Ir al contenido principal
español / €
Productos en el carrito: 0. Ver detalles

Su carrito está vacío

Ir a Comentarios sobre el producto

03L906022SM 0281016812 Centralita de motor VW Amarok 2.0 TDI IMMO OFF

BOSCH

Centralita de motor para VW Amarok 2.0 TDI 03L906022SM / 0281016812 – instalación sin codificación (IMMO OFF)

Centralita de motor con número Bosch 0281016812 y VW 03L906022SM es un módulo comprobado para VW Amarok 2.0 TDI. Preparada en modo IMMO OFF, permite instalación directa Plug & Play sin programación del inmovilizador.

Ir a la descripción completa
Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
español / €
con IVA sin IVA
Precio 495,41 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

Entrega urgente 3-6 días

Puedes elegir una variante adicional

Las variantes individuales pueden diferir en precio

uds.
Disponibilidad:
disponible
Preguntar por el producto

info

Información

  • MODELO DE COCHE VW Amarok
  • MOTOR 2.0 TDI
  • OEM: 03L906022SM
  • NÚMERO DE PIEZA Bosch : 0281016812
  • PLUG AND PLAY IMMO OFF
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: España y Unión Europea: 2 a 3 días laborables
  • ENTREGA INTERNACIONAL: todo el mundo y España (Islas Canarias): 4 a 7 días laborables

descripción

CENTRALITA DE MOTOR VW Amarok 2.0 TDI 0281016812 / 03L906022SM – módulo IMMO OFF listo para instalar

03L906022SM / 0281016812 es una centralita de motor utilizada en Volkswagen Amarok 2.0 TDI. Esta unidad está preparada en modo IMMO OFF, lo que permite arrancar el vehículo sin sincronización del inmovilizador.

Es una solución ideal en caso de fallo de la unidad original, problemas con la llave o falta de comunicación con el sistema del vehículo.

Identificación y compatibilidad

La compatibilidad depende exclusivamente del número de pieza:

  • VW: 03L906022SM
  • Bosch: 0281016812

Aplicación:

  • Volkswagen Amarok
  • Motor: 2.0 TDI diésel
  • Años aproximados: 2010–2015
  • Códigos de motor: CNEA, CSHA, CFCA

Importante: existen múltiples variantes – la coincidencia exacta del número es clave.

Características del producto

  • IMMO OFF
  • instalación sin codificación
  • unidad probada antes del envío
  • ✔ garantía

¿Cuándo sustituir la centralita?

  • el motor no arranca
  • error de inmovilizador
  • sin comunicación con ECU
  • apagado del motor en marcha
  • problemas de inyección
  • modo emergencia / pérdida de potencia

FAQ – preguntas y compatibilidad

¿La CENTRALITA 03L906022SM sirve para VW Amarok 2.0 TDI?
Sí, si el número 03L906022SM coincide exactamente.


0281016812 centralita Bosch Amarok – ¿requiere codificación?
No, 0281016812 funciona en IMMO OFF.


¿Qué CENTRALITA DE MOTOR para Amarok 2.0 diésel 2012?
Puede ser 03L906022SM o 0281016812 según el número.


VW Amarok 03L906022SM problema de arranque – ¿puede ser la ECU?
Sí, una 03L906022SM defectuosa puede causar este fallo.


0281016812 centralita – ¿funciona sin inmovilizador?
Sí, 0281016812 tiene el sistema desactivado.


¿03L906022SM centralita es compatible con otros VW?
Solo si coincide exactamente 03L906022SM.


VW Amarok 0281016812 IMMO OFF – ¿hay que configurar algo?
No, 0281016812 está lista para usar.


0281016812 Amarok BiTDI – ¿compatibilidad?
Sí, válido para BiTDI si coincide 0281016812.

¿Dudas? Envíanos una foto de tu centralita y verificamos antes de comprar.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

Número de valoraciones: 0
Calificar y opinar

  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

    Leer más
  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

    Leer más