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A6461505678 0281014158 VIRGEN Centralita de motor MERCEDES 2.2 CDI CR4.20

BOSCH

Centralita ECU Mercedes 2.2 CDI A6461505678 – versión virgen, lista para codificar

Número Bosch 0281014158, unidad preparada en modo VIRGEN – totalmente lista para su asignación.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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Precio 283,09 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

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Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE MERCEDES
  • MOTOR 2.2 CDI
  • OEM: 0281014158 CR4.20
  • NÚMERO DE PIEZA A6461505678
  • Listo para programar CLEAR - listo para programar
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

Centralita de motor compatible A6461505678 para sistemas 2.2 CDI – Bosch 0281014158 en versión virgen

El modelo A6461505678 controla el motor 2.2 CDI en vehículos Mercedes-Benz con el sistema CR4.20. Se basa en la plataforma Bosch 0281014158 y está preparado en modo VIRGEN, sin datos del vehículo anterior.

La centralita está lista para ser codificada sin necesidad de limpieza previa – basta con conectarla y asignarla utilizando Star Diagnosis o Xentry. Todo según los procedimientos oficiales.

La versión virgen es la opción perfecta para sustituir una unidad usada o dañada – garantiza una puesta en marcha rápida y una integración sin problemas con el sistema electrónico del vehículo.

Preguntas frecuentes – centralita de motor A6461505678 / Bosch 0281014158


¿Qué significa la versión VIRGIN en la centralita de motor A6461505678?

La centralita de motor A6461505678 en versión VIRGIN significa que no contiene datos de un vehículo anterior, como el número VIN, datos del inmovilizador o la configuración del vehículo. Está preparada como una unidad nueva y lista para la primera asignación.


¿La centralita Bosch 0281014158 requiere borrar datos antes del montaje?

No. La centralita de motor Bosch 0281014158 ya está preparada en estado limpio (VIRGIN), por lo que no es necesario borrar datos ni realizar desbloqueos adicionales. Puede instalarse y codificarse directamente en el vehículo.


¿Cómo se realiza la adaptación de la centralita A6461505678 al motor 2.2 CDI?

Después de instalar la centralita de motor A6461505678 en un vehículo con motor 2.2 CDI, debe realizarse una adaptación estándar utilizando Star Diagnosis o Xentry. El proceso sigue los procedimientos del fabricante.


¿La centralita de motor 0281014158 es compatible con el sistema CR4.20?

Sí. La centralita de motor 0281014158 está diseñada para funcionar con el sistema de inyección CR4.20 utilizado en los motores Mercedes-Benz 2.2 CDI. Con referencias compatibles, se garantiza plena compatibilidad.


¿La versión VIRGIN es adecuada para sustituir una centralita dañada?

Sí. La centralita de motor A6461505678 VIRGIN es la mejor solución para sustituir una centralita dañada o afectada por agua. Permite un arranque rápido del vehículo y una adaptación sin conflictos de datos.


¿La centralita Bosch 0281014158 guarda datos tras el primer arranque?

Sí. Tras la primera asignación de la centralita de motor Bosch 0281014158 al vehículo, se guardan el VIN, los datos del inmovilizador y la configuración del vehículo. Desde ese momento, la unidad deja de estar en estado VIRGIN.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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