Passer au contenu principal
français / €
Produits dans le panier: 0. Regarder les détails

Votre panier est vide

Accéder aux commentaires sur le produit

0265232288 FE Pompe ABS complète OPEL CORSA D réf. 13282282 Contrôleur ABS 0265800422

ATE

Pompe ABS 0265232288 FE / 13282282 – Opel Corsa D

Pompe ABS Bosch complète avec calculateur 0265800422, compatible avec Opel Corsa D 2006–2014. Entièrement testée et prête à être installée.

Accéder à la description complète
Expédition express de calculateur moteur – 1 à 2 jours
français / €
avec TVA sans TVA
Prix 106,16 €
TVA 23% incluse

Les frais de port ne sont pas inclus dans le prix.

Expédition à partir de 42,46 € - UPS - livraison express dans le monde entier (Afghanistan)

livraison express 3-6 jours

pièces.
Disponibilité:
disponible
Demander des informations sur le produit

informations

DONNÉES TECHNIQUES

  • MODÈLE DE VOITURE OPEL CORSA D
  • OEM: 0265232288 FE
  • NUMÉRO DE PIÈCE 13282282
  • NUMÉRO DE PIÈCE 0265800422
  • GARANTIE 6 Mois
  • TESTÉ Produit d'occasion
  • PAIEMENT : Carte de Crédit, Virement Bancaire , PayPal
  • LIVRAISON RAPIDE: Union Européenne, 2-3 jours ouvrables
  • LIVRAISON INTERNATIONALE: Dans le monde entier, 4-7 jours ouvrables

description

Pompe ABS complète 0265232288 FE avec calculateur 0265800422 – Opel Corsa D

Nous proposons une pompe ABS Bosch d’origine portant le numéro 0265232288 (FE) avec module de commande 0265800422. Cette pièce correspond également à la référence constructeur 13282282. L’ensemble a été testé sur banc de diagnostic et est entièrement fonctionnel, prêt à être monté sur le véhicule.

Application – Dans quels modèles est-elle utilisée ?

La pompe ABS 0265232288 FE a été utilisée sur les Opel Corsa D à moteurs essence et diesel produits entre 2006 et 2014. Compatible avec les versions 3 et 5 portes ainsi qu’avec les modèles utilitaires, couvrant les moteurs de 1.0 à 1.7 CDTI.

Programmation et installation

Après montage, la pompe ABS peut nécessiter un codage de configuration spécifique au véhicule. La programmation se réalise à l’aide d’outils de diagnostic professionnels :

  • Tech2 – interface de service Opel d’origine
  • OP-COM – outil de diagnostic populaire
  • GDS2 / MDI – logiciel de service Opel plus récent

Le processus inclut l’affectation du module au véhicule et la configuration du système de freinage pour un fonctionnement optimal de l’ABS.

Pourquoi choisir notre produit ?

  • Pompe ABS Bosch d’origine – références 0265232288 / 0265800422 / 13282282
  • Entièrement testée et vérifiée sur banc
  • Compatible avec Opel Corsa D 2006–2014
  • Programmable et adaptable comme une pièce neuve
  • Garantie qualité et expédition rapide

FAQ – Questions fréquentes

Cette pompe ABS est-elle compatible avec ma voiture ?

Oui, si vous possédez une Opel Corsa D de 2006 à 2014 et que votre numéro d’origine est 0265232288, 0265800422 ou 13282282.


La pompe ABS nécessite-t-elle une programmation ?

Oui, après le montage, il faut la coder au véhicule avec les outils Tech2, OP-COM ou GDS2 afin d’assurer la bonne communication avec le système de freinage.


La pompe est-elle neuve ou d’occasion ?

La pompe ABS proposée est d’occasion, mais soigneusement testée et vérifiée. Vous recevez un produit pleinement fonctionnel avec garantie.

FAQ ECUSALE – électronique automobile et calculateurs

1. Les modules électroniques sont-ils testés avant l’expédition ?

Oui. Chaque module électronique, y compris les calculateurs moteur, pompes ABS, modules BSI, BCM, modules de confort, calculateurs de boîte de vitesses et autres composants électroniques automobiles, est testé électroniquement avant l’expédition. Nous vérifions la communication, l’alimentation ainsi que le bon fonctionnement général afin de garantir un produit prêt à être installé.

2. Le module nécessite-t-il une programmation ou un codage après l’installation ?

Cela dépend du type de produit et de la version commandée. Nous proposons des versions VIRGIN, IMMO OFF et Plug & Play. Les informations concernant une éventuelle programmation ou adaptation sont toujours indiquées dans la description du produit. Dans de nombreux cas, le montage peut être effectué sans codage supplémentaire, tandis que certains modules nécessitent une adaptation avec un outil de diagnostic.

