Ir al contenido principal
español / €
Productos en el carrito: 0. Ver detalles

Su carrito está vacío

Ir a Comentarios sobre el producto

8572874 0281019500 Centralita de motor BMW 2.0 D DDE8572874

BOSCH

BMW 2.0 Diesel – centralita de motor Bosch 0281019500 DDE8572874 probada, lista para reinstalar

La unidad DDE 8572874 es una centralita de motor Bosch original utilizada en modelos BMW con motor 2.0 Diesel. El módulo está completamente operativo, probado en banco de diagnóstico y preparado para reutilización. Antes del montaje requiere codificación o clonación de los datos de la ECU antigua. También ofrecemos un servicio profesional de reparación de centralitas dañadas por fugas de combustible diésel.

Ir a la descripción completa
Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
español / €
con IVA sin IVA
Precio 707,73 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

Entrega urgente 3-6 días

uds.
Disponibilidad:
disponible
Preguntar por el producto

info

Información

  • MODELO DE COCHE BMW
  • MOTOR 2.0D
  • OEM: 8572874 , DDE8572874
  • NÚMERO DE PIEZA 0281019500
  • Listo para programar listo para programar
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

DDE8572874 – centralita de motor Bosch 0281019500 original para BMW 2.0 Diesel (320D, 520D, X3), totalmente probada

El módulo DDE 8572874, basado en la plataforma Bosch 0281019500, está diseñado para BMW 320D, 520D y X3 con motor 2.0 Diesel. Cada centralita ha sido verificada en banco de pruebas y en vehículo, garantizando su total funcionamiento y preparación para el montaje.

Para arrancar el vehículo tras el reemplazo, es necesario realizar la codificación o el clonado de datos de la centralita antigua. Este proceso puede llevarse a cabo con herramientas profesionales como ISTA+, Autohex II, Flex, KTAG o BDM, totalmente compatibles con las unidades Bosch DDE.

También ofrecemos reparación y regeneración de centralitas BMW DDE8572874, incluyendo la eliminación de daños por filtraciones de gasóleo, reparación de la electrónica dañada y solución de problemas de comunicación CAN. Más información en nuestra guía – ver detalles.


Preguntas frecuentes (Q&A)

¿En qué modelos BMW es compatible la centralita DDE8572874 / Bosch 0281019500?

Se utiliza en BMW 320D, 520D, X3, X1, 118D con motores 2.0 Diesel (N47 / B47) de los años 2011–2016. Siempre comparar los números DDE y Bosch antes de la compra.


¿Se puede instalar la centralita sin programación?

No, tras la instalación es obligatorio codificar o clonar los datos de la centralita antigua. De lo contrario, el coche no arrancará por el inmovilizador.


¿Qué herramientas permiten programar esta centralita?

Compatibles: ISTA+, Autohex II, Flex, KTAG, BDM. Permiten leer/escribir FLASH/EEPROM y realizar una codificación correcta de las unidades Bosch DDE.


¿Cuáles son las averías más comunes del DDE8572874?

Averías habituales: filtración de combustible por el mazo, soldaduras frías y falta de comunicación CAN, errores FLASH/EEPROM, problemas de alimentación y control de inyectores.


¿Ofrecen regeneración de DDE8572874?

Sí, realizamos regeneración – reparación electrónica, eliminación de daños por combustible y restauración completa de la ECU. Cada unidad reparada se prueba en banco y en vehículo.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

Número de valoraciones: 0
Calificar y opinar

  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

    Leer más
  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

    Leer más