Centralitas de motor por marca de vehículo
Selecciona la marca de tu vehículo para consultar las centralitas de motor disponibles. La compatibilidad debe confirmarse siempre mediante la referencia completa de la ECU original.
Importante: un mismo modelo, una misma cilindrada y una misma potencia pueden utilizar varias versiones de ECU. No se debe elegir una centralita únicamente por la marca, el modelo, el motor o el año del vehículo.
¿Cómo identificar la centralita correcta por referencia?
La referencia de la etiqueta de la ECU original es el criterio principal para seleccionar una centralita de sustitución compatible.
| Información |
Por qué es importante |
| Número OEM |
Identifica la referencia utilizada por el fabricante del vehículo. |
| Referencia del fabricante |
Permite identificar con precisión la versión Bosch, Delphi, Continental, Magneti Marelli u otro fabricante. |
| Versión HW / SW |
Las versiones de hardware y software pueden influir en la compatibilidad. |
| Motor y caja de cambios |
Dos módulos visualmente iguales pueden utilizar software diferente según la configuración del vehículo. |
| Número VIN |
Ayuda a comprobar el equipamiento original, pero no siempre sustituye la referencia de la ECU. |
Cada carácter es importante. Una letra o un número diferente puede indicar otra versión de hardware, un software distinto, otro tipo de transmisión o una configuración específica del vehículo.
Principales fabricantes de centralitas ECU
Los fabricantes de electrónica del automóvil utilizan diferentes plataformas, procesadores, memorias y versiones de software.
Entre las familias más conocidas se encuentran Bosch EDC15, EDC16, EDC17, MED17 y ME7, Delphi DCM3.5, DCM6.2 y DDCR, Continental SID208, SID807, PCR2.1 y SIMOS, así como Magneti Marelli MJD e IAW.
¿Para qué sirve una centralita de motor ECU?
La ECU recibe continuamente información de los sensores del vehículo y utiliza los parámetros almacenados en su software para gestionar el funcionamiento del motor.
- inyección y cantidad de combustible,
- avance del encendido en motores de gasolina,
- presión de sobrealimentación y turbocompresor,
- válvula EGR,
- regeneración del filtro DPF o FAP,
- sistema SCR y dosificación de AdBlue,
- ventiladores de refrigeración,
- comunicación con el inmovilizador, la transmisión y otros módulos electrónicos.
Síntomas frecuentes de una centralita de motor averiada
Una avería de la ECU puede provocar distintos problemas. Sin embargo, síntomas similares también pueden deberse al cableado, sensores, actuadores o problemas de alimentación.
- el motor no arranca,
- no hay comunicación con el equipo de diagnosis,
- el vehículo entra en modo de emergencia,
- pérdida de potencia,
- ralentí inestable o paradas inesperadas del motor,
- respuesta irregular del acelerador,
- fallos de inyectores, bobinas o turbocompresor,
- errores relacionados con el inmovilizador,
- códigos de avería que reaparecen después de borrarlos.
Antes de sustituir la ECU: comprueba las alimentaciones, masas, fusibles, cableado, sensores y actuadores. Una avería de otro componente puede generar síntomas similares a los de una centralita defectuosa.
Consulta también nuestra guía sobre los síntomas de una centralita de motor averiada.
¿Por qué se avería una centralita de motor?
- entrada de agua o humedad,
- contaminación por aceite o combustible,
- corrosión de conectores o circuitos electrónicos,
- sobretensión durante el arranque o la carga de la batería,
- cortocircuito en el cableado,
- inyector, bobina o electroválvula defectuosos,
- sobrecalentamiento del módulo,
- vibraciones y fisuras en las soldaduras,
- error o interrupción durante la programación.
La causa de la avería original debe localizarse antes de instalar una ECU de sustitución. Un cortocircuito o un actuador defectuoso que permanezca en el vehículo también puede dañar la nueva centralita.
Consulta el caso real de una centralita Renault 3.0 dCi dañada por agua.
Motores y aplicaciones habituales
| 1.3 Multijet / 1.3 CDTI |
1.6 HDi / 1.6 TDI |
| 1.9 JTD / 1.9 TDI |
2.0 HDi / 2.0 TDCi / 2.0 TDI |
| 2.2 HDi / 2.2 CDI |
2.3 Multijet |
| 3.0 dCi |
3.0 TDI / 3.0 CDI |
Dentro de una misma familia de motores, la ECU puede variar según la potencia, la caja de cambios, la norma de emisiones, el sistema SCR, el turbocompresor, la transmisión o el equipamiento del vehículo.