3. Comment choisir le bon module pour mon véhicule ?

Le plus important est de comparer les références présentes sur votre module d’origine. Vérifiez les numéros Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental ou la référence constructeur OEM figurant sur l’étiquette. En cas de doute, vous pouvez nous envoyer une photo de votre ancien module ou le numéro VIN du véhicule afin que nous puissions vérifier la compatibilité.

4. Les produits sont-ils couverts par une garantie ?

Oui. Tous les modules électroniques automobiles vendus dans notre boutique sont couverts par une garantie. Chaque produit est contrôlé et préparé avant expédition. En cas de problème, nous proposons également une assistance technique et une aide au diagnostic du produit.

5. Quels moyens de paiement sont disponibles dans votre boutique ?

Nous proposons des paiements sécurisés via Stripe et PayPal. Vous pouvez régler votre commande par carte bancaire, Apple Pay, Google Pay, Klarna, virement bancaire ainsi que par d’autres solutions de paiement en ligne sécurisées. Après la commande, vous recevrez un lien de paiement sécurisé.

Avis

Nombre d'évaluations: 0
Évaluer et commenter

  • Bosch 0281013691 / 4L0910401K : panne fréquente du calculateur moteur Audi Q7 3.0 TDI causée par l’infiltration d’eau

    Infiltration d’eau dans le calculateur moteur Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Une panne fréquente sur Audi Q7 3.0 TDI

    Le calculateur moteur Bosch 0281013691 / 4L0910401K monté sur les modèles Audi Q7 3.0 TDI 4L fait partie des ECU particulièrement sensibles aux infiltrations d’eau. Cette panne est généralement liée à l’emplacement du module sous la baie de pare-brise, une zone où l’humidité et l’eau de pluie peuvent s’accumuler avec le temps lorsque les évacuations d’eau sont obstruées.

    Les premiers symptômes peuvent apparaître progressivement ou survenir brutalement après de fortes pluies, un lavage du véhicule ou une longue période d’immobilisation. Parmi les signes les plus fréquents, on retrouve une absence totale de communication avec le calculateur moteur, des démarrages aléatoires ou impossibles, des défauts de communication CAN ainsi qu’un ECU complètement hors service sur l’Audi Q7 3.0 TDI.

    Ce type de problème concerne également d’autres calculateurs Bosch EDC16CP34 installés au même emplacement, notamment les références 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M et 0281013690 / 4L0910401L. Ces modules utilisent une architecture électronique quasiment identique, les différences portant principalement sur la version logicielle et la configuration propre aux différentes variantes de l’Audi Q7 3.0 TDI.

    Dans cet article, nous expliquons les symptômes les plus courants liés au calculateur moteur 0281013691 / 4L0910401K, les causes typiques d’infiltration d’eau, les problèmes de communication CAN ainsi qu’une solution pratique sous forme de calculateur moteur IMMO OFF Plug & Play, prêt à être installé sans programmation d’antidémarrage ni clonage de données.

    En savoir plus
  • Calculateur de boîte automatique Mercedes, Fiat, Peugeot et Citroën – Diagnostic, choix du module et réparation de transmission automatique

    Calculateur de boîte automatique – Diagnostic, symptômes de panne et réparation des modules TCM / EGS

    Le calculateur de boîte automatique est l’un des composants électroniques essentiels au bon fonctionnement de la transmission automatique. Il gère le passage des rapports, la communication avec le calculateur moteur ainsi que l’ensemble des fonctions électroniques de la boîte de vitesses. Une défaillance d’un module TCM, EGS, VGS, ISM ou Dualogic peut provoquer un passage en mode dégradé, des à-coups lors des changements de vitesse, l’impossibilité d’engager un rapport, des défauts de communication CAN, des messages d’erreur tels que « Transmission Fault », voire empêcher totalement le démarrage du véhicule.

    Dans de nombreux cas, la panne provient de l’électronique du calculateur et non d’un problème mécanique de la boîte de vitesses elle-même. Avant d’envisager une réparation coûteuse ou le remplacement complet de la transmission, il est fortement recommandé d’effectuer un diagnostic précis du module de boîte automatique et de vérifier la communication avec le calculateur TCM ou EGS.

    Sur le blog ECUSALE, nous publions des guides détaillés consacrés au diagnostic, à la réparation et au choix des calculateurs de boîte automatique pour les véhicules Mercedes, Fiat, Peugeot et Citroën. Nous expliquons les symptômes les plus fréquents des modules TCM et Dualogic défectueux, les différences entre les solutions VIRGIN, clonage et installation sans programmation supplémentaire, ainsi que les situations dans lesquelles il est possible de réparer le calculateur sans remplacer l’intégralité de la boîte automatique.

    En savoir plus