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1K0614517BE 1K0907379AJ Komplette ABS ESP Pumpe für VW Audi Seat Skoda

ATE

1K0614517BE 1K0907379AJ – Komplette ABS-Pumpe mit Steuergerät 10021202214 / 10061933581

Komplette und geprüfte ABS-Pumpe für VW, Audi, Seat, Skoda – Referenznummern 1K0614517BE, 1K0907379AJ, 10021202214, 10061933581.

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Motorsteuergerät mit Expressversand – versandfertig in 1–2 Tagen
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info

Information

  • FAHRZEUGMODELL VW AUDI SEAT SKODA
  • OEM: 1K0614517BE 1K0907379AJ
  • TEILNUMMER 10021202214
  • TEILNUMMER 10061933581
  • GARANTIE 6 MONATE
  • GETESTET Gebrauchtprodukt
  • ZAHLUNG Kreditkarte, Banküberweisung, PayPal
  • EXPRESSLIEFERUNG: Europäische Union, 2-3 Werktage
  • INTERNATIONALE LIEFERUNG: Weltweit, 4-7 Werktage

beschreibung

Komplette ABS-Pumpe 1K0614517BE 1K0907379AJ – VW Audi Seat Skoda

Originale komplette ABS-Pumpe mit Steuergerät, Referenznummern 1K0614517BE, 1K0907379AJ, 10021202214 und 10061933581. Teil auf dem Prüfstand getestet, voll funktionsfähig und montagebereit.

In welchen Fahrzeugen wird die ABS-Pumpe 10021202214 / 10061933581 verwendet?

Die ABS-Pumpe passt in eine breite Palette von VAG-Modellen (VW, Audi, Seat, Skoda), darunter:

  • Volkswagen Golf V / VI (2004–2013)
  • Volkswagen Passat B6 (2005–2010)
  • Volkswagen Touran (2003–2015)
  • Volkswagen Jetta (2005–2013)
  • Audi A3 8P (2003–2013)
  • Seat Leon II (2005–2012)
  • Seat Altea (2004–2015)
  • Skoda Octavia II (2004–2013)
  • Skoda Superb II (2008–2015)

Kodierung und Anpassung der ABS-Pumpe mit VCDS

Nach dem Einbau der ABS-Pumpe ist eine Kodierung des Steuergeräts erforderlich. Dies erfolgt mit dem VCDS (VAG-COM)-Interface im Modul 03 – ABS Brakes. Die Kodierung muss zur Fahrzeugkonfiguration passen (Motor, Getriebe, Antrieb, ESP/ASR). Der Code kann aus dem alten Steuergerät ausgelesen oder anhand der Fahrzeugdaten generiert werden. Der Vorgang dauert nur wenige Minuten und erfordert eine stabile Batteriespannung.

Häufig gestellte Fragen (Q&A)


Frage: Für welche Fahrzeuge ist die ABS-Pumpe 1K0614517BE / 1K0907379AJ geeignet?
Antwort: Sie passt in viele Modelle von VW, Audi, Seat und Skoda – u. a. Golf V/VI, Passat B6, Touran, Jetta, Audi A3 8P, Seat Leon II, Altea, Skoda Octavia II und Superb II (2003–2015).


Frage: Muss die ABS-Pumpe 10021202214 / 10061933581 nach der Installation kodiert werden?
Antwort: Ja, nach dem Einbau muss das Modul mit VCDS kodiert werden, um es an das Fahrzeug anzupassen.


Frage: Wie erfolgt die VCDS-Kodierung für die ABS-Pumpe 1K0614517BE?
Antwort: Die Kodierung wird in VCDS im Modul 03 – ABS Brakes vorgenommen, indem der richtige Code eingegeben wird. Dieser kann aus dem alten Steuergerät übernommen oder anhand der Fahrzeugdaten erstellt werden.


Frage: Wird die ABS-Pumpe 1K0907379AJ vor dem Verkauf getestet?
Antwort: Ja, jede ABS-Pumpe mit den Nummern 1K0614517BE / 1K0907379AJ / 10021202214 / 10061933581 wird auf dem Prüfstand getestet.


Frage: Arbeitet das ABS-Modul im Plug-&-Play-Modus?
Antwort: Nach der Installation ist eine Kodierung erforderlich. Das Gerät ist voll funktionsfähig, muss aber per VCDS an das Auto angepasst werden.

ECUSALE FAQ – Fahrzeugelektronik und Steuergeräte

1. Werden die elektronischen Module vor dem Versand getestet?

Ja. Alle elektronischen Module, einschließlich Motorsteuergeräte, ABS-Pumpen, BSI-, BCM- und Komfortmodule, Getriebesteuergeräte sowie andere Fahrzeugelektronik, werden vor dem Versand elektronisch getestet. Wir überprüfen die Kommunikation, die Stromversorgung und die allgemeine Funktion, um sicherzustellen, dass das Produkt einwandfrei funktioniert und direkt eingebaut werden kann.

