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1K0614517BD 1K0907379AD Renovierte ABS-Pumpe VW AUDI SEAT SKODA

ATE

ABS-Pumpe 1K0614517BD + Steuergerät 1K0907379AD – Bosch, renoviert

ABS-Steuergerät 1K0907379AD mit ATE-Nummer: 10.0961‑0307.3

Hydraulikblock ABS 1K0614517BD mit ATE-Nummer: 10.0212‑0220.4

Das ABS-System wurde vollständig auf hydraulische und elektronische Funktion geprüft, alle Dichtungen wurden durch neue ersetzt.

Zur vollständigen Beschreibung
Motorsteuergerät mit Expressversand – versandfertig in 1–2 Tagen
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Preis 566,73 €
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Versandkosten sind nicht im Preis enthalten.

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Verfügbarkeit:
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info

Information

  • FAHRZEUGMODELL VW AUDI SEAT SKODA
  • OEM: 1K0614517BD 1K0907379AD
  • TEILNUMMER 10021202204
  • TEILNUMMER 10096103073
  • RENOVIERT Getestet – 6 Monate Garantie
  • VARIANTE Gebraucht – Second Hand – Getestet
  • GARANTIE 6 MONATE
  • GETESTET Gebrauchtprodukt
  • ZAHLUNG Kreditkarte, Banküberweisung, PayPal
  • EXPRESSLIEFERUNG: Europäische Union, 2-3 Werktage
  • INTERNATIONALE LIEFERUNG: Weltweit, 4-7 Werktage

beschreibung

Renovierte ABS-Einheit 1K0614517BD mit Modul 1K0907379AD – Bosch komplett überholt

Wir bieten eine professionell renovierte ABS-Pumpe für Fahrzeuge der VAG-Gruppe. Das Set besteht aus dem hydraulischen Block Bosch 10.0212‑0220.4 und dem Steuergerät 10.0961‑0307.3. Entspricht den OEM-Nummern: 1K0614517BD und 1K0907379AD.

Die Renovierung umfasste vollständige Demontage, Inspektion, Reinigung und Austausch aller Dichtungen. Das System wurde auf Dichtheit und mechanische Funktion geprüft, die Elektronik auf Kommunikation und Funktionsfähigkeit getestet. Nach Einbau ist eine Diagnosekonfiguration (z. B. mit VCDS) erforderlich.

Fahrzeugkompatibilität

Passend für zahlreiche Modelle aus dem Volkswagen Audi Konzern:

  • Volkswagen: Golf V, Touran, Passat B6, Jetta, Beetle
  • Audi A3 – Versionen mit 1.9 und 2.0 TDI/TFSI Motoren
  • Seat Leon, Toledo, Altea
  • Skoda Octavia II, Superb, Yeti

Was zeichnet dieses Produkt aus?

  • Renovierung nach Bosch-Werksstandard
  • Kompatibel mit vielen Motor- und Karosserievarianten
  • Erfordert Anpassung über VCDS-Diagnoseschnittstelle

 

Häufige Fragen (Q&A) – ABS-Pumpe 1K0614517BD / 1K0907379AD Bosch


Frage:
Für welche Fahrzeuge ist die ABS-Pumpe 1K0614517BD / 1K0907379AD geeignet?
Antwort: Diese Einheit wird in VAG-Fahrzeugen eingesetzt, darunter VW Golf V, Touran, Passat B6, Jetta, Beetle, Audi A3, sowie Seat Leon, Toledo, Altea und Skoda Octavia II, Superb, Yeti.


Frage: Was wurde im Regenerationsprozess durchgeführt?
Antwort: Komplette Überholung: Zerlegung, Reinigung, Austausch der Dichtungen, Dichtheitsprüfung sowie elektronische und Kommunikations-Tests.


Frage: Ist die ABS-Pumpe sofort einbaufertig?
Antwort: Ja, die Einheit ist voll funktionsfähig, muss jedoch nach der Montage diagnostisch angepasst werden (z. B. mit VCDS).


Frage: Welche OEM- und Bosch-Nummern gehören zu dieser Einheit?
Antwort: OEM: 1K0614517BD, 1K0907379AD; Bosch: 10.0212-0220.4 (Hydraulik) und 10.0961-0307.3 (Steuergerät).


Frage: Worin unterscheidet sich diese Pumpe von einer gebrauchten?
Antwort: Es handelt sich um eine professionell überholte Einheit nach Bosch-Standards – mit voller Funktionsgarantie und längerer Lebensdauer.


Frage: Hat die regenerierte ABS-Pumpe Garantie?
Antwort: Ja, jede überholte Einheit wird mit einer Startgarantie geliefert, die ihre Funktion bestätigt.

ECUSALE FAQ – Fahrzeugelektronik und Steuergeräte

1. Werden die elektronischen Module vor dem Versand getestet?

Ja. Alle elektronischen Module, einschließlich Motorsteuergeräte, ABS-Pumpen, BSI-, BCM- und Komfortmodule, Getriebesteuergeräte sowie andere Fahrzeugelektronik, werden vor dem Versand elektronisch getestet. Wir überprüfen die Kommunikation, die Stromversorgung und die allgemeine Funktion, um sicherzustellen, dass das Produkt einwandfrei funktioniert und direkt eingebaut werden kann.

