Ir al contenido principal
español / €
Productos en el carrito: 0. Ver detalles

Su carrito está vacío

Ir a Comentarios sobre el producto

52139923 9GF.D2 Centralita de motor FIAT 500 1.2 VIRGIN Plug & Play BC0171461B

FPT

Centralita de motor 52139923 / 9GF.D2 para Fiat 500 1.2 – VIRGIN con adaptación automática

52139923 9GF.D2 BC0171461B es una centralita de motor comprobada para Fiat 500 1.2 8V, preparada en versión VIRGIN Plug & Play. Tras la instalación, el módulo se adapta automáticamente al vehículo y al inmovilizador, sin necesidad de codificación adicional. Producto probado, listo para montar y con garantía.

Ir a la descripción completa
Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
español / €
con IVA sin IVA
Precio 353,87 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

Entrega urgente 3-6 días

uds.
Disponibilidad:
disponible
Preguntar por el producto

info

Información

  • MODELO DE COCHE Fiat 500
  • MOTOR 1.2
  • OEM: 52139923 9GF.D2
  • NÚMERO DE PIEZA BC0171461B / BC.0171461.B
  • PLUG AND PLAY Virgin – programación automática al vehículo
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: España y Unión Europea: 2 a 3 días laborables
  • ENTREGA INTERNACIONAL: todo el mundo y España (Islas Canarias): 4 a 7 días laborables

descripción

52139923 9GF.D2 BC0171461B – CENTRALITA DE MOTOR FIAT 500 1.2 8V VIRGIN Plug & Play

CENTRALITA DE MOTOR 52139923 / 9GF.D2 / BC0171461B para FIAT 500 1.2 8V gasolina, preparada en versión VIRGIN Plug & Play. Después de la instalación, la unidad se adapta automáticamente al vehículo y al inmovilizador, sin necesidad de codificación.

Esta centralita ha sido probada y configurada profesionalmente. En los modelos Magneti Marelli 9GF.D2, la preparación correcta de la memoria es fundamental para garantizar un funcionamiento estable desde el primer arranque.

VIRGIN = Plug & Play

La versión VIRGIN indica memoria reiniciada. Tras el montaje, la centralita se sincroniza automáticamente con el sistema del vehículo, funcionando como una unidad original.

Compatibilidad

  • Número de pieza: 52139923
  • Modelo: 9GF.D2 / 9GFD2
  • Hardware: BC0171461B
  • Fabricante: Magneti Marelli
  • Aplicación: FIAT 500 1.2 8V gasolina
  • Motor: 169A4000
  • Potencia: 69 CV
  • Años: 2007–2019

Síntomas de fallo

  • el coche no arranca,
  • sin comunicación OBD,
  • fallos de motor o tirones,
  • errores ECU internos,
  • apagado del motor durante conducción.

FAQ – Preguntas frecuentes


¿La CENTRALITA DE MOTOR 52139923 9GF.D2 BC0171461B es compatible con FIAT 500 1.2 8V?
Sí, la CENTRALITA DE MOTOR 52139923 9GF.D2 es compatible con FIAT 500 1.2 8V gasolina siempre que el número de pieza coincida exactamente. Es muy importante verificar también el código BC0171461B, ya que pequeñas diferencias pueden indicar versiones distintas de software. En electrónica de motor, la coincidencia total del número es el factor clave para evitar problemas de compatibilidad.


¿La centralita 52139923 necesita programación después de instalarla?
No, esta unidad está preparada en versión VIRGIN Plug & Play, lo que significa que se adapta automáticamente al vehículo y al sistema inmovilizador. En la mayoría de los casos no es necesario codificar ni programar. Aun así, se recomienda realizar un diagnóstico tras el montaje para confirmar que todo funciona correctamente.


¿Por qué el FIAT 500 1.2 no arranca después de cambiar la centralita 9GF.D2?
Si el coche no arranca, normalmente el problema no está en la centralita. Las causas más comunes son fallos en la alimentación eléctrica, problemas en la red CAN, defectos en el inmovilizador o errores en la instalación. La centralita VIRGIN debería adaptarse automáticamente, por lo que es importante revisar el sistema del vehículo.


¿Qué hacer si la centralita 52139923 no comunica con OBD?
Es necesario comprobar la línea de diagnóstico OBD, la alimentación, la masa y la red CAN. Si la centralita funciona correctamente en banco, pero no en el coche, el problema está en la instalación del vehículo. En muchos casos, un fallo en el cableado bloquea la comunicación.


¿Qué significa VIRGIN en la centralita FIAT 500 52139923?
Significa que la memoria interna ha sido reiniciada completamente. La centralita se comporta como una unidad nueva y puede sincronizarse automáticamente con el vehículo y el inmovilizador después de la instalación.


¿Es necesario hacer alineación proxy en FIAT 500 1.2?
En la mayoría de los casos no. La versión VIRGIN permite una adaptación automática. Solo en situaciones poco comunes puede ser necesario realizar un ajuste adicional mediante diagnóstico.


¿Cuáles son los síntomas de una centralita defectuosa 52139923?
Los síntomas más comunes incluyen: el coche no arranca, fallos de motor, apagados repentinos, errores internos de ECU y falta de comunicación con el diagnóstico. Estos problemas suelen indicar fallo interno del módulo.


¿La centralita 52139923 es compatible con otros modelos FIAT?
Solo si el número de pieza coincide exactamente. Aunque el motor sea el mismo, diferentes versiones de centralita pueden no ser compatibles.


¿Se puede montar la centralita sin herramientas de diagnóstico?
Sí, la instalación es Plug & Play. Sin embargo, se recomienda siempre realizar una comprobación posterior con equipo de diagnóstico.


¿Para qué años es válida la centralita 52139923?
Generalmente para modelos entre 2007 y 2019. Aun así, el criterio principal siempre es el número de pieza.


¿Debe coincidir el número BC0171461B?
Sí, es recomendable que todos los códigos coincidan para evitar incompatibilidades y asegurar funcionamiento correcto.


¿La centralita 52139923 sirve para caja manual?
Sí, normalmente está instalada en versiones con caja manual. Es importante verificar la referencia exacta.


¿Se puede usar una centralita con número diferente?
No es recomendable, ya que puede causar errores, problemas de arranque o incompatibilidad con el inmovilizador.


¿Qué significa error ECU FIAT 500 52139923?
Un error ECU indica un problema interno del módulo o fallo en la comunicación con otros sistemas. Puede requerir sustitución del ECU.


¿Problema de inmovilizador con centralita 9GF.D2?
Si el inmovilizador falla, el coche no arrancará. La versión VIRGIN permite sincronización automática, por lo que el problema suele estar en el sistema del vehículo.


¿Centralita 52139923 puede causar apagones del motor?
Sí, un fallo interno puede provocar que el motor se apague durante la conducción.


¿Es fiable esta centralita?
Sí, si ha sido correctamente probada y preparada, es una solución segura y duradera.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

Número de valoraciones: 0
Calificar y opinar

  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

    Leer más
  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

    Leer más