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A6461500777 0281014186 VIRGEN Centralita de motor MERCEDES 2.2 CDI CR4.20

BOSCH

Centralita de motor Mercedes 2.2 CDI OM646 – A6461500777 Bosch 0281014186 VIRGIN

Centralita de motor A6461500777 / 0281014186 completamente comprobada para Mercedes 2.2 CDI (OM646) en versión VIRGIN. Módulo preparado para programación, ideal para talleres. Lista para adaptación mediante Star Diagnosis / Xentry. Compatibilidad únicamente por número de pieza.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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Precio 259,50 €
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Disponibilidad:
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info

Información

  • MODELO DE COCHE MERCEDES SPRINTER VIANO VITO
  • MOTOR 2.2 CDI
  • OEM: 0281014186
  • NÚMERO DE PIEZA A6461500777 CR4.20
  • PLUG AND PLAY VIRGIN
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

0281014186 – Centralita de motor VIRGIN Mercedes A6461500777

A6461500777 / Bosch 0281014186 es una Centralita de motor Mercedes completamente probada, preparada en versión VIRGIN (limpia). El módulo no contiene datos de un vehículo anterior – ha sido reseteado profesionalmente y está listo para ser adaptado nuevamente a otro vehículo compatible.

¿Qué significa versión VIRGIN?

La versión VIRGIN significa que la ECU ha sido restablecida a estado de fábrica – sin datos de inmovilizador, sin VIN y sin configuración del vehículo. Esto permite una programación completa en cualquier vehículo Mercedes compatible.

  • sin datos del vehículo anterior
  • posibilidad de adaptación completa a otro coche
  • integración segura con el sistema de inmovilizador

Programación y adaptación de la Centralita de motor 0281014186

La Centralita de motor A6461500777 0281014186 requiere programación después del montaje. El proceso se realiza utilizando:

  • Star Diagnosis / Xentry – herramienta oficial de Mercedes-Benz
  • equipos de diagnóstico compatibles
  • programadores de taller (modo offline / bench)

El proceso básico incluye:

  • instalación de la ECU en el vehículo
  • conexión al sistema de diagnóstico
  • adaptación del inmovilizador (SCN coding / initial startup)
  • escritura del VIN y configuración del vehículo

Compatibilidad – Mercedes A6461500777 / 0281014186

La compatibilidad debe confirmarse siempre por número de pieza. Esta ECU se utiliza principalmente en motores diésel 2.2 CDI (OM646).

  • Mercedes-Benz Clase C W203 – 2.2 CDI (OM646) – aprox. 2003–2007
  • Mercedes-Benz Clase E W211 – 2.2 CDI (OM646) – aprox. 2003–2006
  • Mercedes-Benz Vito / Viano W639 – 2.2 CDI (OM646) – aprox. 2003–2010
  • Mercedes-Benz Sprinter W906 – 2.2 CDI (OM646) – aprox. 2006–2010

Códigos de motor: OM646, OM646.811, OM646.982, OM646.986 (según versión)

Importante: la compatibilidad debe confirmarse siempre por el número A6461500777 o 0281014186. Las diferencias de equipamiento no afectan en versión VIRGIN – la configuración se realiza durante la programación.

Fallos típicos de la Centralita de motor 0281014186

  • falta de comunicación con la ECU
  • problemas de arranque del motor
  • errores de inmovilizador
  • funcionamiento irregular / fallo en la inyección
  • errores CAN o falta de señales de control

FAQ – 0281014186 A6461500777 Centralita de motor Mercedes 2.2 CDI OM646

¿La Centralita de motor A6461500777 0281014186 es compatible con Mercedes W211 2.2 CDI?
Sí, la Centralita de motor A6461500777 0281014186 se utiliza en Mercedes W211 2.2 CDI con motor OM646. Sin embargo, la compatibilidad debe confirmarse siempre verificando que el número de pieza coincida exactamente con el de la unidad original.


0281014186 Mercedes Sprinter 2.2 CDI – ¿requiere programación la centralita?
Sí, la Centralita de motor 0281014186 Bosch en versión VIRGIN requiere programación después del montaje mediante Star Diagnosis / Xentry u otro equipo compatible.


¿La centralita A6461500777 para Mercedes Vito W639 es Plug & Play?
No, la Centralita de motor VIRGIN A6461500777 no es Plug & Play. Es necesario realizar la adaptación del inmovilizador, la codificación VIN y la configuración del vehículo tras la instalación.


Mercedes C220 CDI OM646 – ¿qué centralita de motor elegir 0281014186?
Si tu vehículo tiene instalada originalmente una Centralita de motor 0281014186, este modelo es totalmente compatible y puede ser programado para funcionar correctamente en el coche.


¿Se puede programar la Centralita de motor 0281014186 sin Star Diagnosis?
Sí, la Centralita de motor Mercedes 0281014186 puede programarse con herramientas alternativas, pero Star Diagnosis / Xentry garantiza la máxima compatibilidad y correcta adaptación del sistema.


A6461500777 Mercedes Clase E W211 2.2 CDI – ¿cuáles son los síntomas de fallo de la centralita?
Los síntomas más comunes de una Centralita de motor 0281014186 A6461500777 defectuosa incluyen falta de arranque, ausencia de comunicación con la ECU, errores de inmovilizador, fallos en la inyección y funcionamiento irregular del motor.


¿La Centralita de motor 0281014186 se puede adaptar a otro vehículo Mercedes?
Sí, gracias a la versión VIRGIN, la Centralita de motor A6461500777 0281014186 puede ser programada en otro vehículo Mercedes compatible con el mismo número de pieza.


Mercedes Sprinter OM646 – ¿es necesario codificar el VIN en la centralita A6461500777?
Sí, durante la programación de la Centralita de motor 0281014186 se escribe el VIN y la configuración del vehículo, lo cual es necesario para el correcto funcionamiento.


¿La centralita Bosch 0281014186 es adecuada para clonación?
Sí, la Centralita de motor Bosch 0281014186 puede utilizarse para clonación si se dispone de los datos EEPROM y FLASH del módulo original.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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