2. Muss das Modul nach dem Einbau programmiert oder codiert werden?

Das hängt von der Produktart und der bestellten Version ab. Wir bieten VIRGIN-, IMMO OFF- und Plug & Play-Versionen an. Informationen zur erforderlichen Programmierung oder Anpassung finden Sie immer in der Produktbeschreibung. In vielen Fällen ist der Einbau ohne zusätzliche Codierung möglich, manche Module müssen jedoch mit einem Diagnosegerät angelernt werden.

3. Wie finde ich das passende Modul für mein Fahrzeug?

Am wichtigsten ist der Vergleich der Teilenummern Ihres originalen Moduls. Bitte prüfen Sie die Bosch-, Siemens-, Magneti Marelli-, Continental- oder OEM-Nummern auf dem Etikett. Wenn Sie unsicher sind, können Sie uns ein Foto Ihres alten Moduls oder die VIN-Fahrgestellnummer senden. Wir helfen Ihnen gerne bei der Kompatibilitätsprüfung.

4. Sind die Produkte mit Garantie erhältlich?

Ja. Alle elektronischen Fahrzeugmodule in unserem Shop sind durch eine Garantie abgedeckt. Jedes Produkt wird vor dem Versand geprüft und vorbereitet. Bei Problemen bieten wir außerdem technischen Support sowie Unterstützung bei der Produktdiagnose an.

5. Welche Zahlungsmethoden stehen im Shop zur Verfügung?

Wir bieten sichere Zahlungen über Stripe und PayPal an. Sie können per Kreditkarte, Apple Pay, Google Pay, Klarna, Banküberweisung sowie weiteren sicheren Online-Zahlungsmethoden bezahlen. Nach der Bestellung erhalten Sie einen sicheren Zahlungslink.

Bewertungen

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  • Audi Q7 3.0 TDI – Motorsteuergerät durch Wasserschaden defekt | 4L1910401D und 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI startet nach Regen nicht mehr? Ursache kann ein defektes Motorsteuergerät sein

    Beim Audi Q7 3.0 TDI kommt es häufig zu Wasserschäden am Bosch EDC17CP04 Motorsteuergerät. Besonders betroffen sind die Steuergeräte 0281015868 und 0281014174, die im Bereich unter der Windschutzscheibe verbaut sind. Verstopfte Wasserabläufe und eindringende Feuchtigkeit führen dort oft zu Korrosion und Schäden an der ECU-Elektronik.

    In diesem Artikel erklären wir die typischen Symptome eines defekten Audi Q7 3.0 TDI Motorsteuergeräts, wann ein ECU-Klonen noch möglich ist und warum sich in vielen Fällen eine IMMO OFF Plug & Play-Lösung als die schnellste und effektivste Reparaturmethode erweist.

    0281015868 und 0281014174 – typische ECU-Probleme beim Audi Q7 3.0 TDI

    Erfahren Sie, warum die Steuergeräte 4L1910401D und 4L0910401G besonders anfällig für Wasserschäden sind, welche Fehler bei der Diagnose häufig auftreten und wie eine professionelle Reparatur oder ein Austausch des Motorsteuergeräts beim Audi Q7 3.0 TDI durchgeführt wird.

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  • Bosch 0281013691 / 4L0910401K Motorsteuergerät mit Wasserschaden – Häufiger Defekt beim Audi Q7 3.0 TDI<

    Wasserschaden am Bosch 0281013691 / 4L0910401K Motorsteuergerät – Ein häufiger Defekt beim Audi Q7 3.0 TDI

    Das Bosch 0281013691 / 4L0910401K Motorsteuergerät, das im Audi Q7 3.0 TDI 4L verbaut ist, gilt als besonders anfällig für Wasserschäden. Ursache dafür ist häufig die Einbauposition unterhalb der Windlaufabdeckung, wo sich durch verstopfte Wasserabläufe mit der Zeit Feuchtigkeit und Regenwasser ansammeln können.

    Die ersten Symptome eines defekten Steuergeräts können sich schleichend entwickeln oder plötzlich nach starkem Regen, einer Fahrzeugwäsche oder längerer Standzeit auftreten. Typische Anzeichen sind fehlende Kommunikation mit dem Motorsteuergerät, sporadische oder vollständige Startprobleme, CAN-BUS-Kommunikationsfehler sowie im schlimmsten Fall ein komplett ausgefallenes Steuergerät im Audi Q7 3.0 TDI.

    Ähnliche Probleme betreffen häufig auch andere Bosch EDC16CP34-Steuergeräte, die an derselben Stelle verbaut sind, darunter 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M und 0281013690 / 4L0910401L. Diese Motorsteuergeräte besitzen nahezu die gleiche Hardwarearchitektur. Unterschiede bestehen hauptsächlich in der Softwareversion und der fahrzeugspezifischen Konfiguration der jeweiligen Audi Q7 3.0 TDI Variante.

    In diesem Artikel erklären wir die häufigsten Symptome eines Defekts am 0281013691 / 4L0910401K Motorsteuergerät, typische Ursachen für Wassereintritt, Probleme mit der CAN-BUS-Kommunikation sowie eine praktische Lösung in Form eines sofort einbaufertigen IMMO OFF Plug & Play Motorsteuergeräts, das ohne Wegfahrsperren-Anpassung oder Datenklonung funktioniert.

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