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552094360 0281012881 Centralita de motor VIRGEN IMMO OFF DUCATO 2.3

BOSCH

Centralita de motor 552094360 para Ducato 2.3 – unidad limpia lista para funcionar

Modelo 0281012881 preparado en modo VIRGEN – funciona de inmediato tras la instalación sin necesidad de configuración, con opciones disponibles como IMMO OFF, EGR OFF y CHIP TUNING.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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Precio 377,46 €
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Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

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Las variantes individuales pueden diferir en precio

uds.
Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE DUCATO CITROEN JUMPER PEUGEOT BOXER
  • MOTOR 2.3
  • OEM: 0281012881
  • NÚMERO DE PIEZA 552094360
  • PLUG AND PLAY VIRGIN / IMMO OFF
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

Centralita 552094360 / Bosch 0281012881 – módulo listo para Fiat Ducato 2.3 Multijet, en estado VIRGEN

La centralita 552094360, basada en la plataforma Bosch 0281012881, está destinada a motores Fiat Ducato 2.3 JTD. Preparada en modo VIRGEN, no contiene datos previos y se adapta automáticamente al vehículo.

No se necesita programación – el módulo se activa de inmediato tras la instalación. Cada unidad ha sido probada en un banco de diagnóstico para asegurar su funcionamiento óptimo.

También ofrecemos modificaciones personalizadas para el 552094360: IMMO OFF (desactivación del inmovilizador), EGR OFF (anulación de la válvula EGR) y CHIP TUNING para mejorar el rendimiento del motor.


 

Preguntas frecuentes (Q&A) – 552094360 / 0281012881


Pregunta:
¿Qué es la centralita de motor 552094360 / 0281012881 en versión VIRGIN?

Respuesta: La 552094360 (Bosch 0281012881) en modo VIRGIN está completamente limpia: no contiene datos del vehículo anterior y se adapta automáticamente al Fiat Ducato 2.3 JTD/Multijet en el primer arranque.


Pregunta: ¿Requiere programación el 0281012881 / 552094360 después de la instalación?

Respuesta: No. La centralita 0281012881 (552094360) se programa automáticamente al conectarla, siempre que el inmovilizador y el sistema eléctrico estén en buen estado.


Pregunta: ¿Para qué versiones es compatible la centralita 552094360 / 0281012881?

Respuesta: La 552094360 y la 0281012881 son compatibles con el Fiat Ducato 2.3 (JTD/Multijet, Euro 4/Euro 5) – años de aplicación habituales: 2006–2014, según el equipamiento.


Pregunta: ¿Cuál es la diferencia entre VIRGIN e IMMO OFF en 552094360 / 0281012881?

Respuesta: VIRGIN significa una centralita 552094360 / 0281012881 limpia que se asocia a un inmovilizador en funcionamiento. IMMO OFF es una modificación que desactiva el inmovilizador, útil si este está averiado.


Pregunta: ¿Puedo montar un 0281012881 en lugar de mi antigua centralita 552094360?

Respuesta: Sí, las referencias 552094360 y 0281012881 corresponden a la misma plataforma Bosch. Siempre compare etiquetas y componentes (sensores, conectores, mapas) de su versión de Ducato.


Pregunta: ¿Se prueba la centralita 552094360 / 0281012881 antes del envío?

Respuesta: Cada centralita 552094360 (0281012881) se prueba en banco de diagnóstico para verificar comunicación, memoria y líneas CAN/IO.


Pregunta: ¿Qué modificaciones puedo solicitar para 552094360 / 0281012881?

Respuesta: Ofrecemos IMMO OFF para 552094360 / 0281012881, así como EGR OFF, DPF OFF y CHIP TUNING (mapas personalizados para 2.3 Multijet).

 

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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