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0281013646 P05187330AA RENOVADA Centralita de motor 330AA JEEP 3.0

BOSCH

Centralita de motor comprobada 0281013646 para Jeep 3.0 CRD – versión VIRGIN lista para programar

0281013646 / P05187330AA es una centralita de motor reacondicionada y verificada para Jeep 3.0 CRD. Se entrega en versión VIRGIN, lista para programación y adaptación mediante herramientas de diagnóstico como Star Diagnosis o Autel.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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con IVA sin IVA
Precio 377,46 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

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Las variantes individuales pueden diferir en precio

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Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE JEEP
  • MOTOR 3.0
  • OEM: 0281013646 330AA
  • NÚMERO DE PIEZA P05187330AA
  • RENOVADO CLEAR - listo para programar
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

Jeep 3.0 CRD – CENTRALITA DE MOTOR 0281013646 VIRGIN lista para programación

La CENTRALITA DE MOTOR 0281013646 / P05187330AA para motores Jeep 3.0 CRD V6 ha sido preparada profesionalmente en modo VIRGIN, es decir, con la memoria completamente limpia. Esto permite programar la unidad desde cero y adaptarla a otro vehículo según el número de pieza.

Cada unidad es sometida a pruebas completas – primero en banco de diagnóstico y después en vehículo real. Esto garantiza que la centralita funciona correctamente y está lista para su configuración final.

Datos técnicos

  • Números OEM: 0281013646 / P05187330AA / 330AA
  • Tipo: centralita de motor diésel
  • Estado: reacondicionada y probada
  • Modo: VIRGIN (memoria limpia)

Aplicación – vehículos compatibles

Este módulo se utiliza en:

  • Jeep Grand Cherokee (WK, WH) – aprox. 2005–2010
  • Jeep Commander (XK) – aprox. 2006–2010

Motor: 3.0 CRD V6
Familia: OM642 (Mercedes)

Importante: la compatibilidad debe confirmarse siempre por número 0281013646 o P05187330AA.

VIRGIN – ¿qué significa?

La centralita no contiene datos VIN ni inmovilizador, lo que permite programarla completamente sin necesidad de clonar la unidad original.

Proceso de instalación

  • instalación de la centralita en el vehículo
  • adaptación del inmovilizador
  • programación de llaves

Herramientas recomendadas: Star Diagnosis / Autel / Launch.

¿Cuándo falla la centralita?

  • sin comunicación con la ECU
  • el vehículo no arranca aunque el inmovilizador funcione
  • errores de inyección o control del turbo
  • modo de emergencia inesperado

FAQ – Preguntas frecuentes

¿La CENTRALITA DE MOTOR 0281013646 Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD funciona al instalarla?
No, al ser versión VIRGIN requiere programación y adaptación del inmovilizador.


¿La P05187330AA Jeep Commander 3.0 diésel necesita clonación?
No, está preparada para programarse desde cero sin clonación.


¿Cómo elegir correctamente la centralita 0281013646 Jeep WK 3.0 CRD?
Debe verificarse la coincidencia exacta del número con la unidad original.


¿La centralita P05187330AA es compatible con motor OM642?
Sí, es compatible con motores 3.0 CRD de esta familia.


¿Se necesita PIN para programar la 0281013646 Jeep Commander XK 3.0?
Sí, se requiere acceso al sistema inmovilizador o equipo adecuado.


¿La centralita Jeep 3.0 CRD 0281013646 es compatible por año?
No, la compatibilidad se basa únicamente en el número de pieza.


¿Qué herramientas se necesitan para programar una centralita VIRGIN?
Se recomiendan equipos profesionales como Star Diagnosis, Autel o Launch.


¿La centralita 0281013646 puede sustituir una ECU defectuosa?
Sí, tras una correcta programación puede reemplazar completamente la unidad original.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

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    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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