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0281010385 074906018BK IMMO OFF Centralita de motor VW T4 LT 2.5

BOSCH

0281010385 / 074906018BK – CENTRALITA DE MOTOR con inmovilizador desactivado VW T4 y LT 2.5

Centralita preparada en configuración IMMO OFF, que permite una instalación rápida y el arranque del motor sin necesidad de programación ni sincronización.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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Precio 106,16 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

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Las variantes individuales pueden diferir en precio

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Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE VW T4 LT
  • MOTOR 2.5
  • OEM: 0281011385
  • NÚMERO DE PIEZA 074906018BK
  • PLUG AND PLAY IMMO OFF
  • VARIANTE CHIP TUNING (+15 POTENCIA)
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

Centralita de motor 0281010385 / 074906018BK – IMMO OFF para VW T4 / VW LT 2.5

Módulo Plug & Play listo para montar – inmovilizador desactivado

Ofrecemos una centralita de motor Bosch 0281010385 (VW 074906018BK) totalmente funcional, preparada en configuración IMMO OFF. La desactivación del inmovilizador permite arrancar el vehículo sin codificación, sincronización ni transferencia de datos desde la ECU antigua. El módulo funciona en modo Plug & Play: conectar y arrancar.

La centralita ha sido probada en banco profesional y en un vehículo de pruebas. Se comunica correctamente con la instalación, responde a todos los sensores y no genera fallos relacionados con el inmovilizador ni con la inyección.

Características principales de la centralita 0281010385 / 074906018BK

  • versión IMMO OFF – no requiere codificación,
  • compatibilidad total con motores 2.5 TDI en VW T4 y VW LT,
  • funcionamiento Plug & Play – sustitución rápida y sencilla,
  • centralita Bosch original, 100% funcional y probada,
  • solución ideal ante inmovilizador dañado, falta de comunicación o problemas de arranque.

 



Preguntas frecuentes (Q&A)


¿La centralita 0281010385 / 074906018BK IMMO OFF requiere programación?

No. Gracias a IMMO OFF, el módulo funciona inmediatamente tras conectarlo: no hace falta codificar llaves, sincronizar el inmovilizador ni transferir datos de la ECU antigua.


¿Sirve para mi VW T4 o VW LT 2.5 TDI?

Sí, si su vehículo lleva una centralita de la misma familia de referencias. La forma más segura de confirmarlo es comparar los números 0281010385 o 074906018BK.


¿En qué situaciones conviene usar IMMO OFF?

IMMO OFF es ideal cuando el inmovilizador está averiado, el coche no arranca, la ECU no lee el transpondedor o aparecen fallos de comunicación immo.


¿Puedo montar la centralita yo mismo?

Sí. Funciona en modo Plug & Play, por lo que basta con sustituir la unidad y arrancar el motor.


¿Se ha probado antes del envío?

Sí. Cada unidad pasa pruebas de comunicación, verificación en la instalación y simulación de carga para garantizar su funcionamiento.


¿Permite modificaciones de software más adelante?

Sí. El modelo 0281010385 / 074906018BK permite EGR OFF, DPF OFF, ajustes de mapas de inyección o Stage 1 bajo pedido.


¿Qué hago si no estoy seguro de la compatibilidad?

Envíe una foto de la etiqueta de la ECU antigua: seleccionaremos el modelo correcto y confirmaremos la compatibilidad.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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