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A6421506179 0281012416 Centralita de motor VIRGIN Mercedes 3.0 CDI CR4.12 OM642 ECU Bosch

BOSCH

Mercedes 3.0 CDI OM642 – CENTRALITA Bosch CR4.12 preparada como VIRGIN

CENTRALITA DE MOTOR A6421506179 / Bosch 0281012416 para Mercedes-Benz 3.0 CDI OM642. El módulo CR4.12 está completamente comprobado, cuenta con garantía y se entrega en versión VIRGIN; después del montaje requiere programación y adaptación mediante Star Diagnosis / Xentry.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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Precio 235,91 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

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Disponibilidad:
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info

Información

  • MODELO DE COCHE MERCEDES W211 / W164
  • MOTOR 3.0 CDI
  • OEM: A6421506179 CR4.12
  • NÚMERO DE PIEZA 0281012416 Bosch
  • VARIANTE LIMPIA – LISTA PARA PROGRAMACIÓN
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: España y Unión Europea: 2 a 3 días laborables
  • ENTREGA INTERNACIONAL: todo el mundo y España (Islas Canarias): 4 a 7 días laborables

descripción

A6421506179 0281012416 – CENTRALITA DE MOTOR Mercedes 3.0 CDI OM642 CR4.12 VIRGIN

CENTRALITA DE MOTOR original A6421506179 fabricada por Bosch 0281012416 destinada a vehículos Mercedes-Benz equipados con motor 3.0 CDI V6 OM642. El módulo ECU sistema CR4.12 ha sido preparado en versión VIRGIN, es decir, con los datos del vehículo anterior eliminados y listo para nueva programación y adaptación.

La CENTRALITA se entrega en versión VIRGIN y requiere programación y adaptación al vehículo utilizando Mercedes Star Diagnosis / Xentry. Después del montaje es necesario realizar el procedimiento de codificación y sincronización del inmovilizador con el vehículo.

Programación CENTRALITA VIRGIN

Después de instalar la CENTRALITA A6421506179 VIRGIN, es necesario realizar adaptación o programación online mediante:

  • Mercedes Star Diagnosis,
  • Xentry Diagnosis,
  • equipos de diagnóstico originales Mercedes-Benz.

El proceso consiste en asignar la CENTRALITA al vehículo, sincronizar el inmovilizador y codificar el equipamiento del automóvil.

Referencias

  • Mercedes: A6421506179
  • Bosch: 0281012416
  • Sistema ECU: CR4.12

Aplicación CENTRALITA A6421506179 / 0281012416

Esta CENTRALITA DE MOTOR se utiliza en determinados modelos Mercedes-Benz equipados con motor 3.0 CDI OM642:

  • Mercedes E-Class W211 / S211 E280 CDI / E320 CDI
  • Mercedes CLS W219 CLS 320 CDI
  • Mercedes ML W164 ML280 CDI / ML320 CDI
  • Mercedes GL X164 GL320 CDI
  • Mercedes R-Class W251 R320 CDI
  • Mercedes Sprinter 3.0 CDI V6
  • Mercedes Viano / Vito 3.0 CDI

La compatibilidad siempre debe confirmarse mediante las referencias A6421506179 y 0281012416.

Códigos de motor

  • OM642.920
  • OM642.940
  • OM642.950
  • OM642 V6 3.0 CDI

Síntomas típicos avería CENTRALITA Mercedes OM642

  • el motor no arranca,
  • sin comunicación con ECU,
  • errores de control de inyectores,
  • problemas de presión Common Rail,
  • el vehículo se apaga durante la conducción,
  • errores de control del turbocompresor,
  • errores aleatorios de sensores a pesar de instalación correcta.

FAQ – CENTRALITA DE MOTOR Mercedes A6421506179 0281012416 VIRGIN


¿La CENTRALITA A6421506179 es compatible con Mercedes W211 3.0 CDI OM642?

Sí, la CENTRALITA DE MOTOR A6421506179 Bosch 0281012416 fue utilizada entre otros en Mercedes E-Class W211 y S211 equipados con motor 3.0 CDI OM642. Siempre compare las referencias con la ECU original.


¿La ECU 0281012416 VIRGIN requiere codificación después del montaje?

Sí. La versión VIRGIN requiere programación y adaptación utilizando Star Diagnosis o Xentry.


¿Qué síntomas produce una CENTRALITA Mercedes OM642 CR4.12 averiada?

Los síntomas más frecuentes incluyen que el motor no arranca, ausencia de comunicación diagnóstica, errores de inyección, apagado del motor y problemas de presión Common Rail.


¿La Bosch 0281012416 para Mercedes ML W164 3.0 CDI se comprueba antes de la venta?

Sí. Cada CENTRALITA DE MOTOR se prueba electrónicamente y se verifica su comunicación y funcionamiento antes de la venta.


¿La CENTRALITA A6421506179 es compatible con Mercedes Sprinter 3.0 CDI V6?

Sí, esta CENTRALITA también se utilizó en determinadas versiones Mercedes Sprinter 3.0 CDI OM642. Lo más importante es la coincidencia de referencias ECU.


¿Cómo programar la CENTRALITA DE MOTOR Mercedes A6421506179 VIRGIN?

La programación se realiza utilizando Mercedes Star Diagnosis / Xentry. Después del montaje debe realizarse adaptación del inmovilizador y codificación de la CENTRALITA según el equipamiento del vehículo.


¿La ECU 0281012416 puede instalarse Plug & Play?

No. Esta versión ha sido preparada como VIRGIN, por lo que después del montaje requiere programación y asignación al vehículo.


Mercedes CLS W219 320 CDI – ¿qué CENTRALITA OM642 utiliza?

Muchas versiones Mercedes CLS W219 320 CDI utilizaban la CENTRALITA Bosch 0281012416 con referencia Mercedes A6421506179.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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