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A6421501272 0281014204 VIERGE Calculateur moteur MERCEDES 3.0 CDI CR4.30

BOSCH

Mercedes 3.0 CDI CR4.30 – calculateur moteur VIRGIN A6421501272 / 0281014204

Module Bosch VIRGIN réinitialisé à l’état d’usine, nécessitant l’affectation au véhicule via Xentry / Star Diagnosis ou une préparation par clonage des données de l’unité d’origine.

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Expédition express de calculateur moteur – 1 à 2 jours
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avec TVA sans TVA
Prix 259,50 €
TVA 23% incluse

Les frais de port ne sont pas inclus dans le prix.

Expédition à partir de 42,46 € - UPS - livraison express dans le monde entier (Afghanistan)

livraison express 3-6 jours

pièces.
Disponibilité:
disponible
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informations

DONNÉES TECHNIQUES

  • MODÈLE DE VOITURE MERCEDES
  • MOTEUR 3.0 CDI
  • OEM: 0281014204
  • NUMÉRO DE PIÈCE A6421501272 CR4.30
  • Prêt pour la programmation CLEAR - préparé à programmer
  • GARANTIE 6 Mois
  • TESTÉ Produit d'occasion
  • PAIEMENT : Carte de Crédit, Virement Bancaire , PayPal
  • LIVRAISON RAPIDE: Union Européenne, 2-3 jours ouvrables
  • LIVRAISON INTERNATIONALE: Dans le monde entier, 4-7 jours ouvrables

description

A6421501272 / 0281014204 – calculateur moteur Mercedes 3.0 CDI CR4.30 VIRGIN

Le calculateur moteur proposé portant les numéros A6421501272 et 0281014204 est une unité Bosch CR4.30 préparée en état VIRGIN. Le module est effacé des données d’antidémarrage et prêt pour un premier démarrage dans le véhicule après la procédure de programmation via Xentry / Star Diagnosis. C’est une solution sûre en cas de panne du calculateur d’origine ou de problèmes de communication.

Application

Ce calculateur est monté sur des véhicules Mercedes avec le moteur 3.0 CDI V6 (OM642). Selon la version d’équipement, on le trouve notamment sur :

  • Classe E (W211 / W212)
  • Classe C (W204)
  • Classe S (W221)
  • ML / GL / R

Années typiques : environ 2006–2013 (selon la calibration et la version logicielle).

Version VIRGIN – qu’est-ce que cela signifie ?

L’unité ne contient pas de VIN enregistré ni de synchronisation avec l’antidémarrage. Après montage, une affectation au véhicule est nécessaire en ligne ou hors ligne via Xentry / Star Diagnosis. Pour les ateliers sans accès au codage, nous proposons également un service de clonage du contenu depuis le module endommagé.

Symptômes typiques de panne

  • impossible de démarrer le moteur
  • pas de communication via OBD
  • défauts d’injection aléatoires malgré un faisceau correct
  • calage en roulant
  • pas de commande des relais ou des ventilateurs

 

FAQ

A6421501272 est-il prêt à rouler après montage ?
Non – c’est une version VIRGIN. Après installation, une programmation via Xentry ou Star Diagnosis est nécessaire.

Peut-on monter 0281014204 sans codage ?
Uniquement après clonage des données du calculateur d’origine. Sinon une adaptation est requise.

J’ai un module A6421501272 endommagé – peut-on transférer les données ?
Oui, dans la plupart des cas il est possible de copier la FLASH et l’EEPROM, afin que le véhicule démarre sans procédures supplémentaires.

Comment choisir le bon calculateur 0281014204 ?
Le mieux est de comparer la référence Bosch et la référence Mercedes sur l’étiquette, ou de les envoyer pour vérification avant l’achat.

Chaque calculateur moteur passe un test d’alimentation et de communication avant expédition.

FAQ ECUSALE – électronique automobile et calculateurs

1. Les modules électroniques sont-ils testés avant l’expédition ?

Oui. Chaque module électronique, y compris les calculateurs moteur, pompes ABS, modules BSI, BCM, modules de confort, calculateurs de boîte de vitesses et autres composants électroniques automobiles, est testé électroniquement avant l’expédition. Nous vérifions la communication, l’alimentation ainsi que le bon fonctionnement général afin de garantir un produit prêt à être installé.

