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51994084 9GF.TA Centralita de motor FIAT 500 1.2 VIRGIN Plug & Play BC0116762E

FPT

Centralita de motor 51994084 / 9GF.TA para Fiat 500 1.2 – VIRGIN Plug & Play

51994084 9GF.TA BC0116762E es una centralita de motor compatible con Fiat 500 1.2 8V. Ha sido preparada en versión VIRGIN Plug & Play, lo que permite que se adapte automáticamente al vehículo y al sistema inmovilizador tras la instalación. No requiere codificación adicional. Unidad probada, lista para montar y con garantía incluida.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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Precio 353,87 €
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info

Información

  • MODELO DE COCHE Fiat 500
  • MOTOR 1.2
  • OEM: 51994084 9GF.TA
  • NÚMERO DE PIEZA BC0116762E / BC.0116762.E
  • PLUG AND PLAY Virgin – programación automática al vehículo
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: España y Unión Europea: 2 a 3 días laborables
  • ENTREGA INTERNACIONAL: todo el mundo y España (Islas Canarias): 4 a 7 días laborables

descripción

51994084 9GF.TA BC0116762E – CENTRALITA DE MOTOR FIAT 500 1.2 8V VIRGIN Plug & Play

CENTRALITA DE MOTOR 51994084 / 9GF.TA / BC0116762E para FIAT 500 1.2 8V gasolina preparada en versión VIRGIN Plug & Play. Esto significa que, después del montaje, la unidad se adapta automáticamente al vehículo y al sistema inmovilizador, funcionando como una pieza original.

La centralita ha sido probada y configurada profesionalmente. Es la solución ideal cuando se busca por número de pieza 51994084, referencia 9GFTA o número de hardware BC0116762E. En este tipo de módulos, la compatibilidad depende del número exacto.

VIRGIN = Plug & Play sin codificación

La versión VIRGIN significa que la memoria interna ha sido reiniciada. Tras instalar la centralita de motor, el sistema se sincroniza automáticamente con el coche y el inmovilizador.

Cada unidad está probada y verificada antes del envío. En centralitas Magneti Marelli 9GF.TA, la preparación correcta es clave para el funcionamiento del motor.

Compatibilidad

  • Número de pieza: 51994084
  • Modelo: 9GF.TA / 9GFTA
  • Número hardware: BC0116762E
  • Fabricante: Magneti Marelli
  • Aplicación: FIAT 500 1.2 8V gasolina
  • Cilindrada: 1242 cm³
  • Código motor: 169A4000
  • Potencia: 69 CV / 51 kW
  • Años: 2007–2019 (aprox.)

Importancia del número de pieza

En la centralita 51994084 9GF.TA BC0116762E, el número determina la compatibilidad total. Incluso vehículos iguales pueden llevar diferentes versiones de software, por lo que siempre se debe comparar la referencia exacta.

Síntomas de fallo

  • el motor no arranca,
  • falta de comunicación con diagnóstico,
  • fallos de encendido o inyección,
  • paradas del motor,
  • errores internos de ECU,
  • funcionamiento irregular del motor.

Centralita probada con garantía

La CENTRALITA DE MOTOR 51994084 9GF.TA ofrecida está lista para instalar. Si el número coincide, es una solución directa, fiable y sin complicaciones.

FAQ – Preguntas frecuentes detalladas


¿La CENTRALITA DE MOTOR 51994084 9GF.TA BC0116762E es compatible con FIAT 500 1.2 8V?
Sí, esta CENTRALITA DE MOTOR es compatible con FIAT 500 1.2 8V gasolina siempre que el vehículo tenga exactamente la referencia 51994084 y la versión 9GF.TA. Es fundamental comprobar también el número BC0116762E, ya que la compatibilidad depende del número de pieza y no solo del modelo o motor.


¿La centralita 51994084 para FIAT 500 1.2 necesita programación después del montaje?
No, la unidad está preparada en versión VIRGIN Plug & Play. Después de instalarla, se adapta automáticamente al vehículo y al inmovilizador, sin necesidad de codificación adicional en la mayoría de los casos.


¿Qué vehículos utilizan la centralita 51994084 9GF.TA además del FIAT 500?
Principalmente se encuentra en FIAT 500 1.2 8V, aunque también puede aparecer en otros modelos del grupo FIAT con motor 169A4000. Sin embargo, siempre se debe confirmar la compatibilidad por número de pieza.


¿Qué significa VIRGIN en la centralita 51994084 9GFTA Magneti Marelli?
Significa que la memoria interna ha sido reiniciada completamente. La centralita se comporta como nueva y puede sincronizarse automáticamente con el vehículo y el inmovilizador tras la instalación.


¿Cuáles son los síntomas de una centralita 51994084 defectuosa en FIAT 500 1.2 69CV?
Los fallos más comunes incluyen: el motor no arranca, falta de comunicación con el equipo de diagnóstico, fallos de encendido, paradas del motor, errores internos en la ECU o problemas de inyección.


¿Es importante el número BC0116762E al sustituir la centralita?
Sí, es parte de la identificación completa. Se recomienda que coincidan 51994084 + 9GF.TA + BC0116762E para asegurar compatibilidad total.


¿Se puede instalar la centralita 51994084 sin herramientas de diagnóstico?
En la mayoría de los casos sí. Al ser versión VIRGIN, la instalación es directa. Aun así, se recomienda realizar una comprobación con diagnóstico después del montaje.


¿Funciona la centralita 51994084 en diferentes años del FIAT 500 1.2?
Sí, normalmente entre 2007 y 2019, pero solo si el número de pieza coincide exactamente.


¿9GF.TA y 51994084 son la misma centralita?
Sí, 9GF.TA es el tipo de centralita y 51994084 es el número de pieza.


¿Se puede sustituir la 51994084 por otra referencia?
No es recomendable. Diferencias en el número pueden provocar incompatibilidad con el inmovilizador o el motor.


¿La centralita 51994084 es válida para caja manual y automática?
Generalmente se utiliza en versiones con caja manual. La coincidencia del número es clave para evitar problemas.


¿La centralita 51994084 es una solución fiable para FIAT 500 1.2?
Sí, si está correctamente preparada y probada, es una solución fiable y duradera como sustitución.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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