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55351248 5WK9370 VIRGIN Centralita de motor OPEL ZAFIRA ASTRA 1.8 16V

SIEMENS

55351248 5WK9370 – Centralita de motor Opel Astra H, Zafira B 1.8 16V VIRGIN

Centralita de motor en versión VIRGIN con CAR PASS limpio para Opel Astra, Zafira y Vectra 1.8 16V, que requiere programación con TECH-2 u OP-COM.

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Disponibilidad:
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info

Información

  • MODELO DE COCHE OPEL ZAFIRA B ASTRA H
  • MOTOR 1.8 16V Z18XE
  • OEM: 55351248
  • NÚMERO DE PIEZA Siemens: 5WK9370
  • Listo para programar CLEAR - listo para programar - CAR PASS
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

Centralita de motor 55351248 / 5WK9370 – Opel Astra H Zafira B 1.8 16V VIRGIN

La centralita de motor 55351248, identificada también con el número 5WK9370, es un módulo de control original utilizado en vehículos Opel con motor gasolina 1.8 16V. Es responsable del correcto funcionamiento del motor, el control de la inyección de combustible y la comunicación con el sistema inmovilizador.

La ECU 5WK9370 se montó, entre otros, en los modelos Opel Astra, Opel Zafira y Opel Vectra con motor 1.8 16V, fabricados entre 2000 y 2005. La centralita 55351248 se utilizó en versiones hatchback, familiar y monovolumen.

La centralita de motor 55351248 ofrecida está disponible en versión VIRGIN (limpia), lo que significa que no contiene datos del inmovilizador ni configuración del vehículo. El módulo dispone de CAR PASS limpio y tras el montaje requiere programación y adaptación.

La programación de la centralita de motor 5WK9370 debe realizarse con los equipos de diagnóstico TECH-2 o OP-COM. Tras una adaptación correcta, la ECU guarda los datos del vehículo y funciona como un módulo original nuevo.

Q&A – preguntas sobre 55351248 / 5WK9370


¿La centralita de motor 55351248 es compatible con Opel Astra 1.8 16V?
Sí, la centralita de motor 55351248 está destinada al Opel Astra 1.8 16V y requiere programación tras el montaje.


¿Para qué modelos es compatible la centralita 5WK9370?
La centralita de motor 5WK9370 se utiliza en Opel Astra, Opel Zafira y Opel Vectra con motor 1.8 16V.


¿La ECU 55351248 está en versión VIRGIN?
Sí, la ECU 55351248 está en versión VIRGIN, sin datos del inmovilizador y con CAR PASS limpio.


¿La centralita 5WK9370 arrancará el vehículo sin programación?
No, la centralita de motor 5WK9370 requiere programación y adaptación tras el montaje.


¿Con qué equipo se programa la centralita 55351248?
Para programar la centralita de motor 55351248 es necesario utilizar TECH-2 o OP-COM.


¿Se puede usar 5WK9370 como sustituto de una centralita dañada?
Sí, la centralita 5WK9370 puede utilizarse como sustituto, siempre que se realice la programación correcta o la clonación de datos.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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