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A6421502434 0281014432 Mercedes W204 3.0 CDI Centralita de motor VIRGIN

BOSCH

Centralita de motor VIRGIN Mercedes W204 3.0 CDI OM642 0281014432 – lista para adaptación

Centralita de motor A6421502434 / 0281014432 / A0034469340 para Mercedes-Benz W204 3.0 CDI con motor OM642. Unidad completamente comprobada y preparada en versión VIRGIN CLEAR. Requiere adaptación en el vehículo mediante Star Diagnosis o Xentry después del montaje.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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Precio 212,32 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

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Disponibilidad:
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info

Información

  • MODELO DE COCHE Mercedes W204
  • MOTOR 3.0 CDI 165kw
  • OEM: A6421502434 / 6421502434
  • NÚMERO DE PIEZA 0281014432 / 0 281 014 432
  • Listo para programar VIRGIN – listo para programar
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: España y Unión Europea: 2 a 3 días laborables
  • ENTREGA INTERNACIONAL: todo el mundo y España (Islas Canarias): 4 a 7 días laborables

descripción

A6421502434 0281014432 – CENTRALITA DE MOTOR Mercedes 3.0 CDI OM642 VIRGIN

CENTRALITA DE MOTOR A6421502434 / 0281014432 para vehículos Mercedes-Benz con motor 3.0 CDI V6 (OM642). La unidad ha sido preparada profesionalmente en versión VIRGIN (memoria limpia), lo que significa que no contiene datos del vehículo anterior y está lista para ser adaptada como una unidad nueva.

Compatibilidad – vehículos compatibles

  • Mercedes-Benz W204 C-Class 3.0 CDI
  • Motor: OM642 V6 diésel
  • Potencia: aprox. 165 kW / 224 CV
  • Años: 2007–2012
  • Números: A6421502434, A0034469340, 0281014432

Importante: la compatibilidad siempre debe verificarse por número de pieza. El mismo modelo puede montar diferentes versiones de centralita.

Estado y preparación

  • Estado: usado, totalmente funcional
  • Probado en banco de diagnóstico
  • Versión: VIRGIN (reset)
  • Garantía: 1 mes

¿Qué significa VIRGIN?

Una CENTRALITA DE MOTOR VIRGIN no contiene datos del inmovilizador ni del vehículo anterior. Después del montaje, debe programarse en el coche como una unidad nueva de fábrica.

Cómo realizar la adaptación

  • Instalar la centralita en el vehículo
  • Conectar Mercedes Star Diagnosis / Xentry
  • Ejecutar “ECU replacement / initial startup”
  • Sincronizar con el sistema inmovilizador (EIS)
  • Realizar codificación y SCN coding si es necesario

Síntomas de fallo

  • el coche no arranca,
  • sin comunicación con ECU,
  • errores de inmovilizador,
  • modo emergencia,
  • fallos de inyección o turbo.

FAQ – Preguntas frecuentes


¿La CENTRALITA DE MOTOR A6421502434 0281014432 es Plug & Play?
No, esta CENTRALITA DE MOTOR está en versión VIRGIN, lo que significa que no contiene datos del vehículo anterior y requiere programación después del montaje. Para que funcione correctamente, es necesario utilizar herramientas profesionales como Mercedes Star Diagnosis o Xentry. El proceso incluye inicialización, sincronización con el inmovilizador (EIS) y en muchos casos codificación SCN. Sin estos pasos, el coche no arrancará.


¿Por qué el Mercedes 3.0 CDI OM642 no arranca después de cambiar la centralita?
En la mayoría de los casos, el problema se debe a que la centralita no ha sido adaptada correctamente. Una ECU VIRGIN necesita ser inicializada en el vehículo antes de poder funcionar. También pueden influir fallos en la red CAN, problemas de alimentación o errores en módulos como EIS o ESL. Es recomendable realizar un diagnóstico completo del sistema.


¿Cómo programar la centralita A6421502434 en Mercedes?
La programación se realiza con Star Diagnosis o Xentry, siguiendo el procedimiento de sustitución de ECU. Este proceso incluye la inicialización del módulo, la sincronización con el inmovilizador y la codificación SCN si es necesaria. Es el mismo procedimiento que utilizan los concesionarios oficiales Mercedes.


¿La ECU 0281014432 necesita SCN coding?
Sí, en muchos casos es necesario realizar SCN coding. Este proceso asegura que el software del ECU se adapte correctamente a la configuración del vehículo. Sin SCN coding, algunas funciones pueden no funcionar correctamente o el módulo puede no activarse completamente.


¿Qué significa centralita VIRGIN?
Significa que la memoria interna ha sido completamente borrada y no contiene datos del vehículo anterior. La unidad se comporta como una centralita nueva y requiere programación en el vehículo. Es la mejor solución cuando no es posible clonar el módulo original.


¿Qué hacer si no hay comunicación con la ECU?
Primero hay que comprobar alimentación, masa, red CAN y cableado. Si la centralita comunica correctamente en banco pero no en el coche, el problema está en el vehículo. Muchas veces el fallo está en el gateway o en la línea OBD.


¿Puede una centralita defectuosa causar modo emergencia?
Sí, una ECU defectuosa puede provocar modo de emergencia, pérdida de potencia o funcionamiento irregular del motor. También puede generar errores de inyección o turbo. Estos síntomas suelen indicar un fallo interno del módulo.


¿Se puede usar una ECU VIRGIN sin programación?
No, es obligatorio programarla. Sin adaptación, el vehículo no reconocerá la ECU y no arrancará.


¿La centralita A0034469340 es compatible con otros Mercedes?
Sí, pero solo si la referencia coincide exactamente y el motor OM642 es el mismo. Siempre es necesario verificar el número de pieza antes de la instalación.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

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    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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