Programación y preparación de centralitas ECU
La preparación adecuada depende de la centralita original, del sistema inmovilizador, de la plataforma electrónica y de la configuración del vehículo.
| Opción |
Descripción |
| Plug & Play |
Centralita preparada para simplificar al máximo la sustitución. En muchas aplicaciones compatibles no requiere programación adicional del inmovilizador. |
| VIRGIN |
Unidad restablecida a un estado que permite adaptarla al vehículo como centralita de sustitución. |
| IMMO OFF |
La función del inmovilizador se modifica en los datos de la ECU. Esta solución está disponible únicamente para determinadas plataformas y versiones de software. |
| Clonación ECU |
Los datos necesarios se transfieren desde la centralita original a una unidad compatible cuando es posible realizar una lectura correcta. |
Datos que pueden transferirse durante la clonación
- memoria Flash,
- memoria EEPROM,
- datos del procesador MPC o TriCore,
- información del inmovilizador,
- VIN, codificación y configuración del vehículo.
Para algunos vehículos comerciales también puedes consultar nuestra guía sobre la instalación de una centralita SID208 VIRGIN.
Centralitas revisadas antes del envío
Las centralitas de ECUSALE se comprueban antes del envío según las posibilidades técnicas de cada plataforma.
- comprobación de la comunicación de diagnóstico,
- verificación de las principales funciones electrónicas,
- control de la estabilidad de la alimentación,
- acceso a las memorias cuando la plataforma lo permite,
- inspección de la carcasa y los conectores,
- preparación conforme a la versión indicada en la oferta.
Esta comprobación reduce los riesgos asociados a la compra de una centralita usada sin verificar, pero no sustituye un diagnóstico completo del vehículo.
Consulta también nuestra guía sobre el embalaje y envío seguro de centralitas ECU.
¿Reparar, clonar o sustituir la centralita?
| Solución |
Cuándo puede ser adecuada |
| Reparación |
Cuando el fallo electrónico está identificado y puede repararse de forma fiable. |
| Clonación |
Cuando la ECU original todavía puede leerse y existe una centralita compatible. |
| Preparación VIRGIN |
Cuando el vehículo permite adaptar una centralita restablecida a su estado inicial. |
| IMMO OFF |
Disponible en determinadas plataformas cuando esta solución es técnicamente compatible. |
| Sustitución con programación |
Cuando la codificación o configuración debe realizarse directamente en el vehículo. |
Consulta un caso real de reparación, clonación y programación de una centralita BMW 2.0 diésel.
Guías y casos reales de averías de centralitas
FAQ – preguntas frecuentes sobre centralitas de motor
¿Una centralita Plug & Play necesita programación?
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En muchas aplicaciones compatibles no necesita programación adicional del inmovilizador. El procedimiento exacto depende del vehículo, de la referencia ECU y de la preparación indicada en la oferta.
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¿Puedo instalar una centralita de motor usada?
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Sí, siempre que sea compatible y esté correctamente preparada. Dependiendo del vehículo, puede requerir clonación, preparación VIRGIN, programación u otra solución compatible.
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¿El número VIN es suficiente para elegir la ECU correcta?
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El VIN ayuda a identificar el equipamiento original, pero no siempre es suficiente. La referencia completa de la etiqueta de la ECU suele ser el método de verificación más fiable.
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¿Se pueden clonar todas las centralitas?
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No. La posibilidad de clonación depende de la plataforma, del tipo de memoria, de la protección del procesador y del estado de la centralita original.
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¿Qué hacer si la centralita original no comunica?
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Primero deben comprobarse las alimentaciones, masas, fusibles, cableado y la red de comunicación. Si la ECU está realmente dañada, la solución dependerá de la plataforma y de la configuración del vehículo.
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¿Es importante una letra diferente en la referencia ECU?
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Sí. Una letra o un número diferente puede indicar otra versión de hardware, software o configuración del vehículo. Dos referencias similares no deben considerarse automáticamente intercambiables.
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¿ECUSALE puede comprobar la compatibilidad antes del pedido?
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Sí. Envíanos la referencia completa, el número VIN y una fotografía clara de la etiqueta mediante nuestra página de contacto. Comprobaremos la compatibilidad y las opciones de preparación disponibles.
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¿Por qué comprar una centralita de motor en ECUSALE?
- centralitas comprobadas antes del envío,
- ayuda para identificar la ECU mediante la referencia y el VIN,
- opciones Plug & Play, VIRGIN e IMMO OFF para aplicaciones compatibles,
- clonación de centralitas compatibles,
- módulos para turismos, furgonetas y vehículos comerciales ligeros,
- asistencia técnica antes y después de la compra,
- envíos a España, la Unión Europea y otros países.
Antes de realizar el pedido, consulta también cómo comprar en ECUSALE, los costes y plazos de envío, los métodos de pago y nuestra política de devoluciones y reclamaciones.
¿Necesitas ayuda para encontrar la centralita correcta?
Si no encuentras tu referencia en el catálogo, envíanos el número de la ECU, el VIN, la marca y el modelo del vehículo, la motorización y una fotografía clara de la etiqueta.
Te ayudaremos a identificar la centralita adecuada y a determinar la opción de preparación disponible.
