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A6461500278 0281012825 VIRGEN Centralita de motor MERCEDES VITO VIANO 2.2 CDI - CLEAR

BOSCH

0281012825 A6461500278 – Centralita de motor Mercedes Vito Viano 2.2 CDI VIRGIN

Centralita de motor en versión VIRGIN para Mercedes Vito y Viano 2.2 CDI, números A6461500278 / 0281012825, destinada a programación después del montaje.

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Disponibilidad:
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info

Información

  • MODELO DE COCHE MERCEDES VITO VIANO
  • MOTOR 2.2 CDI
  • OEM: 0281012825
  • NÚMERO DE PIEZA A6461500278 CR3.33
  • Listo para programar CLEAR - listo para programar
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

Centralita de motor A6461500278 / 0281012825 – Mercedes Vito Viano 2.2 CDI VIRGIN

La centralita de motor A6461500278, también conocida con el número 0281012825, es un módulo original utilizado en vehículos Mercedes Vito y Mercedes Viano con motor 2.2 CDI. Se encarga de una gestión precisa del motor, incluyendo el control de la inyección, la supervisión de parámetros de combustión y la comunicación con otros sistemas del vehículo.

El módulo 0281012825 se instaló en vehículos fabricados entre 2003 y 2010, equipados con motor 2.2 CDI OM646. Esta centralita se utilizó tanto en versiones comerciales Mercedes Vito como en modelos de pasajeros Mercedes Viano, para transporte de personas, mercancías y vehículos especiales.

La centralita de motor A6461500278 ofrecida está disponible en versión VIRGIN (limpia), lo que significa que no contiene datos del vehículo, número VIN ni información del inmovilizador. Gracias a ello, la ECU 0281012825 puede asignarse de forma segura a otro vehículo; sin embargo, tras el montaje requiere programación y adaptación completas.

La adaptación de la centralita de motor A6461500278 debe realizarse con Mercedes Star Diagnosis o Xentry. Tras una programación correcta, la centralita 0281012825 guarda los datos del vehículo y funciona como un módulo original nuevo.

Q&A – centralita de motor A6461500278 / 0281012825


¿La centralita de motor 0281012825 es compatible con Mercedes Vito 2.2 CDI?
Sí, la centralita de motor 0281012825 está destinada al Mercedes Vito con motor 2.2 CDI OM646 y requiere programación tras el montaje.


¿Para qué modelos Mercedes es compatible la centralita A6461500278?
La centralita de motor A6461500278 se utiliza en Mercedes Vito y Mercedes Viano 2.2 CDI fabricados entre 2003 y 2010.


¿La ECU 0281012825 está en versión VIRGIN?
Sí, la ECU 0281012825 está disponible en versión VIRGIN (limpia), sin datos VIN ni inmovilizador.


¿La centralita de motor A6461500278 requiere programación?
Sí, la centralita de motor A6461500278 en versión VIRGIN requiere adaptación al vehículo mediante Star Diagnosis o Xentry.


¿El número 0281012825 arrancará el vehículo sin codificación?
No, la centralita de motor 0281012825 no arrancará el vehículo sin programación previa.


¿Se puede usar A6461500278 como sustituto de una centralita averiada?
Sí, la centralita A6461500278 puede utilizarse como sustituto, siempre que se realice la programación o la clonación de datos.


¿Con qué dispositivo se programa la centralita 0281012825?
Para programar la centralita de motor 0281012825 se requiere Mercedes Star Diagnosis o Xentry.


¿La centralita A6461500278 es compatible con Viano 2.2 CDI?
Sí, la centralita de motor A6461500278 es compatible con Mercedes Viano 2.2 CDI, siempre que el número de pieza coincida con el original.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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