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A6461500178 0281012824 VIRGEN Centralita de motor MERCEDES VITO VIANO 2.2 CDI - CLEAR

BOSCH

0281012824 A6461500178 – Centralita de motor Mercedes Vito Viano 2.2 CDI VIRGIN

Centralita de motor limpia en versión VIRGIN para Mercedes Vito y Viano 2.2 CDI.

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Precio 613,37 €
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Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE MERCEDES VITO VIANO
  • MOTOR 2.2 CDI
  • OEM: 0281012824
  • NÚMERO DE PIEZA A6461500178 CR3.33
  • Listo para programar CLEAR - listo para programar
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

Centralita de motor A6461500178 / 0281012824 – Mercedes Vito Viano 2.2 CDI VIRGIN

La centralita de motor A6461500178 / 0281012824 es un módulo electrónico original utilizado en vehículos Mercedes Vito y Mercedes Viano equipados con motor 2.2 CDI. Se encarga de la gestión completa del motor, incluyendo el control de la inyección de combustible, los parámetros de combustión y la comunicación con otros sistemas del vehículo.

Este módulo se instaló en vehículos fabricados entre 2003 y 2010 con motor 2.2 CDI OM646, tanto en versiones comerciales como de pasajeros. Se utiliza en vehículos destinados al transporte de mercancías, pasajeros y conversiones especiales.

La centralita ofrecida está disponible en versión VIRGIN (limpia), lo que significa que no contiene datos del vehículo, número VIN ni información del inmovilizador. Por ello puede asignarse de nuevo a otro vehículo; sin embargo, tras el montaje requiere programación y adaptación completas.

La programación debe realizarse con Mercedes Star Diagnosis o Xentry. Tras una adaptación correcta, la centralita guarda la configuración del vehículo y funciona como un módulo original nuevo.

Q&A – Preguntas frecuentes 0281012824 / A6461500178


¿Qué es la centralita de motor A6461500178?
A6461500178 es el número de una centralita de motor original utilizada en Mercedes Vito y Viano 2.2 CDI, responsable del correcto funcionamiento del motor.


¿Para qué vehículos es compatible la centralita 0281012824?
La centralita de motor 0281012824 está destinada a Mercedes Vito y Viano con motor 2.2 CDI OM646 fabricados entre 2003 y 2010.


¿La ECU A6461500178 está lista para arrancar el vehículo?
No. Es una versión VIRGIN, por lo que requiere programación después de la instalación.


¿La centralita 0281012824 contiene datos del inmovilizador?
No. La versión VIRGIN está completamente limpia y no contiene datos del inmovilizador ni VIN.


¿Con qué dispositivo se programa la centralita A6461500178?
Para programar la A6461500178 se requiere Mercedes Star Diagnosis o Xentry.


¿Se puede usar la centralita 0281012824 como sustituto de una averiada?
Sí, siempre que se realice la programación o la clonación de datos desde la centralita original.


¿A6461500178 es compatible con caja manual y automática?
Sí, siempre que el número de pieza coincida con el original del vehículo y se programe correctamente.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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