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A6421501272 0281014204 VIRGEN Centralita de motor MERCEDES 3.0 CDI CR4.30

BOSCH

Mercedes 3.0 CDI CR4.30 – centralita VIRGIN A6421501272 / 0281014204

Módulo Bosch VIRGIN restablecido al estado de fábrica, que requiere asignación al vehículo mediante Xentry / Star Diagnosis o preparación mediante clonación de datos de la unidad original.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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con IVA sin IVA
Precio 259,50 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

Entrega urgente 3-6 días

uds.
Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE MERCEDES
  • MOTOR 3.0 CDI
  • OEM: 0281014204
  • NÚMERO DE PIEZA A6421501272 CR4.30
  • Listo para programar CLEAR - listo para programar
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

A6421501272 / 0281014204 – centralita de motor Mercedes 3.0 CDI CR4.30 VIRGIN

La centralita de motor ofrecida con números A6421501272 y 0281014204 es una unidad Bosch CR4.30 preparada en estado VIRGIN. El módulo está borrado de los datos del inmovilizador y listo para el primer arranque en el vehículo después de realizar el procedimiento de programación mediante Xentry / Star Diagnosis. Es una solución segura en caso de fallo del ordenador original o problemas de comunicación.

Aplicación

Esta centralita se utiliza en vehículos Mercedes con motor 3.0 CDI V6 (OM642). Según la versión de equipamiento, se encuentra por ejemplo en:

  • Clase E (W211 / W212)
  • Clase C (W204)
  • Clase S (W221)
  • ML / GL / R

Años típicos: alrededor de 2006–2013 (según calibración y versión de software).

Versión VIRGIN – ¿qué significa?

La unidad no tiene VIN guardado ni sincronización con el inmovilizador. Tras el montaje se requiere asignación al vehículo online u offline mediante Xentry / Star Diagnosis. Para talleres sin acceso a codificación también ofrecemos servicio de clonado del contenido desde el módulo dañado.

Síntomas típicos de avería

  • imposible arrancar el motor
  • sin comunicación por OBD
  • errores aleatorios de inyección con instalación correcta
  • se apaga durante la conducción
  • sin control de relés o ventiladores

 

FAQ

¿A6421501272 queda listo para circular tras el montaje?
No – es una versión VIRGIN. Tras la instalación se requiere programación con Xentry o Star Diagnosis.

¿Se puede montar 0281014204 sin codificación?
Solo después de clonar los datos de la centralita original. De lo contrario es necesaria la adaptación.

Tengo el módulo A6421501272 dañado – ¿se pueden transferir los datos?
Sí, en la mayoría de casos es posible copiar FLASH y EEPROM, para que el coche arranque sin procedimientos adicionales.

¿Cómo elegir la centralita correcta 0281014204?
Lo mejor es comparar el número Bosch y el número Mercedes de la etiqueta o enviarlos para verificación antes de comprar.

Cada centralita de motor pasa una prueba de alimentación y comunicación antes del envío.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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