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8574750 0281019961 Centralita de motor BMW 2.0d Bosch DDE8574750

BOSCH

Bosch DDE8574750 / 0281019961 para BMW 2.0d – CENTRALITA DE MOTOR

Módulo destinado a unidades 2.0 Diesel, presente entre otros en BMW Serie 5 F10 y F11, probado y preparado para programación o clonación de datos.

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Precio 377,46 €
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Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE BMW 5 F10 / F11
  • MOTOR 2.0d
  • OEM: 8574750 / DDE8574750
  • NÚMERO DE PIEZA Bosch : 0281019961
  • VARIANTE listo para programación / clonación de datos
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

Centralita de motor 8574750 / 0281019961 Bosch DDE – BMW 2.0d

La centralita de motor Bosch con números 8574750 y 0281019961 se utiliza en vehículos BMW con motor 2.0 Diesel. El módulo ha sido verificado en comunicación, alimentación y correcto funcionamiento en banco de pruebas y está preparado para su posterior programación en el vehículo.

Aplicación

La centralita puede encontrarse, entre otros, en los modelos:

  • BMW Serie 5 F10 / F11
  • años aproximadamente 2009–2016
  • motores 2.0d, cilindrada 2000 cm³

En un mismo modelo podían existir diferentes versiones de hardware y software, por lo que la compatibilidad debe confirmarse por el número de pieza.

Versión que requiere programación

Es una centralita de motor preparada para adaptación. Tras el montaje, es necesario programarla y ajustarla al vehículo mediante equipo de diagnóstico profesional. Normalmente se realiza programación online u offline y después la sincronización con el inmovilizador.

Clonación – alternativa

Si desea evitar la programación en el coche, es posible clonar el contenido desde su módulo original. En este caso, la nueva centralita toma los datos y funciona como la de fábrica después de la conexión.

¿Por qué el número es tan importante?

Los números 8574750 y 0281019961 definen la versión exacta del hardware Bosch DDE. En BMW, incluso una pequeña diferencia puede significar software o equipamiento distinto.


 

Q&A

¿La centralita de motor 8574750 servirá para mi BMW?
La compatibilidad debe confirmarse por el número de su unidad. Si es el mismo, el módulo será adecuado para programación o clonación.

¿La centralita con número 0281019961 es plug and play?
No. Esta versión requiere programación o clonación de datos desde la unidad antigua.

¿Puedo enviar mi módulo para clonarlo a 8574750?
Sí, es la forma más sencilla de poner el vehículo en marcha sin adaptación adicional en el taller.

¿La Bosch DDE 0281019961 está probada?
Sí, cada unidad pasa pruebas de comunicación y funciones básicas antes de la venta.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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