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4L2910401E 0281019323 Centralita de motor AUDI Q7 3.0 TDI

BOSCH

0281019323 / 4L2910401E Centralina de motor probada para Audi Q7 3.0 TDI

0281019323 Bosch, unidad probada y en perfecto funcionamiento. Requiere programación después de la instalación utilizando herramientas VAS, ODIS o VCDS. Compatible con Audi Q7 4L 3.0 TDI de los años 2006–2012.

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Precio 495,41 €
incl. 23% IVA

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info

Información

  • MODELO DE COCHE AUDI Q7
  • MOTOR 3.0
  • OEM: 4L2910401E
  • NÚMERO DE PIEZA 0281019323 EDC17CP44
  • PLUG AND PLAY IMMO OFF
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

4L2910401E / 0281019323 – Centralita de motor Bosch para Audi Q7 3.0 TDI

Centralita EDC17CP44 original – comprobada y lista para montar

La centralita de motor con referencia 4L2910401E y número Bosch 0281019323 es la ECU de origen utilizada en el Audi Q7 3.0 TDI con motor CATA. La unidad se ha desmontado de un vehículo y se ha probado a fondo tanto en banco de diagnóstico como en un coche de pruebas, lo que confirma su perfecto funcionamiento.

La centralita es válida para Audi Q7 de los años 2010–2015 equipados con motor diésel de 3 litros. Tras el montaje es necesario realizar el codificado con equipos de diagnóstico profesionales como VAS, ODIS o equivalentes. La carcasa y la electrónica están en muy buen estado, sin signos de daños ni corrosión.

Si es necesario, ofrecemos la centralita en versión CLON: realizamos el clonado a partir de la ECU original o de los archivos EEPROM, FLASH, MPC que nos facilites. Esto permite un montaje sin complicaciones y sin necesidad de codificación adicional. El producto tiene garantía de arranque y está disponible con envío rápido en Polonia y en toda la Unión Europea.

Preguntas frecuentes (Q&A)


¿Para qué modelos sirve la centralita 4L2910401E / 0281019323?

Esta centralita de motor Bosch EDC17CP44 se utiliza en el Audi Q7 3.0 TDI con motor CATA, producido entre 2010 y 2015.


¿La centralita está lista para montar?

La unidad está totalmente operativa, pero después de la instalación necesita codificación con VAS, ODIS u otras herramientas de servicio compatibles.


¿Se puede preparar la centralita en versión Plug & Play?

Sí. Ofrecemos servicio de clonado de datos (CLON), gracias al cual la centralita funciona nada más montarla, sin programación adicional.


¿Qué datos se necesitan para el clonado?

Para clonar necesitamos la centralita original averiada o el conjunto completo de archivos: EEPROM, FLASH y MPC.


¿La centralita procede de un desguace legal?

Sí, la unidad se ha desmontado de un vehículo y posteriormente se ha probado a fondo en banco y en un coche de pruebas.


¿Podéis comprobar la compatibilidad con el número VIN?

Por supuesto — solo tienes que enviarnos el VIN o una foto de la etiqueta de la centralita antigua para confirmar la compatibilidad.


¿Qué tipo de garantía tiene la centralita?

El producto incluye garantía de arranque y soporte técnico en caso necesario.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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