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S122754002B 9660353180 Centralita de la caja de cambios CITROEN PEUGEOT SIM821 CONTINENTAL SW9660353180

CONTINENTAL

Módulo de control de caja de cambios S122754002B - SW9660353180 SIM821 – Citroen Peugeot 1.4 1.6 2.0 HDI

S122754002B software SW9660353180, HW9654519480centralita de caja de cambios Continental SIM82 original para vehículos Citroen y Peugeot. Totalmente verificada, probada y con garantía.

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Precio 684,14 €
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info

Información

  • MODELO DE COCHE CITROEN PEUGEOT
  • MOTOR 1.2 / 1.4 / 1.6
  • OEM: S122754002B
  • NÚMERO DE PIEZA 9660353180 / SW9660353180 / HW9654519480
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

TCU - centralita de caja de cambios Citroen Peugeot Continental S122754002B 9660353180

S122754002B, 9660353180 es una centralita de caja de cambios original Continental SIM82, utilizada en vehículos del grupo PSA (Citroen / Peugeot). El módulo ofrecido está totalmente comprobado, probado y cubierto por garantía, lo que garantiza un montaje sin problemas y el correcto funcionamiento de la caja de cambios.

La centralita es responsable de la gestión del cambio de marchas, la comunicación con la centralita de motor y el control del funcionamiento de la caja automática o robotizada. La compatibilidad debe confirmarse por los números: S122754002B, 9660353180, SW9660353180, HW9654519480.

Aplicación – compatibilidad por número de pieza

La S122754002B SIM82 se utiliza en modelos PSA:

  • Citroen C3 (2006–2013) – 1.4 HDI / 1.6 HDI
  • Citroen C4 (2005–2011) – 1.6 HDI / 2.0 HDI
  • Citroen C5 (2005–2009) – 2.0 HDI / 2.2 HDI
  • Peugeot 207 (2006–2014) – 1.4 HDI / 1.6 HDI
  • Peugeot 307 (2004–2009) – 1.6 HDI / 2.0 HDI
  • Peugeot 308 (2007–2013) – 1.6 HDI / 2.0 HDI

Códigos de motor típicos: DV4TD, DV6ATED4, DV6TED4, DW10BTED4, DW12. La centralita funciona con cajas automáticas y semiautomáticas (robotizadas).

¿Por qué es clave la coincidencia por número de pieza?

En las centralitas de caja PSA, la coincidencia de los números (9660353180, S122754002B) es fundamental. Las diferencias en las referencias pueden provocar errores de comunicación, modo de emergencia o un funcionamiento incorrecto de la caja de cambios.

Síntomas más comunes de fallo del SIM821

  • modo de emergencia de la caja de cambios
  • falta de cambio de marchas
  • tirones durante la conducción
  • errores de comunicación CAN

Montaje y puesta en marcha

Después de la instalación, se recomienda la adaptación de la caja mediante DiagBox / Lexia. En algunos casos es posible el funcionamiento sin programación, sin embargo la inicialización mejora el funcionamiento del sistema.

Q&A – preguntas frecuentes

¿La S122754002B es compatible con Peugeot 308 1.6 HDI?
Sí, si el número 9660353180 coincide – la centralita será compatible.


9660353180 SIM82 – ¿funciona en Citroen C4 2.0 HDI?
Sí, se utiliza en motores DW10, pero es necesaria la coincidencia de HW y SW.


¿La S122754002B requiere programación en Citroen C3 1.4 HDI?
Se recomienda la adaptación de la caja mediante DiagBox después de la instalación.


SIM82 9660353180 Peugeot 307 2.0 HDI – ¿es compatible?
Sí, siempre que los números HW9654519480 y SW9660353180 coincidan.


¿La centralita 9660353180 de Peugeot 207 funcionará en Citroen C5 2.2 HDI?
Puede ser compatible únicamente con coincidencia total de los números de pieza.


¿Cómo comprobar si SIM82 S122754002B es compatible con mi coche?
Lo mejor es comparar el número de la centralita antigua – es el único método fiable.


¿Una centralita SIM82 defectuosa provoca modo de emergencia de la caja?
Sí, es uno de los síntomas más comunes de fallo del módulo.

¿Tienes preguntas? Contáctanos – te ayudaremos a elegir la centralita de caja de cambios correcta según el número de pieza.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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