2. Le module nécessite-t-il une programmation ou un codage après l’installation ?

Cela dépend du type de produit et de la version commandée. Nous proposons des versions VIRGIN, IMMO OFF et Plug & Play. Les informations concernant une éventuelle programmation ou adaptation sont toujours indiquées dans la description du produit. Dans de nombreux cas, le montage peut être effectué sans codage supplémentaire, tandis que certains modules nécessitent une adaptation avec un outil de diagnostic.

3. Comment choisir le bon module pour mon véhicule ?

Le plus important est de comparer les références présentes sur votre module d’origine. Vérifiez les numéros Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental ou la référence constructeur OEM figurant sur l’étiquette. En cas de doute, vous pouvez nous envoyer une photo de votre ancien module ou le numéro VIN du véhicule afin que nous puissions vérifier la compatibilité.

4. Les produits sont-ils couverts par une garantie ?

Oui. Tous les modules électroniques automobiles vendus dans notre boutique sont couverts par une garantie. Chaque produit est contrôlé et préparé avant expédition. En cas de problème, nous proposons également une assistance technique et une aide au diagnostic du produit.

5. Quels moyens de paiement sont disponibles dans votre boutique ?

Nous proposons des paiements sécurisés via Stripe et PayPal. Vous pouvez régler votre commande par carte bancaire, Apple Pay, Google Pay, Klarna, virement bancaire ainsi que par d’autres solutions de paiement en ligne sécurisées. Après la commande, vous recevrez un lien de paiement sécurisé.

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  • Bosch 0281013691 / 4L0910401K : panne fréquente du calculateur moteur Audi Q7 3.0 TDI causée par l’infiltration d’eau

    Infiltration d’eau dans le calculateur moteur Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Une panne fréquente sur Audi Q7 3.0 TDI

    Le calculateur moteur Bosch 0281013691 / 4L0910401K monté sur les modèles Audi Q7 3.0 TDI 4L fait partie des ECU particulièrement sensibles aux infiltrations d’eau. Cette panne est généralement liée à l’emplacement du module sous la baie de pare-brise, une zone où l’humidité et l’eau de pluie peuvent s’accumuler avec le temps lorsque les évacuations d’eau sont obstruées.

    Les premiers symptômes peuvent apparaître progressivement ou survenir brutalement après de fortes pluies, un lavage du véhicule ou une longue période d’immobilisation. Parmi les signes les plus fréquents, on retrouve une absence totale de communication avec le calculateur moteur, des démarrages aléatoires ou impossibles, des défauts de communication CAN ainsi qu’un ECU complètement hors service sur l’Audi Q7 3.0 TDI.

    Ce type de problème concerne également d’autres calculateurs Bosch EDC16CP34 installés au même emplacement, notamment les références 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M et 0281013690 / 4L0910401L. Ces modules utilisent une architecture électronique quasiment identique, les différences portant principalement sur la version logicielle et la configuration propre aux différentes variantes de l’Audi Q7 3.0 TDI.

    Dans cet article, nous expliquons les symptômes les plus courants liés au calculateur moteur 0281013691 / 4L0910401K, les causes typiques d’infiltration d’eau, les problèmes de communication CAN ainsi qu’une solution pratique sous forme de calculateur moteur IMMO OFF Plug & Play, prêt à être installé sans programmation d’antidémarrage ni clonage de données.

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    Dans de nombreux cas, la panne provient de l’électronique du calculateur et non d’un problème mécanique de la boîte de vitesses elle-même. Avant d’envisager une réparation coûteuse ou le remplacement complet de la transmission, il est fortement recommandé d’effectuer un diagnostic précis du module de boîte automatique et de vérifier la communication avec le calculateur TCM ou EGS.

    Sur le blog ECUSALE, nous publions des guides détaillés consacrés au diagnostic, à la réparation et au choix des calculateurs de boîte automatique pour les véhicules Mercedes, Fiat, Peugeot et Citroën. Nous expliquons les symptômes les plus fréquents des modules TCM et Dualogic défectueux, les différences entre les solutions VIRGIN, clonage et installation sans programmation supplémentaire, ainsi que les situations dans lesquelles il est possible de réparer le calculateur sans remplacer l’intégralité de la boîte automatique.

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