2. Muss das Modul nach dem Einbau programmiert oder codiert werden?

Das hängt von der Produktart und der bestellten Version ab. Wir bieten VIRGIN-, IMMO OFF- und Plug & Play-Versionen an. Informationen zur erforderlichen Programmierung oder Anpassung finden Sie immer in der Produktbeschreibung. In vielen Fällen ist der Einbau ohne zusätzliche Codierung möglich, manche Module müssen jedoch mit einem Diagnosegerät angelernt werden.

3. Wie finde ich das passende Modul für mein Fahrzeug?

Am wichtigsten ist der Vergleich der Teilenummern Ihres originalen Moduls. Bitte prüfen Sie die Bosch-, Siemens-, Magneti Marelli-, Continental- oder OEM-Nummern auf dem Etikett. Wenn Sie unsicher sind, können Sie uns ein Foto Ihres alten Moduls oder die VIN-Fahrgestellnummer senden. Wir helfen Ihnen gerne bei der Kompatibilitätsprüfung.

4. Sind die Produkte mit Garantie erhältlich?

Ja. Alle elektronischen Fahrzeugmodule in unserem Shop sind durch eine Garantie abgedeckt. Jedes Produkt wird vor dem Versand geprüft und vorbereitet. Bei Problemen bieten wir außerdem technischen Support sowie Unterstützung bei der Produktdiagnose an.

5. Welche Zahlungsmethoden stehen im Shop zur Verfügung?

Wir bieten sichere Zahlungen über Stripe und PayPal an. Sie können per Kreditkarte, Apple Pay, Google Pay, Klarna, Banküberweisung sowie weiteren sicheren Online-Zahlungsmethoden bezahlen. Nach der Bestellung erhalten Sie einen sicheren Zahlungslink.

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  • Audi Q7 3.0 TDI – Motorsteuergerät durch Wasserschaden defekt | 4L1910401D und 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI startet nach Regen nicht mehr? Ursache kann ein defektes Motorsteuergerät sein

    Beim Audi Q7 3.0 TDI kommt es häufig zu Wasserschäden am Bosch EDC17CP04 Motorsteuergerät. Besonders betroffen sind die Steuergeräte 0281015868 und 0281014174, die im Bereich unter der Windschutzscheibe verbaut sind. Verstopfte Wasserabläufe und eindringende Feuchtigkeit führen dort oft zu Korrosion und Schäden an der ECU-Elektronik.

    In diesem Artikel erklären wir die typischen Symptome eines defekten Audi Q7 3.0 TDI Motorsteuergeräts, wann ein ECU-Klonen noch möglich ist und warum sich in vielen Fällen eine IMMO OFF Plug & Play-Lösung als die schnellste und effektivste Reparaturmethode erweist.

    0281015868 und 0281014174 – typische ECU-Probleme beim Audi Q7 3.0 TDI

    Erfahren Sie, warum die Steuergeräte 4L1910401D und 4L0910401G besonders anfällig für Wasserschäden sind, welche Fehler bei der Diagnose häufig auftreten und wie eine professionelle Reparatur oder ein Austausch des Motorsteuergeräts beim Audi Q7 3.0 TDI durchgeführt wird.

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  • Bosch 0281013691 / 4L0910401K Motorsteuergerät mit Wasserschaden – Häufiger Defekt beim Audi Q7 3.0 TDI<

    Wasserschaden am Bosch 0281013691 / 4L0910401K Motorsteuergerät – Ein häufiger Defekt beim Audi Q7 3.0 TDI

    Das Bosch 0281013691 / 4L0910401K Motorsteuergerät, das im Audi Q7 3.0 TDI 4L verbaut ist, gilt als besonders anfällig für Wasserschäden. Ursache dafür ist häufig die Einbauposition unterhalb der Windlaufabdeckung, wo sich durch verstopfte Wasserabläufe mit der Zeit Feuchtigkeit und Regenwasser ansammeln können.

    Die ersten Symptome eines defekten Steuergeräts können sich schleichend entwickeln oder plötzlich nach starkem Regen, einer Fahrzeugwäsche oder längerer Standzeit auftreten. Typische Anzeichen sind fehlende Kommunikation mit dem Motorsteuergerät, sporadische oder vollständige Startprobleme, CAN-BUS-Kommunikationsfehler sowie im schlimmsten Fall ein komplett ausgefallenes Steuergerät im Audi Q7 3.0 TDI.

    Ähnliche Probleme betreffen häufig auch andere Bosch EDC16CP34-Steuergeräte, die an derselben Stelle verbaut sind, darunter 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M und 0281013690 / 4L0910401L. Diese Motorsteuergeräte besitzen nahezu die gleiche Hardwarearchitektur. Unterschiede bestehen hauptsächlich in der Softwareversion und der fahrzeugspezifischen Konfiguration der jeweiligen Audi Q7 3.0 TDI Variante.

    In diesem Artikel erklären wir die häufigsten Symptome eines Defekts am 0281013691 / 4L0910401K Motorsteuergerät, typische Ursachen für Wassereintritt, Probleme mit der CAN-BUS-Kommunikation sowie eine praktische Lösung in Form eines sofort einbaufertigen IMMO OFF Plug & Play Motorsteuergeräts, das ohne Wegfahrsperren-Anpassung oder Datenklonung funktioniert.

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