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4L0907401 0281012772 Centralita de motor IMMO OFF AUDI Q7 3.0 TDI

BOSCH

4L0907401 Centralita de motor IMMO OFF – Plug and Play, sin programación

0281012772 Bosch EDC16CP34, completamente probado. Compatible con Audi Q7 3.0 TDI (4L), permite arrancar sin taller. Calculador funcional IMMO OFF, listo para usar sin pasos adicionales.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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Precio 495,41 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

Entrega urgente 3-6 días

uds.
Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE AUDI Q7
  • MOTOR 3.0 TDI
  • OEM: 4L0907401
  • NÚMERO DE PIEZA 0281012772 EDC16CP
  • PLUG AND PLAY IMMO OFF
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

Centralita 4L0907401 0281012772 configurada en modo IMMO OFF

– instalación tipo Plug & Play sin necesidad de codificación.


Lista para usar.

La ECU 4L0907401 0281012772 ha superado pruebas completas en banco y en vehículo.

Posibilidad de modificaciones: aumento de potencia (+15%), desactivación de EGR, DPF o FAP.


 

Preguntas frecuentes sobre la Centralita de motor 0281012772 / 4L0907401 IMMO OFF para Audi Q7 3.0 TDI

1. ¿Qué significa IMMO OFF?
IMMO OFF significa que la función del inmovilizador en la centralita está desactivada. Tras la instalación, el motor arranca sin necesidad de sincronizar con el módulo de inmovilizador/llave.


2. ¿Se necesita codificación o adaptación tras la instalación?
No. Esta centralita funciona inmediatamente después de la instalación sin ajustes adicionales. Tras el primer arranque, recomendamos comprobar errores con una herramienta de diagnóstico.


3. ¿Cómo debe instalarse correctamente la centralita?
Desconecte la batería, conecte el mazo de cables y verifique las alimentaciones/masas, monte la centralita en su lugar original, conecte la batería y arranque el motor. Después, realice una comprobación de diagnóstico.


4. ¿Qué errores de instalación deben evitarse?

  • Conectar/desconectar enchufes con el contacto puesto.
  • Falta de alimentación tras el contacto o masas deficientes (verificar fusibles/instalación).
  • Conectores flojos o contactos sucios.

5. ¿Ofrecen modificaciones de software?
Sí. Podemos realizar opcionalmente CHIP TUNING (+/- 15% de potencia) así como EGR OFF y DPF/FAP OFF. Nota: Las modificaciones del sistema de emisiones están permitidas únicamente según la legislación local (uso deportivo/fuera de carretera).


6. ¿Qué preparar antes de la compra para confirmar compatibilidad?
Foto de la etiqueta de su centralita, VIN, código de motor y año del vehículo – ayudará a confirmar rápidamente la compatibilidad de 0281012772 / 4L0907401.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

Número de valoraciones: 1
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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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