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51900703 0281016051 Centralita de motor VIRGEN DUCATO 2.3

BOSCH

ECU 0281016051 – Centralita 2.3 JTD para Ducato, Boxer, Jumper en versión VIRGEN o IMMO OFF

La unidad se entrega en versión limpia que se programa automáticamente o, si se solicita, con inmovilizador desactivado – lista para usar de inmediato.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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con IVA sin IVA
Precio 353,87 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

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Puedes elegir una variante adicional

Las variantes individuales pueden diferir en precio

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Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE DUCATO CITROEN JUMPER PEUGEOT BOXER
  • MOTOR 2.3
  • OEM: 0281016051
  • NÚMERO DE PIEZA 51900703
  • PLUG AND PLAY VIRGIN / IMMO OFF
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

Centralita de motor 2.3 JTD para Fiat Ducato número OEM 51900703, Bosch 0281016051

ECU 51900703 en versión VIRGEN o IMMO OFF – Plug & Play sin configuración

La centralita ofrecida con número Bosch 0281016051 y referencia OEM 51900703 está destinada a vehículos comerciales con motor 2.3 JTD. Es compatible con modelos como el Fiat Ducato. Proviene de desmontaje y ha sido probada en banco de diagnóstico y en un vehículo de prueba.

Hay dos opciones de preparación disponibles: modo VIRGEN – unidad completamente reiniciada que se configura automáticamente, o versión IMMO OFF – con inmovilizador desactivado, sin necesidad de emparejar la llave. Ambas versiones ofrecen instalación Plug & Play sin codificación.

Si lo desea, podemos modificar la centralita 0281016051 con opciones como CHIP TUNING (mayor potencia y par motor) o EGR OFF (anulación de la válvula EGR).

 


 

Preguntas frecuentes (Q&A) – Centralita de motor 0281016051 / 51900703 Fiat Ducato 2.3 JTD


Pregunta:
¿En qué vehículo se utiliza la centralita 0281016051 / 51900703?
Respuesta: Esta centralita está diseñada para Fiat Ducato 2.3 JTD y otros vehículos comerciales con este motor, según versión y año.


Pregunta: ¿Cuál es la diferencia entre VIRGIN e IMMO OFF?
Respuesta: VIRGIN significa que la centralita está completamente reiniciada y se configura sola al instalarse. IMMO OFF implica inmovilizador desactivado, sin necesidad de codificación de llaves.


Pregunta: ¿La centralita está lista para instalar sin programación?
Respuesta: Sí. Tanto en modo VIRGIN como en IMMO OFF, funciona en Plug & Play sin configuración adicional.


Pregunta: ¿La unidad se prueba antes de la venta?
Respuesta: Sí, cada centralita 0281016051 procede de desmontaje y está probada en banco de diagnóstico y en vehículo.


Pregunta: ¿Qué modificaciones adicionales son posibles?
Respuesta: A petición realizamos CHIP TUNING (mayor potencia y par) y EGR OFF (anulación de la válvula EGR).


Pregunta: ¿Cuáles son los síntomas comunes de una centralita defectuosa en Ducato 2.3 JTD?
Respuesta: Fallos frecuentes: no arranca, modo emergencia, errores de comunicación con la centralita o problemas en el sistema de inyección.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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