer un diagnostic complet du système hybride.
Montage, programmation et préparation du module
La pièce proposée est un module d'occasion entièrement testé et parfaitement fonctionnel. Il ne s'agit ni d'un calculateur moteur ni d'un module d'antidémarrage ; le clonage classique de la mémoire d'un calculateur ECU ne s'applique donc pas à ce module.
- avant le montage, le système haute tension doit être déconnecté et sécurisé conformément aux procédures du constructeur ;
- le remplacement doit être effectué par un atelier qualifié pour intervenir sur les véhicules hybrides ;
- après le remplacement, il peut être nécessaire d'effacer les codes défaut et d'effectuer une procédure d'initialisation ou d'adaptation ;
- il convient de contrôler le câblage, les connecteurs ainsi que la pompe à huile électrique elle-même ;
- la nécessité d'un codage dépend de la configuration du véhicule et doit être vérifiée à l'aide d'un outil de diagnostic adapté.
En raison de la présence de haute tension, le boîtier ne doit pas être ouvert et le montage ne doit pas être effectué sans les qualifications et les équipements de protection appropriés.
Questions fréquentes
Le module 46190-3D130 est-il compatible avec un Kia Sportage NQ5 de 2025 ?
Cette référence équipe certaines versions du Kia Sportage V NQ5 dotées de la motorisation 1.6 T-GDI PHEV. Avant l'achat, comparez la référence avec celle du module d'origine et confirmez la compatibilité à l'aide du numéro VIN.
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À quoi sert l'Oil Pump Control Unit sur le Kia Sportage PHEV ?
Ce module commande la pompe à huile électrique de la transmission du système hybride. Il s'agit d'un élément électronique du groupe motopropulseur et non du calculateur moteur principal ECU.
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Le module Motonic 46190-3D130 est-il entièrement fonctionnel ?
Oui. Le module de commande de pompe à huile proposé a été entièrement testé et son bon fonctionnement a été confirmé. Le produit bénéficie d'une garantie de 6 mois.
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Un codage est-il nécessaire après le remplacement du module de pompe à huile ?
Cela dépend de la configuration du véhicule. Après le montage, il convient d'effectuer un diagnostic, d'effacer les codes défaut enregistrés et de vérifier si le système nécessite une initialisation ou une adaptation du module de remplacement.
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Puis-je installer moi-même le module 461903D130 ?
Nous déconseillons d'effectuer le remplacement soi-même. Ce module fonctionne avec le système hybride haute tension ; son remplacement doit donc être confié à un atelier correctement équipé et disposant des qualifications nécessaires.
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