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55254808 0281030431 NUEVA Centralita de motor DUCATO BOXER JUMPER 3.0

BOSCH

Centralita de motor Nueva 0281030431 / 55254808 Plug&Play

NUEVA centralita Bosch original para Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper 3.0 – completamente funcional, probada y lista para usar sin programación.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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con IVA sin IVA
Precio 825,69 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

Entrega urgente 3-6 días

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Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE FIAT DUCATO PEUGEOT BOXER CITROEN JUMPER
  • MOTOR 3.0
  • OEM: 55254808
  • NÚMERO DE PIEZA 0281030431
  • PLUG AND PLAY Auto - programación - REQUIERE CODIFICAR LOS INYECTORES
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

NUEVA Centralita de motor ECU 0281030431 / 55254808 – Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper 3.0

Ofrecemos la nueva centralita de motor Bosch 0281030431 con número de referencia 55254808, diseñada para vehículos comerciales Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper con motor 3.0 JTD / HDi. Es una ECU completa y totalmente funcional, lista para usarse inmediatamente tras la instalación.

Cada centralita pasa por pruebas funcionales exhaustivas – tanto en taller como en pruebas de carretera. Así se garantiza que recibes un módulo 100% fiable técnicamente.

La centralita 0281030431 / 55254808 funciona en modo Plug&Play, lo que significa que no requiere programación adicional. Tras su instalación, está lista para su uso inmediato.


Preguntas frecuentes – Centralita ECU 0281030431 / 55254808

¿En qué vehículos es compatible la centralita 0281030431?

Esta ECU se utiliza en furgonetas: Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper con motores 3.0 JTD / HDi, años aprox. 2006–2014.


¿Esta centralita requiere programación tras el montaje?

No – la centralita 55254808 está preparada en modo Plug&Play. Una vez instalada, funciona de inmediato sin necesidad de codificar PIN ni adaptar el inmovilizador.


¿Cómo comprobar si la ECU 0281030431 es compatible con mi vehículo?

Debes comparar el número de la etiqueta de tu centralita original. Si coincide con 0281030431 o 55254808, el módulo será compatible.


¿Cuáles son los síntomas de una centralita de motor dañada en Ducato, Boxer o Jumper?

Síntomas frecuentes: imposibilidad de arrancar, modo de emergencia, errores en el sistema de inyección o falta de comunicación de diagnóstico.


¿La ECU 0281030431 se prueba antes del envío?

Esta centralita es totalmente nueva y además probada en banco de diagnóstico y en un vehículo de referencia. Así recibes un módulo funcional y listo para trabajar.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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